主题：【原创】从北京出租司机看民生 -- 木尔

北京的出租司机以善侃闻名，经常乘出租车，感觉很多司机都有政治评论家的本事。

前些年（大概在1998－2003），北京出租司机的话题主要是对腐败现象的不满、对“三讲”活动的不屑、对“三个代表理论”的怀疑、对生活的担忧，有时还能听到对政府的怨骂。归根结底，是那时的一些社会现象让普通民众感到不满甚至愤怒。

九八年前后，朱总要压锭，北京东区的三个棉纺厂数万职工一夜下岗，当时棉纺厂家属宿舍区哀鸿遍地。我经常用车的一个司机原来就是在京棉厂工作的。从那之后的五六年，是北京很多下岗职工日子最艰苦的一段时间。

曾听一个司机说过，老百姓就是草民。什么是从草民？就是墙头草。只要能生活得好，哪边风大就顺着哪边倒。

大概从2003年后，胡温主政后，虽然腐败问题仍然触目惊心，从司机们的话题中感觉到他们对国家干部的整体印象并不好，但是对这届政府的领导人还是很有信心。非典之后连续五六年经济快速发展和政府对腐败案件的处理是赢得一定民心的关键。尤其是经历08年的奥运和金融危机后，中国在世界范围内的表现，让这些司机们也倍感自豪。

北京出租车行业的工资水平这些年变化并不大。90年代，“黄面的”在北京盛行的时候，出租司机的月收入能达到三四千，这比一般的外企小白领还高。当时很多刚毕业的大学生的工资不过几百元而已。后来，出租车多了，私营公司多了，黑车也多了，他们的工作时间长了，有的人收入不升反降了。

这几年很多原来北京郊区平谷、顺义的农民加入了这个行业。他们肯吃苦。用他们的话说，开出租就是坐在有轮子的沙发上赚钱，只要车轮一转，钱就来了。有的人一个月上交管理费之后的净收入能上万元，这样的人在每个公司都有几个。但是他们每天的工作时间一般都要在十五个小时以上，有时会出现过度疲劳猝死的情况，去年我就听过两起。各家出租公司的管理层经常会根据司机们的驾驶记录，提醒那些过度拼命的司机多休息、少干活。这些草民们，为了生活，靠自己的劳动，每天奔波在北京的大街小巷，虽然普通，却值得尊重。

有一部分是大家误会了。各个阶层的人都打车，有时候打车坐在车上就会聊一些，比如今天这个饭局要办什么事，送什么礼等等，有一些可能还是很机密的东西。出租司机大家都觉得是路人，也不知道我是谁，其实司机也确实不知道坐车的是谁，但他会把这些事情添油加醋变成段子。可能你听一个段子觉得很神，但有相当一部分还都是真事

大概就5-6000.一个人4-5000.全国大城市最低的了吧。广州一辆车12000.

有名的挑肥拣瘦喜欢给乘客摆脸子要加钱。

　　关键是你不要到车站、机场那些窗口地区去乘车，黑车、不守规矩的出租车大多集中在那些地区，专宰外地人。

　　我现在到外地一般都下了车走一两站路后再打车，离开那些地方司机都比较好。

不过，恐怕十五小时以上也整不了这么多吧？

除非是那种个体的，不用交份钱。

至少我见过的几乎都是远郊区县来的，好处是一般不用听他侃，缺点是有的好像不太认路，很多人都是两人合着开，一人开一整天，还是挺累的，凌晨两三点的时候楼下还有趴活的