主题：【略述】Toyato Camry LE ’09　买车经过 -- 南京老萝卜

我踩油门加速，怎么加不上去啊，再踩，那声音跟推土机是的，还＂梗＂一下才加上去。想想我的小bimmer,轻轻一搭，早就稳稳的就上去了。

也太牛了。俺买第一辆新车的时候，虽然没有试太多的车，但是要买的还是做了些功课，就这样儿，还被dealer黑了一对儿前挡泥板，老兄太猛了。

前一段儿Nissan在全国范围内清它的VAN和pickup，一个朋友20k OTD，拿到一辆quest，好像还不错。

不同价钱的时候，也不一样，有时候汽油贵，有时候柴油贵，看汽油价格和地方儿。

老酒你也太厉害了，我以为签了约就是死合同，你还能把死合同给说活过来！

我发email的VW dealer太奸，上次买的MAZDA3，我电邮过去说我就只有19000的预算，要出门价，然后某dealer的internet manager回信说19000不行，但是他可以做19500，我说不行，又回信19300，成交。

这个多简单啊，所以以为VW dealer也能这么走，谁晓得他们居然跟我捉迷藏，让我过去谈。我还不知道么，我去了dealer他们就只会用MSRP来卖车了...

GTI是这样的

帕萨特如果是新的，我朋友买了一个，出门价32000美元，2万预算的话，恐怕2年新的要那些稍微有点难度了...

我其实就是上下班开开，corolla还是camry真的无所谓。星期五晚上，我和朋友在第一家dealer各自开了一圈corolla和camry，他说他prefer camry，问我如何，我说，好啊，我跟，这样好讲价。我俩配置要求差不多，有tint就行。第一天晚上最大的收获就是卡住了价格，22000+/-500。至于配置，当时理解的是dealer给tint, 如果dealer来不及装，可以有点优惠，还有个什么mat set，有挡泥板mud guard，当时还不知道有一道护边的事。第二家，也有tint,有挡泥板，mat set。理解了，原来tint and mat set 是标准配置。到第三家，没了挡泥板，冒出来个护边，我的理解是两者价格大概差不多，不计较了。另外三家的轮胎都是米其林充氮的。我也不知道这是厂家还是dealer的管，反正大家都有，就当标配吧。tint和mat set三家都有，也算标配。三家都有个upgrade叫做 lusterizing sealant，我也搞不清到底是什么，既然大家都有，也就算是标配了。

买得急了些，是有点稀里糊涂的。

其实我们还有一个人，本来是加入我们一起的，结果他prefer corolla，就在第一家买了，xle，18500。这个价格就不知道怎么样了，因为没有对比的。但他公司离第四家比较近，事先去踩过点，估计价格应该还可以。

sales就是忽悠人。一会儿这个颜色没有，一会儿这个配置不对，反正我们也不太搞得清。我们在第一家的sales是个广西人，manager是个上海人，感觉就是车外的东西太多。后来到第二家，也看到有华人sales，但是我们没有特地要华人服务，找的老美。第三家也是如此。dealer多了就这点好。

俺当时看了7、8家儿，最后还是在一个email谈好的dealer那儿买的。

附件儿什么的，厂家都是有价格的，很多地方儿能查到的。Honda的唯一好处就是很多可以自己买件儿装，省得dealer再扒一层。

有时候公干，要开公司里的老Chevy Lumina，那才叫折磨呢。

在多伦多,一辆98年凌志ES300, 15万公里,dealer叫8995刀,砍掉~1000,最后成交8066.这个价格如何?

二手车每一辆的情况都不同，关键在于具体车的机械状态和你对维修费用/工作量的承受能力。越是豪华车，对行驶“没用”的附加东西越多，出毛病的机会也就越多。可恨的是，现代汽车的电子系统常常把“有用”和“无用”的功能整合成一体，看似无用的东西坏了，或许会有有用的东西造成影响。除非对这车的历史很熟悉，否则总是有一定的冒险因素在里面的。价格问题，只有在同一地区和同一类型的车比较才有意义。根据eBay上的listing，这个价格还不错。