主题：【原创】忍不住了 -- 萨苏

共:💬593 🌺2949 🌵1

老大河待整

其实

其战死，国共两面的官方早就认定了，并不是悬案。但家属想了解更多情况的心情，绝对是好理解的。

1948年国民政主席蒋中正签发给骆烈士荣誉状，上书，兹有空军第十七队追赠中尉队长骆春霆于民国二十七午三月八日在华阴抗战阵亡……特颁此状永志哀荣等。

青岛市人民政府，已于l957年10月29日，追认骆春霆为烈士，并给其母曹佩兰给予烈属待遇。除有赠给烈士家属“光荣人家”的荣誉状外，尚有民政局致市南区政府的公函。公函称：曹佩兰之子骆春霆，1936年在浙江笕桥空军学校毕业，七七事变后，参加国民党空军第十七队任少尉队员，于l938年3月8日在山西风陵渡作战阵亡，特给予骆春霆烈士称号，给其家属按烈属优待等。

台湾空军司令部……人事署长少将伍廷槐的复信，函称骆烈士已于抗战期间安葬于西安飞机场南面之空军烈士公墓中，骆烈士并已入祀台北圆山国民革命忠烈祠中。

复【原创】广东之战中国机械化部队的损失

家园

确证是维克斯“龙”Mk.IV中型牵引车，不是T-26T

“中国机械化部队放弃的轻装甲车”和“履带式牵引车”这两张照片极其珍贵，小子一直没找到中国进口的英国维克斯“龙”Mk.IV中型牵引车（基于英国维克斯6吨Mk.E坦克）的照片，在此热切希望获得老萨许可纳入私藏。关于维克斯6吨Mk.E坦克的研究文章我早已完成并投稿，预计在半年内会发表，谨在此公布相关文段如下。再次感谢老萨的慷慨。

早在1928年，维克斯公司就推出了基于6吨坦克底盘的维克斯军民通用中型牵引车。英国陆军在1930-32年间测试了该车，最后拒绝采购，猜测可能是因为发动机这一弱点（马力不足，而且容易局部过热）。34年维克斯推出经改进的Mk.IV炮兵牵引车，换装动力更强的AEC C1柴油机，前、侧、后部装甲都为5毫米厚，这次英国陆军订购了12辆，成为“龙”式炮兵牵引车系列中的中型成员。“龙”这个名称来自drag gun的谐音词dragon，英军这12辆源于维克斯6吨坦克的“龙”Mk.IV中型牵引车全部装备一个重炮兵团，用以牵引60磅（127毫米）炮。1939年这些装备随英国远征军去往法国，后被德军缴获。“龙”Mk.IV炮兵牵引车有少量出口：1932年德国Siemens-Schuckert公司购买1辆，35年中国购买23辆，37年印度购买18辆。有意思的是，苏联和波兰也分别在其许可生产的T-26和7TP坦克基础上改装出T-26T和C7P炮兵牵引车。

复查了一下38年粤军装甲部队的战况及前世今生

家园

"38年粤军装甲部队的战况及前世今生"里几个明显错误

一、粤军的维克斯“6吨坦克”

根据顶级战车类杂志《Ground Power》2001年第7期，网上能查到的英文资料和有关中国中央军的中文资料，维克斯6吨坦克只卖给南京中央政府20辆，首批16辆于1935年送抵，次批4辆（带炮塔尾舱和电台）于36年送抵。没有任何该坦克被售予中国广东地方政府的文字或数字记录。

二、粤军的维克斯坦克到底是何型号

根据专讲维克斯坦克的《The Vickers Tanks》(作者Christopher F. Foss和Peter McKenzie)和网上资料，中国进口过一种维克斯-卡登-洛伊德1936型轻型坦克，而这种坦克根本没有装备中央军，因此以当时中国各军队的情况看，这才是粤军装甲部队的主力坦克。

三、日军1938年进攻广东时的轻型坦克？

实际上只是配属步兵师团的94式“豆战车”，多用途超轻型坦克（日军自己划为“轻装甲车”）而已，当时没有装备95式轻型坦克的日军装甲部队参战。而94式豆战车的火力、防护都远逊于维克斯6吨，因此，日军的这一情况表明粤军不可能有维克斯6吨这样的坦克。再者，淞沪抗战时，日军有很多在上海缴获中国维克斯6吨坦克的照片，毕竟这是当时中国唯一能和日军主力坦克抗衡的装备，但以我手头的资料，日军根本没有在广东缴获该车的照片。

四、“根据从中国广东缴获的维克斯6吨坦克研制可水陆两栖使用的战车”？

这就只能说是半通不通、小半瓶醋晃荡忽悠的无稽之谈。首先，维克斯6吨坦克的设计和水陆两栖用途无关。其次，日军在37年江南战场缴获维克斯-卡登-洛伊德1931型两栖坦克后，只是运回去和SR-II作了对比实验，前者并不是什么先进的东西（而且早在30年代初若日本陆军对其感兴趣，完全可以直接向维克斯公司购买），对日本两栖坦克的技术进步没什么参考价值。另外，SR-III并不是石川岛研制的。

我对日军两栖坦克的系列研究早在去年即大体完成，不妨在此给大家分享一些相关文字：

虽然此前研制成果（半履带，SR-I，SR-II）总不理想，但因为日军在中国的作战行动会常受河溪制约，于是1935年，成功研制95式轻型坦克的三菱重工受命在SR-II基础上研发更大的车型，是为39年完成的SR-III。鉴于一挺机枪的火力实在太弱（突然想起“老子一挺机枪，能挡住共军十万”这电影名言），炮塔有所增大，但因为军方坚持3.5吨级的车重指标，这样即便是装95式轻型坦克那非常紧凑的单人炮塔都太重，而且会导致重心上移恶化水中稳定性，最后只能装92式13.2毫米坦克机枪（日本标准13毫米以上为炮）。另外车体左前装一挺97式7.7毫米坦克机枪。乘员减为2人。

只试制一辆的SR-III基本构型略同SR-II，浮箱宽度稍增，车体为全焊接结构，以在装甲稍增厚的同时减重并增加结构强度。在战斗中易受损的发动机舱气隙被取消，稍增大的车体后部形状较简洁并加有防护栅。炮塔顶和车体顶舱门也均有半球形隆起。也用上很多95式轻型坦克的部件以改善操控性和越野能力。车重3.85吨，装72马力（2200转/分钟）戴姆勒-奔驰DB20型直列4缸空冷汽油机，单位功率增至18.7马力/吨，陆上最高时速增至48公里，水上则增至9.3公里。长4.2米，宽1.75米，高1.9米。很明显，若不彻底放大车体尺寸，则无法装上94式37毫米坦克炮。因此虽然此车已被视为两栖坦克的标准样式，厂家已准备量产，陆军不得不暂时废弃两栖坦克的尝试，试验数据则转交海军。

本帖一共被 1 帖引用 (帖内工具实现)