五千年(敝帚自珍)

主题:乱侃比亚迪电动车 -- 积吉

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家园 花谢您给出的这个网页
家园 我也给你补补磷酸铁锂电池的课

虽然我也只知其皮毛,但还是比你多那麽一点。磷酸铁锂电池的基本原理见链接外链出处磷酸铁锂缺点的第一点是导电性差文中没说明的是导电性差的后果--单电池不容易做大看看valence battery cell 的技术指标(注意其大小,容量)外链出处再看看比亚迪的外链出处呵呵,前者是1350mAh,40g,后者是120Ah,约2000g。其容量两者相差89倍,这是比亚迪的技术优势吧。这就是说铁电池同等容量下体积更小,更适合于车内狭小的空间。至于专利的纠纷看看这个外链出处此专利还有2年就没有没约束力,且Goodenough教授本人也想把专利公众化,造福社会!由此说明专利问题大可放心!

家园 谈谈铁电池的技术特点

比亚迪的电动车关键是铁电池。虽然我也只知其皮毛,但还是来说说。磷酸铁锂电池的基本原理见链接外链出处磷酸铁锂缺点的第一点是导电性差文中没说明的是导电性差的后果--单电池不容易做大看看valence battery cell 的技术指标(注意其大小,容量)外链出处再看看比亚迪的外链出处呵呵,前者是1350mAh,40g,后者是120Ah,约2000g。其容量两者相差89倍,这是比亚迪的技术优势吧。这就是说铁电池同等容量下体积更小,更适合于车内狭小的空间。至于专利的纠纷看看这个外链出处此专利还有2年就没有没约束力,且Goodenough教授本人也想把专利公众化,造福社会!由此说明专利问题大可放心!

家园 比亚迪电动车的部分国际专利

来两个今年的

HYBRID POWER OUTPUT SYSTEM

http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?WO=2008077345

PLATE ASSEMBLY, CORE AND LITHIUM ION BATTERY

http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?WO=2008052394

家园
家园 我怎么没看到你说的重量?

http://images.google.com/imgres?imgurl=http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0710/08/588389_byd20071008sq001_thumb.jpg&imgrefurl=http://www.pcauto.com.cn/news/yjpl/yssy/0710/588389.html&usg=__bQ0i2brBWsUt1cjQDXkcMPahus4=&h=508&w=602&sz=41&hl=zh-CN&start=5&um=1&tbnid=CbQqQSOl_Kb99M:&tbnh=114&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3D%25E6%25AF%2594%25E4%25BA%259A%25E8%25BF%25AA%25E9%2593%2581%25E7%2594%25B5%25E6%25B1%25A0%26um%3D1%26hl%3Dzh-CN%26lr%3D%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozilla:zh-CN:official%26sa%3DN

你的比亚迪连接出处里面只有容量没有重量,你的2000g哪里来的?

我自己找的数据是"比亚迪电池容量为20kWh的电池重200kg" http://www.qcdz.cn/html/doc/20082/36593.html

,也就是1kwh/10kg,按照这个计算,你提到的1350mAh,[email protected] 锂电池计算KWH数据是 1.35*3.2=4.32wh@40g = 1kwh@9295g也就是1kwh/9.2kg 也是略好于比亚迪。

