五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】混合动力汽车之路(一) -- 波波粥

共:💬139 🌺249
全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 10
下页 末页
家园 汽车发电机

汽车发电机可都是直流的
???

以前的汽车发电机是直流发电机,用换向器整流,从20世纪70年代起已经逐步淘汰,现在的汽车发电机大都是交流发电机,用半导体整流。它具有体积小,功率大,寿命长,故障少和低速充电性能好的优点。比如三菱开发的一款8GM的汽车用电机就是交流的。

家园 交流电经6只硅二极管组成的整流元件变为直流电输出

以前的汽车发电机是直流发电机,用换向器整流,从20世纪70年代起已经逐步淘汰,现在的汽车发电机大都是交流发电机,用半导体整流。它具有体积小,功率大,寿命长,故障少和低速充电性能好的优点。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分,三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上,转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁,两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发,透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转,转子绕组就会切割磁力线,在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势,即三相交流电,再经由6只硅二极管组成的整流元件变为直流电输出。

家园 所以说穿了还是油价太便宜。消费者不太在乎混合动力省得那点
家园 理理思路

问:

老大,难道Prius用交流发电机给电池充电? [ 积吉 ]

答:

自然是还要交/直流转换了 [ 波波粥 ]

质疑:

唉!你可以查查,汽车发电机可都是直流的 [ 积吉 ] 于:2008-12-03 11:09:52

驱动电机的电源既然都是直流为什莫不用直流电机。

回答:

汽车发电机 [ 波波粥 ] 于:2008-12-03 11:16:24

汽车发电机可都是直流的???

以前的汽车发电机是直流发电机,用换向器整流,从20世纪70年代起已经逐步淘汰,现在的汽车发电机大都是交流发电机,用半导体整流。它具有体积小,功率大,寿命长,故障少和低速充电性能好的优点。比如三菱开发的一款8GM的汽车用电机就是交流的。

再问:

交流电经6只硅二极管组成的整流元件变为直流电输出 [ 积吉 ] 于:2008-12-03 11:34:07

再答:您还需要我怎样解释呢?

家园 国内的排放法规标准较低

混合动力的优势也显现不出来。

家园 送花以感谢你的耐心和泪水,但还是有话要说

因为俺在这方面不专业略知皮毛而已,只好恶补了一下。你说丰田Prius是用交流电机驱动不能说错但也不准确。

目前正在应用或开发的电动车电动机主要有直流电动机、感应电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机四类

其中没有叫交流电机的。虽然简单的直流电动机逐渐被淘汰,但永磁无刷电动机也是直流的,比交流的感应电动机还略具优势。

感应电动机具有结构紧凑、可靠性高、成本低的优点,对于电动车来说是特别可贵的。但永磁电动机除有以上优点外,还在转换效率方面又较感应电动机稍胜一畴。

没有看到 Prius的技术说明书前,俺对你的说法持保留态度。

好了,就此结束吧。俺会继续关注你的帖。

外链出处

家园 按说现在油价也不低,看后市如何调整吧

我是觉得,高档车更类似于奢侈品,走奢侈品的节约路线,多别扭,不对路啊。对于中国国情,要做就想办法把10万左右的代步车节油做好,走日用品的节约路线

家园 GM用的是交流电机还是直流电机?

有的河友说电动车不需要变速器,这个GM变速器又是何种原理?

家园 国内排放标准是和国外接轨的

国3国4阶段排放限值似乎基本等同于欧3欧4限值,国内大城市汽油车新车实行的是国4阶段。那么国外实施的是欧5吗?

以上是大气污染方面的限制标准,混合动力车在大气排放方面无疑有优势,比如颗粒物排放量极低,但它的电池废料怎么处理?水污染和土地污染相对又增加了。

家园 是欧五标准了

国三标准在国内的普遍推广还要在2009年。对于汽车报废之后的回收,我想,汽车生产厂商应该负起一定的责任,比如电池的回收处理等。

家园 电动车上的变速箱

现在也有不同的方案,有的用(我知道的电动Smart上就在用),有的也不用。主要还是看电动机和电池的技术路线了。

GM推出的一体化变速器还是针对Plug-In以及中度以上混合动力。至于GM上具体用什么类型的电机我也不清楚,但是在混合动力汽车上,电机的主流还是交流电机。

家园 丰田在很多系列上都开始上HYBIRD了

包括雷克萨斯,大霸王,PRADO上都开始使用油电混合系统。

很佩服丰田,把不可能变成可能。三代PRIUS质量很不错,貌似也解决了电池不耐用的问题。我同事就开着呢,不过感觉有点怪异,从你边上过,一点声音都没有。

家园 最近的丰田混合动力又有了进步,体积重量更小

这里有个链接:外链出处

家园 柴油车上使用混合动力

柴油发动机在低速时的扭矩大,和汽油发动机相比,电机参与扭矩优化的优势就显得不明显了。另外,柴油发动机现在比汽油发动机省油,所以在柴油轿车上使用混合动力的意义也不大。但是在目前的技术条件下,柴油发动机要满足欧6以及以后更高的排放标准所付出的成本代价还太大,所以许多厂商在加紧开发混合动力轿车。

柴油车本身成本就要高些,再加上混合动力系统,这个价格就更高了,所以从成本的角度来说,现在也很少有选择柴油发动机+混合动力这个技术路线的。但是这并不意味着柴油发动机+混合动力的技术水平会比Prius的低。

家园 日本厂商在汽车技术上还是很有敢为天下先的精神的

Prius成功打入北美市场,打开了新产业的大门,让人敬佩不已。

全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 10
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河