主题：总觉得歼10的进气道不简单 -- 晨枫

一架有受油头，一架莫非藏了。

转贴一张今天军网上黑白照，广空5团歼10首次露脸。这个团05年换装，运气特差，当年就摔了两架。今年上半年刚刚完成全团改装，开始整建制进入全训。前一阵因遇上油价大涨，空军要求飞行团时数不减又要“挖潜节油”，这下这个师的高难课目全部要经过地面模拟训练并考试合格才能上天。现在上天训练更具目的性，难度、精细度大大增加，减少甚至消灭盲目“飞时数”，也应该算是“飞行管理”（我军没有这个概念，自造的），可以和“科学发展观”挂钩。

就在上个月去成都出差，顺便去成飞探一探。本来想在黄田坝看看试飞的，结果说几个礼拜没有试飞了。据告知又在改进，其中包括换装“太行”量产前的密集试飞，不过不在厂站了。出口换银子的，可能还不止小巴一家，除了中距严控，其他机载武备最好出口到热点地区试一试（倒不一定非打，对峙也行），收集点数据回来，否则四代凭空搞，不跟着美国人，也很难为航空人。

老美的120满世界出口，咱好不容易搞出来为啥不借给老巴揍MKI呢？实在担心泄密可以连装备带人员湿租过去。毕竟空军快40年没开过荤了。

实际上还有不少技术措施防止泄密，像固定工作频率，简化电子对抗措施等等，简单说就是弄个猴版。当然了，弹上的米国芯片啥的要请民工仔细打磨，逐一标上“汉芯2号”。

从另一个角度说，出口歼10却没有PL12。实战中肯定吃亏。砸了自己的牌子以后生意也不好做。

虽然还有这样那样的问题（像刚刚提过的汉芯），天朝是地球上除美国以外（俄预警机太差）第二家可以提供全套空军装备的国家。咱歼击机，轰炸机，预警机，雷达预警指控系统，防空导弹一应俱全，可以打包出口。外带挣售后服务和人员培训的钱。

目前老美内顾不暇，这两年真是做生意的好时候。

中国出口的鸡鸡上也可以挂背约的蛋蛋的。

和平典范时的成果，当时J8在米国设计了开放的武器接口（是不是这个说法？），运回来之前米忘了处理，结果就是中国一家东西合壁，挂蛋蛋可以不分出身，不用查蛋蛋的祖宗三代。

J10落窝某些国家，和F15、F16等对抗，可以大家一起120，

呵呵，那样鸡鸡就很容易分出等级来了。

巴基斯坦就等着这东西呢。会不会弄个猴版出口？

不能放在进气口之前，卷起的石子打进发动机，发动机就完了。

要利用机腹挂架挂大家伙，只有像苏-27那样中间有一条“隧道”才成。F-15那样都不成。

一下子就看穿了我的本质！

虽然有主动雷达的中距蛋逻辑接口相对简单，但也是需要供应商提供详细的参数，协议。没有美军美国政府和议会点头怕是拿不到这些文件。

在出口的120弹上做点手脚让歼10挂上也用不了还是挺容易的。

除了换国心,后续J10还可以有什么改进呢?比如换矢量,是否可以改善短距性能?堡型油箱呢?我对J10后续的改型比较感兴趣,各位前辈说说看法吧.

如果歼十采用国产太行的话，进气道可能会修改，那六根棍棍也会消失。

似乎小巴还就在乎JF17的中距蛋,当然,漏首的意思是对其他客户严控,对小巴松一点? 另外,我看采访SD10总师的文章,似乎SD10有两个型号,大概一个是出口,一个是自己用吧.

这个进气口不是像当年F16竞争中波音方案的造型么？

sd10就是闪电10，构型上和PL12是一样的。

射程上缩水了，应该还有一些硬件上的区别。