此外你拿那么大个电池来跟别人的电芯比,属于驴头不对马嘴,你自己看看笔记本电池,哪个不是用小电芯叠加出来的?不要以为电池有水桶大,电芯就有水桶大。

还有你那个专利纠纷的问题打算说明什么呢?人家想造福于社会难道是你把别人的发明说成自己的创造的理由?拿人家的就是拿人家的,别人不追究你还得瑟起来了。

家园 好吧,我们就来算算小学算数

据技术人员介绍,这种电池的体积大概有16开书本的大小(10.92cm×7.87cm),厚度大概在3、4厘米。每节电池电压3.3伏,共100节串连起来形成330伏的电压。这些电池就布置在车身底盘的下面,因为没有对车身结构进行改装,所以这在一定程度上降低了离地间隙,伏下身去便可以看到一个突出的平台。
外链出处往大了算,每块电池大小是11×8×4=352立方厘米,电流是60Ah(我看到的另一版本,往小了算)。60Ah电流需45颗Valence的电池尺寸我们往小了算:1.8×1.8×6.5×45=947.7立方厘米(别和我说算圆柱体积共744立方厘米)。当然你找的数据没错--同等重量下带电量相仿,但同等电量体积差距怎么这么大呢。如果铁电池是用小电芯叠加出来的,其体积肯定会上去。唯一的解释是Valence电池的包浆占了很大比例。链一个比亚迪的电池专利外链出处。再告诉你美国磷酸铁锂官司的结果:
德州大学同B&D及A123 Systems官司,最终是A123 Systems胜诉
外链出处。说明什么,欧美人已经说了。另外再给一个重量的资料(不太正确):
王传福的“法宝”就是昨天发布的铁电池。据记者观察,这块电池大约2块砖头大小,安装在汽车的底盘上。据比亚迪公司技术人员介绍,电池重量大约2千克左右。“这块电池的容量、力度都很强,而且安全性远远高于一般电池,比亚迪的铁电池扔到火里烧也不会爆炸”,王传福介绍,“即使汽车发生了碰撞、燃烧,它都不会烧起来
”。外链出处


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家园 你发神经抽风,我踩你尾巴啦?

你提供的链接出处里面怎么只有体积没有容量?这个连接里面找点数据,那个连接里面找点数据,东拼西凑到处都是自相矛盾的估计什么的就来写在这里,你拽你找一个BYD的数据手册放在这里?想证明你是对的还是想证明BYD牛?BYD给你钱啦?

你看看你这都列举的啥东西,上面说用100节串联,下面说每块电池2块砖头大小,如果每个电池是100个串联,那就说明电芯是很小的;如果每个电池都是电芯,100个电池,每个都是2块砖大,放在汽车上,这破汽车卖给谁?一天到晚带着100*2=200块砖头满街乱转。你就给我补这算术?

美国磷酸铁锂官司结果怎么样关我球事,别人打官司就说明磷酸铁锂是BYD发明的?还得改名叫铁电池?有种你来解释解释。

你小学算术好?再给你找个错,AH不是电流单位,赶快回去更正。

你给的那个BYD锂电池package技术能说明什么问题?不是刚才还牛了吧唧地说铁电池吗?现在拿锂电池的专利过来打算说明什么?铁和锂一样吗?哪个老师教你的? 你想要说明问题就去找点有说服力的材料,BYD自己都说不明白的东西,你在这里使劲儿擦鞋,能擦个什么效果出来?

再说了你和那个什么hansens该不是连体兄弟把?我踩它尾巴,你叫什么?

家园 送宝

恭喜:你意外获得【通宝】一枚

谢谢:作者意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】

家园 兄弟 你这个帖子里面所用的信息和你的结论没有直接关系

vanlence给出的电池数据是18650型的,这个不代表人家不能做大的module,所以你单纯比较人家的容量就说比亚迪比人家强是没有道理的。另外那个资料里面哪个地方说它的重量只有2千克了?

家园 纠正个小错 不叫碳掺杂 叫碳包覆 另A123的磷酸铁锂没

有做重金属掺杂。有些东西不是通过谷歌就能得到的,所以各个公司都要买其它公司的电池进行分析,这个无所厚非。

送宝
家园 不知道怎麽回宝,送花
家园 目前我还没发现别的公司有这麽大的电池Cell

我非内行,您如果知道的话请给我一个链接。其实,vanlence 和 A123的电池的单位重量带电量高于比亚迪的,因为他们用了纳米技术,但导电性不好Cell 做不大。具体看这个:链接出处

家园 是碳掺杂,不是包覆

他们是发现在磷酸铁锂让碳自由扩散,效果远好于圆点状的碳分布。

人家是对碳掺杂申请了专利了,其他厂商可以参考,但是不能模仿。如果模仿的话,等到这个行业开始赚钱,估计官司就不断了。

关键词(Tags): #磷酸铁锂
家园 问题是他做不到

这是国内厂商令人悲哀的一点。国内很多厂商宣称的和广告的东西都是自己做不到的,没有任何行业规范而言。

当然这与人品无关,主要是国家法制卡得不严。如果法制非常严格,实行高索赔制度,我相信对国内厂商这种不法行为会有很大的制约。

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