主题:真是岂有此理!!!--闻北京机动车尾号限行轮换有感 -- 季布一诺
奥运一结束,又堵得一塌糊涂。单双号限行一下子卡掉了将近一半的车,那些日子出门心里多畅快。就北京的交通状况,也只有在这种限行幅度下才可能有顺畅的交通,别说一个月一次,就是一周一次,也跟没限一样。这种不愿认真解决问题只想投机讨好的心态简直让人恶心。
不就开辆车嘛,限行就限行嘛,别动不动扯上全国人民,真不招人待见。谁还没辆车,就你受不了了?
天津北京两地对比就很明显,北京公交起步1元,刷卡是0.4元,开的远的也不过是2元,刷卡是0.8,当时这个政策大家以为奥运后就会改,但是北京坚持下来了。
天津的公交起步是1.5元,刷卡有很大的优惠,1.37元!但是就城市面积来说,天津可比北京小多了
全国人民的钱堆在那里呢,这个城市没有自发的内在性的发展动力,否则环京贫困带就不会存在了。
其他城市的公共交通可没这么便宜,大概和天津差不多,不过像天津这样打折这么小气还不多见,我见过8折,9折,95折的,没啥本质区别了。
举个例子,如果我家车号是5,不轮换的话永远是周五不能用车,楼下反不重邪已经说了。这个是不公平的,所以轮换应该是解决这个问题。
这类事情我看北京市政府也在摸索之中,尾号限行也并非永久举措,日后有更好的方法我双手欢迎。就个人来讲对比单双号限行这样的极端措施,我更愿意接受目前的规则,真的没觉得记住哪天不能开车是个很麻烦的事情。
BTW,看楼下的一些回帖,似乎有些河友还没太清楚具体的规则这砖头就拍下来了,平常心平常心
现在地方政府搞钱的手段很多,补贴公交那点钱不算什么,别听他们叫的厉害,那是给人看呢。
北京之所以这么做有奥运的因素,有天子脚下的因素,但不排除ZF对于运作一个城市的思维方式相对其他城市更先进。
说到城市发展的动力,北京现在走的是文化路线,娱乐圈,文艺圈,创意产业云集北京,这些产业创造的价值一点也不少,北京还是有自己的动力的,当然政府对环京津贫困带的形成是有主要责任的
为了解决车牌尾数0和5的人们的问题,可以允许他们换号啊。推而言之,应该让所有人都有机会重新选择自己车牌的机会。因为政府在我们大家买车的时候是没有这些限制的,首先违约的人是政府。兄弟,可不要搞错了斗争方向啊,呵呵。。。