主题：【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

什么邮票表面刷胶水，信寄到后用水漂干净继续用呀。什么伪造学生证，准考证呀，移花接木呀，准考证照片将本人及枪手照片重叠贴，枪手照片在下，准考证加盖钢印下来后用针将上面的本人照片挑去呀。

等等等等，不一而足，区区一个条码难得住谁？

铁道部之所以上动车，上高铁，一个很重要的原因就是铁路票价几十年一贯制，现在物价狂飙，这年头什么不涨价？铁道部又不是财政部，可以自己印钞票。

有网友举例

是涨了一倍，可是昆山到常州只要9元的票价，这正常吗？好歹也是读书人、知识分子，九块钱能做什么？打的三公里的起步价？

而且，动车组三十四块涨幅是大了一点，可是现在不乘这个机会一步到位，要是发改委再来个N年不涨价，铁道部直接宣布破产算了。

武广高铁票价按高端定价，估计也是出于这个考虑。

目前的做法都是一个车次开一边，临时开两边很麻烦吗？

至于检查耗时间，前面的建议是只查卧铺票身份证，

这也嫌时间长做不到的话，

那学生票是如何做到的？

学生票要看学生证，还要看注册时间，比看身份证复杂多了，

在学生回家潮中不也都做到了吗？

检票这里把一道关，车厢上面只是漏网之鱼了，又有利益驱动，车上的乘务员为什么没有积极性？

再说尺度可以掌握，赶那么几个增加一下收入意思意思就得了，乘务员＋乘警，坐卧铺的有几个有力气对抗的？

外链出处

每天12万~18万左右（2008年）。2009年可能略增加，但每天70万不太可能。

旅客进站有个行李X光检查，每人费时15至20秒，大概利用这段时间同步检查证件了，所以理论上时间耗费不是大问题，铁路方面的人手才是问题。

看来单凭记忆不可靠啊。

一方面，如果动车票价太贵的话会上座率不足，如现在武广平时上座率据河里有人说差不多才40-50%。另一方面，很多人的需求因为买票困难被抑制，可能要选择其他出行方式。没有铁路的地方，或者铁路不通不方便的地方，如青岛-温州、青岛-宁波等，机票价格也降下来了，汽车也不是很贵。可以想见，铁路如果不进行某些应对，在某些线路上上座率不高也是可能的。而这种上座率不高，倘若同时真的大面积停开普通车，就会造成群众的出行困难，选择余地被压缩。

市场经济下，铁路的竞争力也并不是天然的就存在的。铁路在淡季也有车票打折的情况（我经历过，大概是九折还是9.5折？），但是打折幅度不高，群众所知甚少，所以产生的社会影响也小。

动车（其乘坐人一般属于社会较富裕阶层，和飞机是基本重合的）参考飞机的例子，推出淡季打折票，甚至尝试提前网上、电话实名订票，我觉得是一个好办法。比如，对客流量较小的线路提前一个月订可以打七折或者几折的，网上实名订，可以拿网银支付，临上车前拿身份证去火车站取票并可以打印发票，我觉得可以赢来不少客流量。当然，目前铁路这种政企不分的，可能很多改革很难实现。

我买票的经验看，对于某些线路，普通车的上座率一般是最高的。普通车的卧铺上座率尤高。动车的上座率的确比较低。我只坐过两次动车，都是青岛-北京一线的，上座率都不高。而普通车是一票难求。

当然，有些地方的动车的上座率肯定会很高的。比如郑州-上海、宁波-温州。一方面是动车具有价格上的优势，一方面是动车可以有效的节约时间。但是对于其他的一些线路，动车则不一定具有那么大的优势。典型的就是青岛-北京。经常有打折机票，时间节约并不多，普通车卧铺感觉也不错（就是票实在太难买了，其实我照样不舍得买）。

顶多就是扫一眼，看看是不是民办高校，如是，则肯定有假，只要看是国办高校，根本就没人仔细看照片，对钢印，看签证栏。

车上的乘务员为什么没有积极性？你做过火车吗？你以为列车员只是查票吗？人家要站门岗，要报点，要写台帐，卧铺要换票，要搞卫生，要清铺，要将车厢情况上报车长，要填写台帐记录和记录轴报温度。春运时车厢里塞成了罐头，能做的列车员还得做。你上车一站到底，人家列车员每站要开门站门岗，快到站时要通知旅客，要换票，要锁厕所，人家的活儿多呢。遇上春运人多，车厢挤都挤不过去，她们自己吃饭还得到大站后从站台上跑到餐车去，这种情况你让他查实名制？

尽度要是可以掌握，以中国的国情，人人都有侥幸心理，反正我不会那么倒楣，抓到了算你的，没抓到算我的。一个车厢一个乘务员，全列车两个乘警，可一个车厢上百号旅客，遇上一个钉子你就耗着吧，坐卧辅的没力气对抗？你太可爱了，你把旅客们都看成小绵羊了，事实上只要上了车，旅客就是爷，铁路拿他们没办法。除非是堵在车下，他上不了车，那铁路才是爷。

只查卧铺？坐卧铺的就又该骂娘了，中国人就这样，不患贫而患不均，且坐卧铺的相对有钱，有许多是在报刊上有话语权的，到时候人家上嘴皮一碰下嘴皮，站在免煮柿油普世价值制高点上照样能说出一大堆天花乱坠的说辞来。

我真怀疑你没坐过火车，每个候车大厅都有通道可以通向各个站台，而车次密集，各站台随到随开，调度也手忙脚乱，何况是一线的候车厅，临时开两边，那是你想当然，人家车站没法控制站台秩序了。

行李本来就在手上，放上去即可，证件拿在手上还没有这个习惯，掏出来够费事的。那么重要的证件怎么能放在很容易拿到的地方？

但我感觉最最重要的区别是，行李不需要验真假，如果证件也不需要验，那么票贩子附送假证件即可。

静等试验结果，祝小白鼠们好运

动车的是与非我想这一年该有个答案了。就我知道上海至杭州的动车几乎每列都是是满员的。问题也就出来了，每次都能看见不少站票的，上海到杭州（或反向）时间不长就2小时，可动车时速最高为140KM/H，如果突发情况紧急制动，那站着的人多危险啊。铁道部没有有关规定？

最近常在走沪杭线，每次都是和谐号，个人感觉很好，不管服务员态度，列车环境都不错，总之觉得很舒适，票价也在可接受范围。现在唯一烦恼的是买不到适合自己时间的票。

高铁要看成是类似长途汽车的交通工具，要快捷、方便，如果有一点坐不到，这个高铁就没有意义了，人们不如去坐普通的火车或者长途汽车。现在的高铁快是快了，就是去坐高铁的途径太不方便。

到底是想用高铁去拉动地区发展，还是想用发达地区去推动高铁发展，我觉得，在早期的话，还是需要去推动高铁发展的，毕竟这是个新生事物。等高铁发展成网络，很发达了，就可以考虑用高铁去拉动其他地区发展。

抓到黄牛，绕售票厅三圈示众，每隔两小时来一次，谅群众们也不认得，每示众一次，旅客就高兴一次……大家只在乎“有关部门”有没有做事，至于效果，如忘情兄所说，没得到实惠的人是永远不会满意的。

其实铁道部门落到今天这个被动的田地，也是自找的，虽说什么实名制不切实际，黄牛难抓，好歹做些门面功夫，假如早有准备，早有决心，也不会是现在这样被骂完才出对策，做完还是被骂……