主题：保时捷如是说：GT-R这颗葡萄很酸。（修改版） -- karman
宝马１系，好选择。 不过想听你谈谈这G20。据说是很好的车。 １２年里可靠性如何？ 现在的G３７太大了。
当时的评论是象欧洲型跑车. 我们买的是1996 G20 Touring package自动挡, 最后一年版(几年后又出了新G20).
那时对操控性和汽车原理不感兴趣, 只求舒适可靠. 也试驾过宝马三系, 嫌其内饰和表盘太差, 没考虑. 试驾G20时, 销售直让我在小道上猛加速, 说这车好. 在车行展室内也许是灯光的关系, 我很喜欢G20的样子和风格, 觉得LD开合适, 小巧, 我开也行, 象欧洲型跑车嘛. 中国学生找到工作大多买丰田佳美, 我们想另辟蹊径, 加上96年G20绝版, 几千美刀优惠, 就是她了.
出国前没时间学开车, 到美国后马上要用车, 就应急开了自动挡, 到现在也没体检到手动车的乐趣. 我们这辆1996 G20 是四缸2.0升140马力带Overdrive, 前轮驱动, 带ABS, 电动车窗, CD, 没有磁带机. 我喜欢她的电加热外后视镜, 雨雪天安全些. 全皮内饰, 前排电动座椅和天窗也不错. 我还记得那个销售当时要我掂量掂量前车盖, 说重, 在高速路上不发飘. 确实如此. 我们的1987二手本田雅阁一有风就飘.
这车的可靠性是没说的, 12年间跑了近190,000英里, 维修保养全部在Infiniti 4S店按手册的要求定期做. 买Infiniti/Acura/Lexus的一个好处是车在保养时, 可以开走同品牌的loaner car. 说来惭愧, 在美国开车, 从来没自己换过机油. 印象中, 一次蓄电池没电了, 发现是ABS在车熄火后还在工作, 继续耗电. 没出过大毛病. 现在日本车保养越来越贵了, Infiniti车行小时费我们这里是$96, Acura$98(LD开上2001 MDX后, 我专开G20), 而BMW是$106. 零部件不如德国车贵.
这个保养是仅仅换油换个air filter之类呢，还是完全按照手册的说法，跑了1万miles就去做一个什么service，然后跑了3万miles再去做一个什么service之类？如果仅仅是换油那并不贵，但是这些xx万miles的service，一次就是好几百大刀...
偶的车买回来也就是换油，没钱去做那些个service，不过我车子也便宜，花好几百去做那些service就感觉不值的样子...
BMW好像说保养全免费？这个保养全免费有没有一个时间/mileage的限制，还是说只要你保有这辆车，就算开到100万miles也是免费做保养的？
在美国, 就Infiniti和Acura来说, 手册规定每X英里换油, 每Y英里做其它保养, 每Z英里做另外保养. 如果X和Y及Z不重叠, 则只换油, 过滤器, 冷却液, 挡风清洁液, 查胎压, 内外洗车, 几十美刀. 以前不需等, 交车后开一辆4S店的车(I30或TL)接着去上班. 现在不行了.
如果是Y或Z, 项目多些(包括X), 贵些, 比如30000/60000/90000英里保养一般$300左右. 如果保养过程中技师发现其它问题, 4S店就会来电话, 讲明情况, 问你修不修(另加钱), 你作决定.
我们的G20和MDX都是这样做的. 你可以去普通Garage做, 有些可自己做. 我们不懂车, 又懒, 所以采取这种方式.
