主题：【原创】雄鹰奠：小汤山的“飞机坟场” -- 梦秋

您在军队中的经历可得好好写写。

关于那架米-24,我个人觉得仿造的可能性比较小。因为它的座舱靠前，我专门看了看前舱的内部和前面的瞄准仪（看上去跟图-2机头玻璃罩内的装置很相似，如果这个术语我没用错的话），觉得如果是仿制的，舱内和机舱头应该没有仿得那么精细。

关于那架别-6，我本来眼拙就分不清，何况自己还记错了展品说明，看成是了轰干五，罪过。中间那架尖头飞机，楼下的河友已经说得很清楚，跟你猜的八九不离十，是初教六改装的飞机，电影道具用的。

我自己也到了雷达车那一带想找个地方钻进去看看，不过车门都被铅丝拧死，还找不到地儿进去呢。倒是在后面最深处挺着一架拆得七零八落的客机，舷窗还是正方形的，那儿可以进去。只是里面已经塞满垃圾，进去了也没意思了。可惜了许多好东西。

问候您的父亲好，并向这一代将自己青春贡献给共和国蓝天的英雄们致以崇高的敬意！

那次去北京分公司，地铁下来后的楼房是1号，分公司在35号。想想在上海，一般一幢楼就要占去10多号，想来35号也就5分钟的路程，于是决定徒步过去。没想到，北京的1个门牌号不是一栋大楼就是一个街坊，我一手拎手提电脑，另一手拿一堆文件，走过了差不多10多个十字路口才到目的地，累得气喘吁吁。

这两个弄不清楚了你走出半小时还得再走回来二十五分钟

望指教，今后可以少走冤枉路。

等摸不清路的你绕到能看到的位置，才发现还要再走回去。

那时候刚开不是很久,不少单位学校还组织大家去参观,所以游人不算少。当时看到很多飞机就这么露天放着觉得很可惜，但是博物馆的工作人员说他们还是给这些飞机作定期保养，甚至几架C-46\47稍做检修就能重返蓝天。又过了15年，看来境况还不如当初。其实就当时而言空军的航空博物馆还不算太糟糕，真让人心痛的是北航的那个北京航空馆，包括那架世界上唯二的P-61黑寡妇同样是仍在外面风吹雨淋，更不要说那些拉-9之类的，甚至连机身蒙皮、尾翼等都残缺不全了。那些飞机放到其他国家的任何一个航空博物馆都会当做宝贝珍藏，可在这里，这才叫暴殄天物啊。（后来听说那架拉-9的RP爆发，被用来跟英国人换了一架早期的鹞，终于到英国颐养天年去了。）

博物馆是空军负责保养的，我想应该比较专业一点。航空博物馆从地图上看应该离某军用机场不远（沙河机场？），看来本来可能是这个机场的备用区，直到今天这里仍是个军事单位。博物馆深处现在还有“军事禁区行人止步”的牌子，往里走似乎还有蛮远的路，我在止步前探头看了看禁区的门口，果然停着些崭新的军车——工程车、通讯车，当然这里战士们的军纪就差些，而在附近的坦克博物馆，我看见博物馆的工作人员——来自坦克6师的弟兄们下午4点半穿着体能锻炼服开始跑圈了，不愧是万岁军。

大家有机会可以去坦克博物馆参观一下，这个博物馆比较小，如果你没有总装的人陪同，能看的也仅限于二战的装甲车辆，主要还是T系列坦克、SU系列自行火炮以及蒲公英蔡智诚修过的那种斯图亚特轻型坦克，据说TG平时保养真是不错的，这些车好多是自己开进博物馆来的，斯图亚特履带上的挂胶现在还好好的，真不知是不是made in USA。坦克博物馆的好处是随便看随便摸，而且没有时间限制，听说有时候靶场还开放，可以打95式。我去的那天因为在航博参观久了的关系，到的时候已经4点半了，说好是5点关门，真到5点了，负责看护展品的小战士告诉我，没关系，你随便看，你啥时候走我啥时候关门

其实原来是上海飞机制造厂党校，好像是87、88年改的，当时希奇的东西就是全日空的DC-8了，说是在虹桥机场失事，日方拆走所有东西，中方买下外壳。早年间还不错的，现在1/3改成了货车停车场，从小学到大学我去过多次，好几次连卖票的都找不到，直接和看停车场的大叔打个招呼就进去了

国内应该没有留下原装别-6，印象里曾经有一架别-6出过比较大的事故，所以剩下为数不多的几架都进行过较大的改装，改装完成后就改名叫青-6了。这架应该也不例外。

有时候还是需要点运气的

记得我97年去的时候里面不敢说人潮涌动，络绎不绝四个字还是形容的比较贴切的。而且出来坐公车几乎是站着回到北京市区的。Sigh......

从01年到05年,我去了3,4次,而且基本都是五一十一黄金周,人不多,乐观估计也就一千人.也许是我估计能力欠火候,但络绎不绝的镜头是没有的,任何时候都不用排队买票,因为至多有两人同时买票.

那时候基本是坐912去,坐345回,345还好,车次比较多,912要等半个多钟头才来一班,沙丁鱼罐头在所难免.

2007年“八·一”，试行免费开放，好家伙，人山人海，大门口的车停出去一公里多……

看的人也想再去一趟了

航博的展品大部分保养得确实不算太差，等天暖和点找个周末带家人去玩玩，就当郊游了~