主题：乱侃比亚迪电动车 -- 积吉

不得不到处叫卖，可惜现在的大气候不好。

有实力的情况下，做汽车没什么不好。

而且即使是普通汽油车的条件下，比亚迪已经用销量证明了自己的能力

“受制于人”和“自力更生”都是很模糊的概念，并且说句不好听的，都有点儿小农经济的意思。什么是“受制于人”？受制于“中国人”还是“外国人”？

我相信一句话：没有核心技术就不会有核心利润。什么样的技术档次，就应该享受什么档次的利润，不是说受制于人，而是一个产业链总是有分工的。就和小钢厂一样，它本来或许能做一个出色的铸件厂，结果怕钢材“受制于人”，就自建钢厂，结果往往就是浪费资源效率低下，产品档次不高。

所谓“受制于人”，可能站在保护民族产业的角度谈还有些实际意义。

电控利润低，是因为没有核心的技术，而核心技术怎么来的？开发出来的，不研究不开发当然没有资格享受核心利润。

另外，我的观点核心就是比亚迪得自立自强，不能总整些好看的花样来捞钱。比亚迪汽油车销量是证明了它能靠汽车赚钱，但证明5年和证明50年是不一样的。

就是这么一个观点，汽车是个很难玩儿的行业，需要决心和毅力，并且必须自立。比亚迪要赢得广泛的尊敬，以现在的做法是远远不够的。

仅此而已，其实没啥好讲的，一直喝水算了。大家应该多关注关注吉利和奇瑞这两个企业，还有围绕在他们周围的零配件和原材料供应商，经济危机给他们很大的打击，需要大家的帮助。

比亚迪么，有巴菲特呢，就不劳大家费心了。喝水喝水，说太多了。。。。。。

你这样厚此薄彼没什么意思，都是民营企业，谁做得好就支持谁，很简单。说些没用的，等于没说。比亚迪这个企业高调，喜欢模仿，不喜欢就是了，但并不等于这个企业没干事实。最起码F3DM出来了，奇瑞和吉利呢？

奇瑞吉利现在销量不如比亚迪，并不是比亚迪有多好，而是奇瑞吉利做的不够好。对比去年，奇瑞大幅度的落后了。而在政府支持上，奇瑞获得的支持远高于比亚迪。希望奇瑞能自我反省，早日摆脱困境。

比亚迪的电池技术的两个参数就足以让我们洞穿其所谓的铁电池技术就是磷酸铁锂。一个是3.3v，另外一个就是2000次循环。我们一般用的锂电池都是4伏以上，唯有磷酸铁锂是3.3v，而且磷酸铁锂的实验室循环次数是2000次。大家注意了，是实验室循环次数，真正的成品电池在目前的技术条件下是达不到这个次数。更何况，如果是在大电流充电的情况，就更无法保障其循环次数的。

磷酸铁锂技术最早是美国一所大学搞出来的，后来在这个基础上，出现了很多公司，比较有代表意义的是valence和A123。这种电池具有非常几个明显的特点，一是电压低，但是在整个放电过程中非常稳定，二是放电电流还比较大，三是循环次数高，四是热力学稳定性好，就是所谓高温下稳定，五是化学性质稳定，不会像手机用的电池一样爆炸。所以是非常理想的动力学电池。但是它也有非常明显的缺点——不导电。于是大家采用各种方法来让它导电，valence采用的是碳掺杂技术，而A123采用的重金属掺杂。其中碳掺杂技术更为流传广泛。国内绝大多数的磷酸铁锂厂家都是抄袭valence技术搞的碳掺杂，其中天津有一家搞得还不错。比亚迪在前几年为了搞这个样品车，到处去收集各个厂家的成品电池：）。后来据说，自己也到处挖人来做磷酸铁锂了。

可以说，到目前为止，磷酸铁锂技术还不是很成熟，因为其不导电所以制作非常困难，工艺复杂而且成品率低，导致成本高昂。很多磷酸铁锂厂家都陷于困境，比如valence公司已经是巨亏。

有了电池，做电动车是非常容易的一件事。小孩玩的电动车和电动飞机不也可以轻松控制方向和速度么？当然做成大车要稍微麻烦一点，但是比起内燃机车来就是小菜一碟了。现在在美国和加拿大有几家小公司专门做改装车生意的，就是把汽车改装成电动的，比如REV。

比亚迪看重这一点也没有什么，但是吹牛就不对了，而且是瞎吹。

这个不是什么秘密吧,大家都知道了.

反正只要byd卖出成品车,达到他宣称的性能就行了.

比亚迪是上了销量榜的头牌，但是这又能说明什么问题呢？看企业还是不要只看收入和利润吧？

新长城言下之意就是技术研发是没用的东西，我确实有点儿无奈，你要非得这么看问题我也没什么办法。

等别人研发出来自己搬过来赚钱多好，省力省时省心，要是比亚迪这么想，我就没啥好说的了。

奇瑞和吉利都不是比亚迪现阶段可以比的，就像20世纪初国内彩电工业挤走日本人一片洋洋得意一样。那是因为日本遭受金融风暴，平板电视推广受阻，才给了中国企业短暂的发展期。否则长虹、TCL等国内企业的业绩才不会增长那么快。

参照这个，比亚迪的近况其实就类似这样。当这次经济危机结束了，比亚迪的电动车估计就会被其他有实力的企业挤兑得没什么名气了。

有兴趣的话，可以等过段时间再看，呵呵。

比亚迪，我不是不喜欢，只是不喜欢它那种没实力还张扬的姿态。不过话又说回来，中国的社会文化其实就是鼓励这样的企业，呵呵，有什么办法呢。

你认为只有奇瑞吉利有技术研发，我认为比亚迪同样也有，搞出F3DM来就是明证。你把奇瑞吉利比作日本彩电厂商，有些不可思议，日本厂商技术虽好，但定价过高才失去中低端市场，而奇瑞和吉利现在还在低端市场苦苦支撑。说的不客气一点，都是最低级的汽车厂商。

况且，技术好的企业未必比技术差的企业混得好，IBM不照样被联想给并购了？关键是搞出物美价廉的产品。比亚迪这样高调，是他自身没什么名气，需要打开知名度。这种做法好坏姑且不论，要理解做事的人的苦衷。

比如：

估计大家还没闲心去搞专利

没有创新力,壁垒就不能不停地加固,而竞争压力就很大,暴利就不可能.

不过话说回来,自行车也是没什么专利和壁垒的,如果BYD能把汽车变成自行车那样的大街货,也是件好事.

"福特的流水线没有办法申请专利，但是对工业的影响是划时代的。

杂交水稻没有申请专栏，养活中国人功不可没。"

流水线是有专利的

http://www.rmloho.com/user7/45131/archives/2008/325774.html

杂交水稻也是有专利的

http://www.lnbm.gov.cn/shownews.asp?newsid=879

http://article.chinalawinfo.com/article/user/article_display.asp?ArticleID=33894

有了创新还不去申请专利，那绝对是脑残