主题：TMLGBD，中国人太猛了 -- 晨枫

盖了个几十层的办公楼；还有那个什么浙江的小县花了十多个亿盖了个县委大楼，都是应该肯定的嘛。这是拉动内需啊。最好的办法是，盖好了大楼，再赶紧爆破拆除，再重新设计，再盖，再炸。。。。。那得要拉动多少内需啊，解决多少就业问题啊。

我就在想，为什么不把所有的乡村小学都翻修一遍呢？貌似那样会更有好处。京沪高铁，除了面子外，实际的效益有多少？这两个城市间的铁路应付目前的应用应该没有太大问题。中国交通不便的地方多了去了。就好比上海的磁悬浮，钱花了不少，有多少效益？还没有出租车方便呢。也就刚开始大家新鲜坐坐，现在就是亏钱，还不是亏一点。

昨天听新闻，地铁和轻轨都要扩建了。Plan已经被原则性批准。2012年开工，2017年建成。

他还没有同意和我打赌，很遗憾。

铁路总要修的，路通了就齐活了，而办公室可以凑合用旧的，只要不是危楼就行了。

京沪间的铁路应付目前的应用应该没有太大问题？你搞笑！京沪线的运力早就严重透支了。两个经济最发达，各有近2000万人口的大城市之间只有一条客货混用的常规铁路是怎么也说不过去的。

将来需要注意，现在还不是主要矛盾。

“这两个城市间的铁路应付目前的应用应该没有太大问题”

就是90年代初反对京沪高铁最力的上海铁路局前总工程师华允璋老先生也没这么说，何况又过了这么天翻地覆的15年后，还有人敢脑瓜也不拍就下这种结论。

所以坚决支持中央投入巨资建铁路，建电站……这些工程都是当年朱总理所说的“优质资产”，能为我们每一个人，能为我们的后代子孙产生长远效益的

只是不希望看到这样的景象：下面的执行者把钱花在建豪华办公场所，对中心城市的绿化投入巨资而对周边农村的种种基础设施的不全却视而不见，重点大学的校舍建得象宾馆却又号召我等小民捐资希望工程最后却看到大多数的希望小学没有生源而撤并……等等——办这些事的效率还是差一点的好，领导拍脑袋决策的速度是很快的，拍屁股走人的效率也是很高的。

更不愿看到类似于某城市所谓拉动内需的做法：以红包的名义给全市的百姓发超市卡，只能到指定的超市购物……

社会交易成本的降低：生产规模扩大就能体现规模效益生产成本降低，但产量供大于求造成库存增加资金占用又是提高了生产成本了；造桥铺路的结果是物流成本降低；普及义务教育的结果就意味着生产过程中的废品率减少，工人的效率提高……并不是工程上得多就对社会贡献大。前提是，政府的所作所为符合最多人民群体的需要，才是最有效益的。

河里大家支持的都是中央建铁路电站，新农村建设，估计全国也没有几个人支持修政府大楼吧

我国的基础设施比发达国家差了很远，所以还有很大的潜力，等到了日本的程度，自然就没人赞成再大兴土木了

所以我不太看好美国英国的基础设施建设，呵呵

最根本的，是看谈判的标的物的实际价值，或者说是市场平均价格。最终的价格是根据双方对市场信息掌握的程度不同，谈判地位不同等变量，在这个基线上浮动的。实际谈判中，更贴近其中一方的要求的情况并非没有，而且可能更普遍，毕竟谈判双方完全对等只是理想情况。

这个店家可以说是典型的不会谈判。妄自猜测，他跟一汽大众谈判时肯定也讨不了好。