主题：【原创】梦幻泡影之三十六　竞争驱动布局 -- 井底望天

因工作关系，有一段时间我一年要跑一两趟四会，广宁，怀集这几个地方。这三个地方属于绥江流域，景色秀美，但经济很差。四会由于贴近三水，境内平原相对较多，水系发达，经济状况比怀集，广宁好很多。怀集可耕水田比广宁多，广宁最差，解放以前很多人子女养不活通常会卖到怀集去。四会广宁语言基本相似，属于粤语语系。怀集少数民族人口较多，语言不一样，很难听懂。我听朋友说现在建设的广贺高速，没听说建高铁。按井底观天的说法，确实把这几个地方盘活了。原先那里就是死路，那也去不了。

怀化至连州一路穷山恶水，修铁路造价高，经济效益差，湖南省估计也没这个本事争取来。

改市后称连州。

作者 ZHOUYUTANG

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我不喜欢歧视人。但是提起两广交通，我就实在忍不住要歧视一下我们广西的父母官大人了，不知道他们脑袋进水了，又或者被门夹扁了。

　　 因为我那里是规模农场，广东市场是非常大的，如果能够进入广东市场，那么不要说300亩，3000亩也是没有问题的。但是，我开车从广州来回广西几次，经历都比较痛苦，底盘也被刮过，想起来肉疼不已，现在经常来回广州和广西，每次都要经过湖南一趟。

　　 两广之间交通状况之差，可能其他省区的人都难以体会，因为我一直试图打开深圳以及广东那边市场（那边有一个市场准菜霸的老乡），尤其是某些特殊的时候（台风登陆的时候），广东市场利润丰厚。但是来回广东几次以后，除非广东老板到我们这里来收购，否则我是想都不想了。

　　 广东广西是挨着在一起的，算是邻省，目前还没有直接通达的直线铁路，要坐火车去广州，要么从湘桂线跑到衡阳，再经过京广线南下，又或者绕到粤西，湛江茂名方向。柳州到广州，直线距离不过500来公里，坐火车要绕道1100多公里，差不多从北京可以开到武汉还 远了。

　　 在公路方面，从广东进入广西，有贺州和梧州两个方向。目前都有国道和省道。不得不赞一下，广东的路确实修得不错，到了粤西，即使没有高速公路，省道和国道都修得平整开阔，车开起来，平均70-80的时速是有保证的。

　　 但是到了广西境内，道路就成了噩梦。321国道稍微好一些，但是开起来提心吊胆的，因为都是盘山路，曲里拐弯的，绝对算是“卡本峡谷”的翻版，不过距离要长得多，起码有200来公里都是这种山路。这种路，大货车是很难开的，我曾经尾随过一台集装箱货车，走了半个小时才超车成功。

　　 至于贺州方向的道路，那可以说是轿车杀手，贺州-信都一带，路上到处都是坑坑洼洼，如果下雨，那更是恐怖，还不要说经常堵车几个小时了。如果没有越野车的底盘，就不要搞什么广州-广西的自驾游了，会很痛苦的。不过让广东人开过去的时候，很多人都会有作为一个广东人的自豪感。

　　 两广交通这种状况，对于广西的农业是非常不利的，广东市场的食品，大量依靠外地供应，但是广西方面的份额，应该是很低的，我看到超市里面，湖南、江西、福建，甚至山东、河南的市场占有率都不错，但是原产地来自广西的，却很少。我粗略估算过，因为2广通道的问题，每斤经济作物，广西平均起码要少卖1毛钱以上，还不算道路运输和损耗的成本。

　　 目前广西正在修建几条打通广东的道路，但是似乎没有人积极推进，广贺高速公路，04年开工的，据说08年竣工，但是问起四会那边的一个哥们，说竣工期遥遥无期。

　　 广西的确经济不太发达，但是在越南、云南、贵州、甚至湖南方向，目前的交通条件都还好，或者正在努力修通。我跑过这些道路，实际上，附一张在广西省内的高速公路照片，开半个小时，都遇不上几辆车。

　　 如果不是其他的原因，那么两广之间的交通状况，就是有人故意搞成这样的了。又或者，广西人把自己想成了一个独立的小国家，害怕道路修通，被广东搞殖民化。修路到云南、贵州，甚至东盟，很容易找到当老大的感觉，而和广东交通搞好了，来往方便了，更加显得自己贫穷落后。我不是领导，不知道这些领导的深谋远虑，发发牢骚，仅此而已。

经常往来两广之间的人都会对岑溪进入广东云浮境内的那条犹如过山车一般的国道印象深刻

2002年我经过这条路的时候是过山车，到2008年我第N次经过的时候依旧还是过山车。。。不知道广东人是怎么养路护路的，越养越烂

贺州的路确实烂，年初的冰灾之后变得更烂了

可以直接供香港。有机蔬菜，没有污染。