主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情

不说别的，就说中国现有的铁路有那位能买的下来？再说垄断的民营比国有就会好？看见微软了吗？到时候就一句话：就这么贵，爱坐不坐。有本事你也开一家来竞争呀。

等到高铁普及了，磁悬浮也该拆了。

是上海市政府整的形象工程

也未受到指使出面和刘叫板。我只是一名基层的铁路职工，我的看法仅仅代表我个人，虽然这些看法在铁路内网上也得到了广泛赞同，但这也并不意味着能代表铁道部。因为在内网上上网的，也是一些普通职工，领导干部是没空上网的。

因此，我的文章大家是不必高抬到代表铁道部对外论战的高度，我担待不起，也实无那个能耐。

关于轮轨方案和磁悬浮方案的造价，我想有专业人士，何院士是搞高能物理的，这种工程方面的事已经超出了其研究领域，并不是他所擅长的。国内外的情况大不相同，因此照搬国外的成本来套国内，恐怕也有偏颇之处。何况国外公开的成本也未必是真实情况，或者换句话说，因为国情和核算方式不同，同一个事不同的国家，不同的企业，核算起来也许结果会相差很大。在这方面，我只是搞车辆技术的，成本核算不是我的专长，我不能多说什么。但何院士对于铁路恐怕比我了解的更少，因此他的一些论据在我看来是缺乏说服力的。

铁路减员，不光是在减冗员。还要看到这些年来随着大提速，大改造，铁路的工作量上去了，人员却在减少，相对的劳动生产率也上去了。铁路客货运周转量年年在涨，但人员却年年在下降，这是一个客观事实。

铁路的冗员，我们最痛恨的就是党务系统，工会系统，团系统，这帮家伙只有吹牛拍马，拉关系走后门的能耐。成天吃饭不做人事，忽悠着让别人流血奉献，自己安享别人的劳动成果。但这帮蛀虫在现行体制下是不可能裁掉的，相反还在大力加强。试问，作为运输企业，抓生产才是要务，养这些吹牛拍马的干什么？上班时间不干活，组织学三个代表，科学发展观，上班时间抽人唱歌，跳舞，打球，这是一个企业应该有的现象吗？但在现行的政治体制下，这帮蛀虫你能裁吗？你敢裁吗？

说到冗员，我想别说中国现在的国情和现状，就是在外国私企，怕也不可能百分百避免。中国铁路这些年来在减员增效方面能做到这种地步，我觉得实属不易。毕竟还要考虑到社会稳定和谐呀。

倒票是一个老大难问题。根源就在于运力在特定时间，特定区间内供不应求。如果供过于求，倒票无所收益，这种现象自然杜绝了。

至于有朋友说铁道部就是最大的票贩子，我哑然失笑。票外加价超过五元那才是票贩子，不知道铁道部把票价加了多少，都倒给谁了？其实对铁道部来说，票只要能卖出去就行，至于卖给谁，谁再如何处理，于铁道部利益无损，根本就没有一管到底的动力和必要性。要说票贩，你们在火车站广场上遇到的那是最底层的小贩，大贩无形，你们是看不到的。要说最大的票贩，我觉得一些大旅行社是有足够竞争力来争取这顶“桂冠”的。

票务这一块水太深，我去年写过一个春运时车票为什么难买的贴子，就在河里，里面简略说了说。我没有讳言什么。

真是闹不懂

如果你这么怀念社会主义，朝鲜欢迎您

怎么说呢

突出特点就是缺乏想象力，过去没有所以将来也不能有。

这也和中国历史特点是符合的。

如果时光倒流到1986年，能想到6年后工人阶级会下岗吗？

不过怎么说呢，这样的人过去会有，现在也有，将来还会源源不绝的有。

居然还有人拿我和文革相比，不得不说，多读点书好么？垄断导致低效率，这是不争的事实。不是你东“绝对”西“绝对”就能改变的。

不知道铁道民营历史的，提示关键词：西武铁道，京成铁道

谁说民营化是“垄断”的民营？拜托了解下民营化铁路现状

看看当年的报道。

小鬼子开始上钩了。

黄泥岗上要使杨志最后相信酒里面没有蒙汗药得做出一番动静来，那就是京沪高铁上磁悬浮。

外链出处

说话不藏着掖着~

民营化就能破除垄断是谁告诉你的?

民营化后的jr是什么形象,又空翻翻萨苏的文章吧

微软会内部子弟优先？

微软会管职工子弟就业问题？

微软会给职工子弟建子弟学校，会负担职工子弟学费？

国家给微软投资了多少钱？

中国人至少有一半以上不用微软（他们不用电脑），我也不用（linux）。

中国人有多少可以出门只靠走路，自行车？按你的逻辑衣食住行都要搞垄断，搞专卖。朝鲜那样搞了，结果怎么样呢？人民公社，也许你也听说过吧。不要看着中石油，中电信，中银行现在挺火，个个做国家的主人，老大，挺好。时间会走的，问题会积累的，东西做的太极品，不过是一句话，出来混的，总归是要还的。

1、票源紧张。

2、票价没到位。

　　如果纯市场化了，这两个原因都会导致票价上涨。或者反过来说，现在票价太便宜了。