五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

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家园 "精英"还用坐火车么?

“精英”可能也不坐火车吧!

都有自己的司机和小车,实在不行还有飞机哪!

现在这个局面,铁路已经做得不错了。可是要根本改变这个状态,只有打破垄断。不过这个更难改变。

所以啊,大家还是从自我改造做起。过节加班赚加班费。别人上班,我们出去度假。何乐而不为呢?

家园 老大发话就是给铁道部帮忙了阿

这样就不是铁路去主动得罪各方面,而是大老板的指示摆着,不得不下手。其他部门的怨气也就不会发在铁路头上了。

家园 非常正常

这种卧铺车速度上没有明显的优势,如果能有6-7个小时的速度优势应该还好,价格上却有明显的劣势,和打折后的机票都难以比拟。

举个其它的例子。

上海到南昌最好的车就是那趟晚上的K287.卧铺200不到晚上9点-次日7点,睡一晚上就到了,平常周末的票就很难买了,反而是下午3点发车的250一张的动车票好买,虽然只要5个多小时。

家园 说点不成熟的看法

大家热闹的说什么实名制能解决问题,其实也就是个心理安慰。

不管怎么安排,把其他车都停了,能加开的车次也就这么多,再怎么卖票,一节车厢也就能塞那么几百号人。大家都想赶在这几天走,400个人买100张票,什么机制也不能解决买票难问题。

老百姓其实不满意的源头是售票机制不够透明,铁路如果能在这个方面想想办法,也许大家的怨气就能少点。比如说每趟车多少张票,现在还有多少张存量,火车站的窗口以及每个代售点出了多少张票等等,如果能强大到实时显示最好。当然实际操作起来会有很多困难,不知道具体实现性如何。

想要缓解买票难,恐怕涨价还是最好的选择。

第一,带来铁路方面的收益增加,铁路绝对是支持的,与其把钱给黄牛们赚了,不如落到铁路的口袋里。

第二,就是托关系的会天然的减少,以前汽车300,卧铺200,别人当然想要托关系来占这个便宜,如果卧铺250,差价减少,托关系的人也要减少,须知人情也是债务阿。

如果要保障普通老百姓的利益,可以考虑根据性质来调整票价,无座不涨,硬座小涨,短途或卧铺大涨。用价格手段分流。

家园 中国是人情社会

而且存在特权阶层。只要有利可图,自然有人会钻空子。如果铁路把售票这一块也全部委托第三方办理,怕是结果也一样。

老百姓希望售票能透明,但这直接动了特权阶层的奶酪。

涨价之事不要再提,前几年只在特定时段,特定区段涨百分之二十,无数砖家叫兽跳出来义正辞严呢。结果舆论一边倒,今年被迫取消。结果是买票更难了。

家园 可是话又说回来了,虽然如此

但各方面拿老大没办法,最终还得找铁道部出气

家园 我不知道我在火车上遇到过的那些精英是从哪里钻出来的

没有调查就没有发言权。您说精英有小车,所以根本不坐火车那是您的猜想。我在火车上和这些人接触是亲身经历。

家园 所谓公平

不是结果的公平,而是机会的公平。400个人中,有300个人可能买不到票,结果可能不公平;但对400个人而言,没有特权,没有黄牛,大家买到票的机会相等,怨气是会小很多的。

家园 从解决问题的角度来看

涨价恐怕还是比较合适的办法。

当然手法上要注意一点,不能一刀切的涨,低价的不涨或少涨,高价的票多涨些,不知道这个技术上能不能做得到。

任何社会都不能避免特权和人情,100%透明化肯定是不可能,能够一步步向前走也就算是进步了,比如说今年30%的特权票取消,我们不相信这个预留票会就此消失,但是我相信最少明年的预留票就不太可能是30%。

还想请问一下,春运期间铁路会不会把软卧车改成硬卧或者软座车厢来增加运力?这个在技术和法律上有什么问题么?

家园 这下糟糕了,笔杆子在精英手里,骂铁路的文章变更多了。
家园 精英到底指的什么?

学者, 教授, 记者? 有些糊涂.

家园 运力和需求摆在这儿

目前阶段这个问题无解,只能做到尽量公平吧。

家园 关键是火车安全 准点

所以 精英也要做

家园 【讨论】买票难的原因可能也有货运和客运争运力的问题吧?

大家都知道铁路是货运赚钱,客运亏本或者不赚钱。铁路线只有那么一条,不能超车不能超载,那么铁道部如何分配运力呢?是把运力偏向货运来赢利呢,还是偏向客运解决民生问题呢?

家园 多数JY就是当代的腐儒罢了

过去的腐儒只会背“子曰诗云”,现在的JY只会念“免煮石油”

在现实生活中,他们绝大多数就是一群Loser,没多少钱的。

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