主题：【原创】日落底特律 -- 晨枫
一年一度的底特律汽车展今天开幕，最大的新闻不是新车新人，而是no show。今年日产、三菱、铃木、保时捷、法拉利、Land Rover、劳斯莱斯都没有出席。特别的是，底特律地区的日产经销商不甘no show，自发组织日产汽车展台。结果日产总部向底特律汽车展组织者致函，要求尊重日产的缺席。日产如此坚决地缺席，已经不能简单地用压缩开支来解释了。当地经销商自发组织，本来就不必日产出资。日产这是一个信号：美国作为汽车市场，依然是最重要的；但底特律作为汽车工业中心，已经日落西山了。
Ferrari California硬顶跑车，这是法拉利专为美国市场开发的
前发后驱，2+2的GT（Grand Touring car），这是美国市场的最爱，欧洲市场偏好软顶的纯跑车，重量轻，操控好
四门的Porsche Panamerica也是针对美国市场的
美国汽车市场依然是世界上最重要的。法拉利刚开发了“加利福尼亚”硬顶2+2跑车，保时捷正在开发Panamerica四门轿跑车，连名字都摆明了针对美国市场。劳斯莱斯、Land Rover更不用说了，大半市场都在美国。但美国作为汽车技术或者汽车工业中心，已经被欧洲和日本“用脚投票”了。
上海国际车展是什么时候，到时候要是这些缺席的都跑到上海去了，那这里面的象征意义就太有意思了。
墙倒众人推啊！
车价在上涨。前几天中央四台新闻看到的。如果不是记者吹牛，就很有些意思了。
就看这逆势而上能不能持久，要是持久的话，真是值得特别注意呢。
记得新闻里面的解释是说年底了，销售商基本上已经完成了销售任务，库存不多，导致价格上扬。或者是汽车商们觉得经济不好下调销售任务进货太少？
只看一条新闻毕竟得不出什么结论的，特别是国内新闻断章取义的本事很高。不知道河里面有没有人作详细分析。
在南非的几个中国牌子，现在日子普遍不好过，有传说奇瑞要退出。我猜测一方面与南非经济进入萧条，汽车销量下降有关（价格低的车应该销量还是不错的），也可能与不知道如何应付大幅度汇率震荡有关系，当然可以使其他原因。此外长安，吉利，奇瑞，还有挂着长城牌子的一大堆国产皮卡，都有返修率太高的问题，新车第一年就出故障，还是很让人恼火的，所以口碑逐渐不好了，销售状况目前还不如印度的塔塔。
后来厂家也降低了产量，现在弄得库存不足了。
年底是冲销量的时候，这样可以靠销量拿到厂商的返利。所以正常来讲年底前买车都会比较划算，基本上4s都会让利降价送东西，尤其今年大环境不好，为了冲量保证返点，4s的价格下来的更狠一些也不是不可能。
过了年，压力减轻，就无所谓了，价钱自然回升，好多优惠就取消或者不提了，砍价的尺寸也严了很多。每年都这样的，只不过放在今年经济下滑的背景下来看，年初的价格回升会让人有点想不通而已。
房地产不行，汽车可以拉动一下。
国家应该鼓励一下，减免税费。
房地产有的优惠，咱汽车也要有！
据说首次突破100万辆
本田加拿大总装厂每周工作3天制从原来计划的元月一直推进到三月，而本田本来是日美车厂中受冲击最小的车厂（本田没有大车）。汽油价格落下来了，但是销量还是上不去，主要还是因为消费者信心不足，不敢买大件吧
具体措施猜测是2.0L或1.6L以下车型免购置税。这样，一辆10万的车，可以节省8000多元。
所以，现在有很多人都持币待购。外链出处
车商一般都是在下半年的时候开始一系列促销，为的是冲刺年末返点，一般10月份之后的活动就开始多起来了。
如果是比较热门的车型（今年的雅阁8）,稍微一冲量就能过指标线拿到返利的话，车商就会倾向争取单台利润，元旦前也不会有特别大的让利。
冷门一点的，12月一般会价格比较好，如果厂商还要大量压货的话，促销就比较坚决了。
过了元旦，任务和指标算到下一年了，便宜车就少了许多，再加上很多人希望春节前提车过年，所以价格会偏高。
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晨大的意思是日产不在底特律参展，但是还愿意继续参展美国其他城市的汽车展览？