五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】也谈“铁路为日本游客破例停车,警车开道” -- 忘情

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家园 意大利总统为我让路

噢,不对,是前总统。那天傍晚,城里面多了不少警卫,听说是钱皮要来了看他母校。俺就守株待兔半天没见人影,听着外面人吵跑出去看,恰好钱皮走到大门口,很有风度地等我们这群人都出来了才进去。

家园 铁路又出丑闻了 铁路员工开火车头偷甘蔗

宁波一铁路职工开火车头偷甘蔗 民警称荒唐

  胡师傅的甘蔗是9月底开始成熟的,从那时开始就陆陆续续有人来偷甘蔗,无奈之下胡师傅只好每晚睡在甘蔗田旁。大概半个月前的一个下午,胡师傅正在田里忙碌,一个火车头开了过来,停下后下来两人偷起了甘蔗。“我们追过去时他们就开车走了,不过我记住了火车头的编号。”对方似乎是尝到了甜头,以后经常来这里,时间也很固定。“有时候是货车停在外面,火车头进来;有的时候是整列火车倒车进来,都是同一个火车头!”胡师傅说,甘蔗田这一侧没有路,他们从甘蔗田中追过去时,对方早开着火车头逃掉了。好几次,偷甘蔗的人还在火车头上朝胡师傅招手,令胡师傅很生气。

  “种甘蔗辛苦啊,我身上全是伤疤,都是给甘蔗叶划破的。”胡师傅说,这些坐着火车头来的人,少的时候偷十几根,多的时候偷几十根。“他们应该是铁路工作人员,开火车责任重大,可他们怎么跟玩一样?我这十几根甘蔗才多少钱,他们特意把火车头开进来,这又得多少钱啊?”

家园 这个是火车司机干的

也不是专门为偷甘蔗而来,不过是顺路时顺手牵羊。许多司机下班时搭乘火车机头退乘,有时候确有沾小便宜的事。其实列检也一样,早些年货车都有押车人员,货车进编组场之后,列检弟兄们也时不时地问押车人员要东西,主要是车上装载的时鲜水果,反正车运货物也有损耗量,一般情况下押车人员都会给。

这些事太普遍了,不过是外人不熟知罢了,偶尔曝个光就觉得是丑闻了,这些事反映到领导那里,领导肯定是苦笑摇头,因为这些事太普遍了

家园 在美国坐“专机”的经历

话说若干年前,去B城出差。

出发前,给当地的朋友打电话,朋友说,“既然来了,就见见面,周五就别回去了,住两天,周日再回。”

周日被送到机场,看看时间尚早,就老老实实的坐下看书,直到boarding call。空服人员第一句话就是,本次航班,就你一个人,你要是早点露面,我们就可以早点飞......。

飞机起飞后,喝了一轮饮料后,空姐过来说,“如果愿意的话,机长邀请你去驾驶舱坐坐......。”嘿嘿。

聊着,喝着,看着......

那晚上的满天星光啊!

注:小飞机

家园 难道普遍就可以放任不管?
家园 火车是不能随便停的。

  如果是整列火车,开、停都要经过调度下令。

  俺们当年在铁路沿线打火车,有两个方法:

  1、私事,中间上车是没办法,可以在车站上车(货车),与司机商谈好,到地点后慢行不停,跳车后扬扬手就行(从最后一节守车)。

  2、公事:到两车站中间,要么是开轨道车(有两类,大的象公共汽车,要找调度要点;小的两到四人就能抬动,这可以不要点,见车来了抬下来避让),要么打电话找调度要点(要点有两类:1、因公需要列车在站间某处停靠,2、因维修铁路需要在一段时间内不让列车通过)。

  你家老爷子应该是要过点了,否则司机不敢停,停下就算事故。

  不知你说的凉瓦是什么意思?闸瓦应该是越刹温度越高,如果是夜间下坡刹车,可以见到冒火星。

  中途刹车当然是可以的,大下坡、需要减速时都要刹车,但停下来就要上报了。

  顺便说一句,当年在铁路沿线给调度打电话是很方便的,那时铁路电话都是架空线,只要带着便携式电话机(手摇的),把线挂上就行,连拨号都免了。

家园 啊啊~~~~~~~~专机有财

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家园 管当然要管,但是

你怎么管得住呢

家园 专机没坐过,专车待遇倒是享受过

读书的时候,有次大年初一坐火车,整列车的硬座车厢统共只有五个乘客、平均下来一个车厢分不了一个人,列车员把我们集中在一起,他们的人比我们还多,大家聚在一起聊天打牌玩了一路……

家园 有些东西成了根深蒂固的传统和习惯

火车司机顺手牵羊“顺”点小东西,是自打铁路进入中国一百多年来形成的习惯了,根本没法管。

家园 得,还成铁路人的优良传统了

幸好银行业自明朝的钱庄起就没这顺手牵羊的习惯

家园 有个东西叫做货损

一列货车只有一个机车乘组、两到三个人,他们再“顺手牵羊”,带来的损失也远远小于正常的货损,同时,他们的“顺手牵羊”行为监督成本又是极高的——长期下来就成了传统,这肯定说不上什么“优良传统”,问题是还真就没法管,很多事情其实都是类似的情况,这也就是所谓的“行业潜规则”产生的原因;在其造成的危害大于监督制止这种行为的成本以前,是没法管、管不了的。

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