五千年(敝帚自珍)

主题:广东企业很厉害啊 -- 热汤

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家园 广东企业很厉害啊

近来金融风暴劲吹,刮倒群众无数。各国政府大哥也都十分头大,又是降息,又是货币贬值,希望能给经济打打鸡血,度过寒冬。此间只有广东大哥例外,抚掌大笑曰经济寒冬正好去除落后生产力,腾笼换鸟,使经济增长模式上升一个台阶。此言一出,雷倒企业一片,纷纷乘夜开溜上路。能引进什么鸟,现在还没看出,但是近来发现广东企业自己本身却还是有不少货的,也许把自己的鸟养大也是一种引进吧,

华为: 全球主要的电信网络解决方案供应商之一

比亚迪:蓄电池生产企业,之后进入汽车行业,搞起了火热的电动车,并抢先实现了商业化(纯电100KM,可以使用家庭电源充电),引得巴菲特都要硬塞钱给用,参见hansens大作

链接出处

迈瑞:医疗器械生产商,收购美国公司DataScope的医疗监护业务,挺进了美国市场,类似华为,走了一条先合作,后竞争,最后兼并的道路。

外链出处

不知道类似的企业广东还有多少呢?

家园 比亚迪和巴菲特

本来王传福不想从外面拿钱,但是国内的合资汽车企业和其后台的地方政府,以及中央的科技部(那个德国回来的买办)都希望比亚迪死掉,搞得A股上不了市,只得接受巴菲特的钱。

巴菲特在2005年已经买了美国最大电力公司MidAmerican Energy,他最看中的不光是比亚迪的全电汽车,还有快速充电的技术,可以运用在太阳能和风能上面。

其实广东的企业,应该向俺提出的方向,收购品牌。

家园 花,这个万钢是怎么回事

见过爬得快的,没见过爬得这么快的,到现在也没见露出什么真才实学,他的后台是谁?

家园 我看钢铁里面的买办也是不少,反而石油石化里面没有

全国所有的国有钢铁企业就该并到一起去,中央直接空降人统一管理。

家园 万钢

万钢在同济也是搞新能源的,按理说万钢应该是支持比亚迪的,而且比亚迪新车出来后,比亚迪也获得了政府支持。

外链出处

不过巴菲特多年不倒,对未来发展趋势确实有独到的眼光。

万钢
家园 看一看这一段

“在北京一次科技部的会议上,万钢对比亚迪的铁电池“不以为然”。”

http://finance1.jrj.com.cn/news/2008-07-11/000003826686_001.html

家园 再加点料进去

“肖志恒承认,今年以来,港资加工贸易企业确实遇到了较大困难。他指出,港企大多数为加工贸易企业,两头在外,没有自主知识产权,属劳动密集型企业,且出口美国市场份额较大,在国家政策调整和金融海啸衝击下,处境艰难。肖志恒称,中央政府对在粤港企非常关心和重视,已多次调研。广东省目前在自主知识产权、出口转内销、企业人才培训以及交通运输、配套服务等方面已有扶持措施出台。「未来还将继续出台扶持政策,包括融资等方面。」”

http://www.dwnews.com/gb/Consumer/finance/2008_12_15_15_13_18_207.html

看来中央的声音,很大原因是港人在闹。呵呵。

家园 你这样评价万钢

有点不厚道吧

中央的科技部(那个德国回来的买办)

万钢在出任科技部部长之后,在汽车产业方面,一直主推新能源汽车的,其实他从回国伊始就一直大力呼吁加速新能源汽车的发展的。

家园 是啊,一直在推行

不过中国的自发技术,他是很“不以为然”。对福特在重庆的发展,倒是非常支持。

家园 你说的是不是长安的混合动力项目啊

但是长安的混合动力汽车和福特几乎是没关系的啊,这个项目是长安自己的呀。

万钢在促进中国自主研发上,做了很多工作。举个例子吧,万钢在同济大学的时候,搞了燃料电池汽车,但是在他到同济之前,这个项目已经扯皮了好久,“只听见楼梯响,不见人下来”,他到同济以后,大力推进这个项目,到今天,同济的燃料电池汽车也算得上有声有色了。

光是在混合动力汽车,电动车研发上,万钢在科技部部长任上就支持了很多项目。万钢对BYD“不以为然”并不代表他对中国自主研发“不以为然”啊。

家园 如果你是一个科技部长

你的国家有不同的企业在自主研发,你是不是不应该在中间选择站位?你是不是应该以中立和支持的态度,让这些不同技术的企业发展,然后让市场做一个选择?