BMW不一样, 首先在全保4年/5万英里(发动机之类)基础上又加了4年/5万英里保养保证. 在此范围内, 换油, brake等免费. 这都由BMW车载电脑决定, 不是按英里数硬性规定. 比如BMW建议15000英里(或一年)换机油, 但车载电脑根据车的行驶狀态(车型, 司机的开车方式, 路面情况, 气候)动态决定, 司机可查看电脑显示. 如电脑显示18000英里换机油, 你15000英里去BMW中心要求免费换机油是不行的(一年以内). 网上很多讨论说BMW定15000英里是给自己省钱, 许多人自己提前换, 或自己交钱让BMW中心换($100左右). 我一个朋友按BMW电脑显示做, 六七年开下来没问题. 参加BMW新车主clinic时, 一位先生告诉我他是在18000英里时第一次换的油. 参加clinic时他都快开30000英里了, 小子真能跑. BMW车换一付闸就800上千, 二类检查(类似Acura 60000英里保养)就近二千. 4年/5万英里保养保证是管用的, 也是我决定买BMW 128i Coupe而不买其它欧洲车的重要因素(Volvo也刚推出了3年/3.6万英里保养保证). 保养保证和全保一样可以延长. 有几种方式, 从BMW中心买, 各2000美刀左右, 延长到6年/9万英里, 考虑到欧洲车可靠性差, 廷值的.
总而言之, 养一辆BMW是比日本车贵. 许多人去独立的BMW专修店(不属于BMW4S店网), 据说那儿的技师也很懂BMW车, 收费便宜些, 但车主要真懂车, 有关系, 以防被骗. 人说一生中要开一辆BMW, 我这是摸石头过河, 走一步看一步, 真不行, 就再开日本车. 不过说实在的, 比之BMW, G20的方向盘太松夸了. 目前我才开了5000英里(去欧洲取车开了3000), 还没有保养实例, 主要是听/读/看来的情况.
链接出处这是我上半年试宝马１２８和１３５的帖子。 宝马的发动机是非常的棒，特别是双涡轮增压的，低速扭矩汹涌澎湃。 １２８的发动机是老３升，也是非常的Sweet甜美。
如果发动机出色，这车的一半就已经成功了。 宝马１低速转向方向盘很重。 而日本美国车的转向助力一般都很足，这也减弱了车态在方向盘上的反馈。
宝马１，流哈拉子。。。。
我看过. 说起来也是我住册西西河(潜水多年)的一个原因呢.
在新兵营发了个买128i Coupe和BMW ED的贴子:
还有个游记, 没写完. 主要是河里的游记太精彩了.
呵呵，以后俺们也能Heel and Toe了
http://jalopnik.com/5114318/nissan-370z-syncrorev-match-stick-shift-tech-turns-average-joe-into-super-driver
降档电脑自动轰转速，只要toe踩刹车就行了，脚跟不用再跟油门啦，哈哈
我在我车上试过heel & toe，太容易扭伤脚踝，作罢了...
１２８是烧普通汽油还是高级汽油？
德国BMW Welt取车中心的提车代表Rolf告诉我宝马128i Coupe加德国Super汽油. 德国汽油分Super(欧洲95号, 相当于美国91号)和Super Plus((欧洲98号), 油枪是绿色. BMW手册强烈建议加美国91号. 宝马128i在德国加Super正好. 在欧洲其它地方都用95号或Super标记.
美国BMW中心的Nick说加93号, 也可一次93号, 一次89号(我们这儿没有91号). 我都是加93号油.
日产口碑又如何
日产在美国市场中，在整体上大概是仅次于丰田、本田的日本品牌。她跟二田一样，也是走大众路线，而日本另外两家(马兹达和死巴鲁)则是走小众路线，吸引少数有特殊需要的消费者。所以无论是品牌知名度还是销量日产都是仅次于二田的日车。其主打车型从高到底 Maxima, Altima, Sentra，外型都非常棒，很欧洲，甚至可能是所有大众车型中最漂亮的(宝马奔驰奥迪绅宝沃尔沃大众这些外型上对日产都没有优势)。内饰也没有cheap的感觉，虽然仔细比较起来还是逊于那几款欧陆豪华车。质量可靠性方面也应高于或等于多数欧洲车型。但动力和驾驶感方面很一般。08款的Altima是北美卖得最成功的车型之一(不仅仅在日系中，而是所有车型)，俺家LD买的就是这款，我经常开，动力加速和驾驶感方面都那么回事儿。作为家庭用车蛮好，如果再有更高的追求，还是算了吧。
近来有点闲钱 想弄辆车满足一下虚荣心 兼满足一下老爸多年的心愿 特此一问
不过 这个东风日产的质量水平如何 可能国外就不大好说了吧