主题：【原创】关于我国的长征5火箭 -- 李诗雅

据我们头说他还参加了海南基地的论证，应该不会是吹牛的（我指的是我们头）

　　看不到图。

　　长征五各种模式应该是以5 米直径模块为基础，就是这五米的芯级加各种组合的助推器。但芯级本身的了动机推力只有一百吨，这就说明了没有助推器是飞不起来的。就是说最小组合是一个芯级加两个2.25米助推器，起飞推力340吨，这还大于长征2、3没有助推器时的起飞重量。如果是这样有了长征5后2、3也还要用。

　　还有个问题就是5米直径的截面积刚好是3.5米的两倍，也就是说同样高度时五米芯级重量基本是3.5米的两倍，那么上面所说的最小组合会不会超重飞不起来？

具体可以找个图看看。氢氧发动机使用的液氢燃料罐体积巨大，液氧燃料罐相比很小。而二者重量之比1：8.可见液氢比重很小。所以同样高度时五米芯级重量没有3.5米的两倍。

通过运载能力严重怀疑阿波罗计划的真实性。

只要带5米模块，长5就要安排助推器，否则飞不起来。这个很常见，阿里安5的芯级重量也是比发动机推力大不少的，战神5的亦是如此。

这是一种权衡，用大推力助推器提供推力，芯级多装高比冲的氢氧燃料，提供更高的运载系数。当然如果是全部用氢氧发动机自然运载系数最高，但是氢氧发动机做大很难，所以只好退而求其次了

第一级5台F-1，第二级5台J-2，第三级1台J-2。Delta4H全氢氧不假，但是Saturn V是三级火箭，对比二级半的Delta4H，自然运载系数不相上下

　　运载能力是根据需要定的，现在暂时不需要发那么大的东西，也就没必要在现在再搞那么大的火箭。

　　土星五是不计代价的产物，现在要考虑的第一个就是成本，然后再是技术的先进性，现在搞的火箭技术上肯定要比土星五先进。

我由于工作关系常去天津开发区，最近半年杨北公路边上的运载火箭产业基地已经在大干快上了，规模可以用恐怖来形容。这么说吧，我去过天津空客的总装厂，空客总装厂的规模不到火箭产业基地的1/20。且确实是一直延伸到港口那边了。当地人说法是所有的生产都在天津进行，然后走海运到海南。

这个基地是商业性质的，还是您说的，大推力火箭的研发基地呀？

CZ5的5米芯级不能使用火车运输，只能用船运海南了

运载能力比我们现有的火箭强得多，发动机技术指标也比我们强得多。

将来就是长征5成功了，也就是运载能力上超过H-IIB，氢氧发动机技术档次还是不如，这个没办法的事情，我们还是底子薄

火箭卫星都是两条腿走路，不过长征六号找不到什么可信赖的性能介绍，推断与五号相当性能更好些，主攻同步轨道。

这次卫星发射失败，中国人自己的说法是嘴上级一台发动机出现问题，没有达到应有的推力，使得火箭没有到达预订高度。

In interviews here during the World Satellite Business Week conference organized by Euroconsult, China Great Wall officials said the Long March 3B placed Indonesia’s Palapa-D telecommunications satellite into a too-low orbit when one of its two identical upper-stage engines failed to deliver the necessary thrust.

They said the engine did not shut down. Instead, for reasons the inquiry board has been assigned to determine, the motor operated at a lower-power level during its second ignition.

可是我记得阿波罗13号发射的时候，也是有一台发动机出了问题，结果被宇航员关闭了，但是其他发动机多工作了一段时间，依然把飞船送上了预定的轨道。为什么中国的火箭不这么设计呢，如果一台出现问题，另外一台多工作一段时间.