为啥几百位老科学家要集体写信给温总理,为BYD呼吁?为啥国内资金受到严重限制,BYD必须靠巴菲特帮助生存?

为啥BYD现在成了广东省政府的一个主要扶持项目?

家园 这个话题就有点远了

在国内,同样的自主品牌汽车,奇瑞从国家得到的资助多,而吉利得到的资助少,上次湖总还去奇瑞视察,这个怎么说呢?

从你给出的链接里:

不过这位处长感觉比亚迪的电动力技术可能并不受主管新能源汽车技术项目投资的科技部青睐,“它的铁电池并不在科技部的官方支持范围内,可能比亚迪觉得它不需要科技部的财力支持。”他透露,在北京一次科技部的会议上,万钢对比亚迪的铁电池“不以为然”。

这个消息的真伪暂且不谈(因为也是据某位处长透露的),如果这个消息是真的,那说明万钢对某些企业,某些技术路线表示“不以为然”,那也不能说万钢就是“德国买办”啊。

BYD成为广东省的一个主要扶持项目,我想,这和广东目前的“腾笼换鸟”政策有关吧,BYD这样的企业一旦发展起来,会成为产业链上的龙头企业。同样,奇瑞也曾是安徽省的“1号工程”呢。

家园 这里的水比表面上看到的要深

万钢本人毕业后,在德国奥迪工作过10年,可以说是传统汽车业的行家。因此在新能源汽车发展上,是不是有利益因素在里面,俺们不能空口无凭,但是确实有专业意见上的分歧。

王传福的技术对汽车业,尤其是那些想维持传统汽车业地位,或者是从传统汽车业技术上开发电油两用车,是一个颠覆性的革命。如果王传福成功了,汽车王国向丰田都可能会被打死。

中国现在面临的是两股势力,一股就是BYD,华为等等,认为中国人不比西方人笨,完全可以靠自己开发新技术来赢得全球竞争的优势。一股就是海龟为主的势力,就是跟着西方人的技术走,用市场来换技术。

BYD做好了,很多合资企业没饭吃了,当然科技部不会支持。这么多外国大公司和中国地方政府,都靠着这些企业发达呢。

“可能比亚迪觉得它不需要科技部的财力支持”,呵呵,老科学家们的联名信抱怨的就是国家拒绝支持BYD。没有巴菲特,BYD确实很难在汽车业上做下去。有了这个支持,连奥巴马的预订了一台。至少可以在北美先活下来。

家园 俺不懂,看着上面的说法大概的理解是

万钢过去一直在搞燃料电池的方案,认为燃料电池才是未来的发展方向,对BYD的充电电池非常不对路...

算是同行相轻,仅从这些东西上看不出他买办来...

家园 万钢当年被朱总理赏识

就是因为他向中央提出建议,要上新能源汽车,在新能源汽车方面中国有可能实现跨越式的发展。从他回国以后的作为来看,他也的确是在努力去实现他当初向中央的建议。

值得注意的是,BYD目前在技术上并没有取得颠覆性的革命,目前所推出的混合动力车型,还没有脱离丰田Prius的模版。当然,能够走出第一步,这是非常值得庆祝的事情,万事开头难么。

BYD做好了,很多合资企业没饭吃了,当然科技部不会支持。这么多外国大公司和中国地方政府,都靠着这些企业发达呢。

民族汽车产业和外资是形成了竞争的局面,而民族汽车工业里除了BYD,也还有奇瑞,还有吉利,还有江淮等等厂家,对这些厂家,国家,科技部都是鼓励和支持的。科技部和地方政府也没有担心支持了这些企业,挤垮外资企业之后他们就没饭吃吧。单在混合动力项目上,就我所见,科技部对奇瑞和长安就有相关的支持。

中国现在面临的是两股势力,一股就是BYD,华为等等,认为中国人不比西方人笨,完全可以靠自己开发新技术来赢得全球竞争的优势。一股就是海龟为主的势力,就是跟着西方人的技术走,用市场来换技术。

的确,中国面临着两股势力的竞争,但是把后一种势力归到海龟头上,这个就过了吧,提出“耐住寂寞20年”的竺延风,也不是海龟吧。

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