主题:【原创】混合动力汽车之路(一) -- 波波粥
使用hand crank engine在google搜到的。
我在开玩笑,你慢慢写,质量比速度重要。
我放狗的时候就怎么没有想到加上“hand”这个词呢
再次鄙视自己一下
花已送出,暂时无宝
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】
12小时内给同一个人送花的上限为10!
明天,明天......
local 上的速度有限,再低的空气阻力系数的车也显不出节能优势来。highway 上Prius的节能无优势。或者你可链出“节能11%”的出处。
在上一篇帖子里,谈到了轻度混合动力和中度混合动力装置,现在,“真正的”混合动力装置就要登场了!
这所谓真正的混合动力装置,指的就是“全混合动力”和“Plug-In”这概念。相对于这两种系统,轻度混合动力与中度混合动力系统中的电机系统,扮演的是配角,内燃机还是唯一的主角。而全混合动力与“Plug-In”中的电机系统,则和内燃机平分秋色,各自扮演男女主角
话说108年前,在那风雨飘摇的清朝末年,八国联军联军侵华。。。,打住,打住,这不是在说混合动力汽车吗,怎么说到1900年去了?
是啊,在整整108年前,在中华民族最黑暗的年代里,在西方,汽车工业已经登上了历史的舞台。要说混合动力汽车,就不能不谈到混合动力汽车的前身:电动汽车。
电动汽车几乎和内燃机汽车同步出现,在最初的汽车诞生时,动力装置是五花八门,而主流是三种:电动车,蒸汽动力汽车,内燃机汽车。在1900年,美国全年销售了4192辆汽车,其中1575辆电动车,1688辆蒸汽动力汽车,而内燃机汽车则1000辆还不到,只有929辆。最初的内燃机汽车因为难闻的尾气和巨大的噪音,并不受绅士和淑女们的欢迎,安静的电动汽车则大受追捧。
真正的“汽”车:蒸汽动力汽车
也是在这一年,保时捷博士(Ferdinand Porsche)也推出了他的第一款电动汽车:Lohner-Posche
Lohner-Posche拥有44块铅酸蓄电池,可供行驶约3小时,它的电动机最大功率达到了惊人的7马力,强劲的动力可以使它的最高时速达45至58公里/小时。
但是电池是电动汽车与生俱来的弱点,电池限制了电动汽车的行驶时间/里程,所以电动汽车也逐渐的退出了汽车主流,把老大的宝座拱手让给了内燃机汽车。历史的车轮在这108年里划了一个大圈,今天,我们又在为电动汽车所带来的前景而激动不已。但历史也是螺旋上升的,今天的电动汽车已处在突破的前夜,早已非当年吴下阿蒙。
混合动力汽车的混合二字非常形象,“Hybrid”也有杂交的意思,混合动力汽车不就是集电动机与内燃机于一身么。“全混合动力”是真正按照“混合动力”这个要求来设计的汽车,而丰田Prius是“全混合动力”第一车,Prius在混合动力汽车发展史留下了光辉的一页,它是会被载入史册(汽车历史)的。
全混合动力汽车示意图:
要做到“全混合”动力,首先要大幅度提高电机功率,在某些混合动力汽车上,电机功率已超过150KW。在低速运行阶段(如30公里/小时以下),汽车全部使用电机来行驶一定的里程,如30公里;在其他工况下,电机也全部做功,因为电机功率更大,那么可以使用较小排量的发动机,达到更省油的目的。
全混合动力与中度混合动力对比示意图:
全混合动力汽车重要子系统示意图:
全混合动力汽车的省油潜力更大,但是需要的银子也是大大的,全套系统价格超过10万RMB
而Plug-In技术,电机系统可以对内燃机输入扭矩进行优化,使得输出扭矩曲线更加平滑。
传统汽车的扭矩-转速图:
使用电机优化后的扭矩-转速图(蓝线,呵呵,自己画的,看起来有点丑):
其中,集成了电动机的变速箱是Plug-In的关键部件,这样可以大大的节省车内的空间,对混合动力来讲意义很大,因为混合动力装置系统复杂,车内空间需求巨大(又要放很多电池组,又要放电机,怎么会小呢)
集成了电动机的变速箱(GM)
这个东东也要再加上10000RMB的,升级系统,money拿来
土鳖,come
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
空气动力学效应是一直存在的,只是在低速情况下,空气阻力占汽车总阻力的比例较小,这是所谓空气动力学效应不显著。我在帖子里采用的Prius的油耗数据,是测试循环数据,不仅仅只有local状态。
Prius的省油,固然有它采用混合动力装置的因素,但是它的优良的外形设计(空气动力学而言)也贡献了许多。
11%数据的出处
然后再在皮座上加个竹座垫。则就是我说的观点问题。 另外prius 看得不够大气,应该也是原因之一。
prius在北美基本型msrp 22000刀 对比 corolla 基本型 15000刀,平均30mpg,咱少算点,也套你那个7L/百公里.如果套你的数据算,不到20年就保本了.
你用prius在中国的不合理价格来做计算,如果用来说明为什么prius在中国卖得不好倒没问题,但用来说明prius的系统成本如何太高,这个就有问题了.
那么迎风截面积,空气阻力系数这些十有八九就要上升了,空气阻力也就增加了。Prius在设计上考虑如何节油是下了一大番功夫的。
上海大众当年在推出Polo的时候就吃了亏,而通用依靠别克大大的发了财。消费者的观念也是要慢慢转变的,这个没办法,只能等待了
第一个就是您说的,Prius在中国的不合理价格影响了他的销售。还有一个意思是,Prius选择的混合动力解决方案,在混合动力中也是属于成本较高的那一类,那么这种方案的费效比是不是很好,在接下来的系列里面会做一些探讨。
驱动电机的电源既然都是直流为什莫不用直流电机。