五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】闲聊火车站站台的高低(上) -- 忘情

共:💬134 🌺302
全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 9
下页 末页
家园 哈哈,你说错了一半。

  这不是临客,是乌鲁木齐到喀什来回的7556/7557/7558/7555次慢车,看上去四个号,只是一趟来回,因为在吐鲁番掉头。

  这趟车挂的很乱,上面看到的两个列车员站门口的蓝色车是乘务员宿营车,红色的是全列唯一的给旅客卖票的卧铺车厢。其他的全是双层硬座,中间的餐车呢?是绿皮的。

  现在网速慢,另一头照片发不上来。

家园 请教忘情大哥 日本铁路是如何解决的?

关于高站台 我觉得 即使是现在对于检修有种种不便 但是高站台还是未来客运的潮流。

1 日本铁路JR新干线都是高站台 而且很多新干线的站线也是弯曲的 不知道他们那里是如何解决这个问题的?

2 另外 听说引进的CRH2的限界比一般的25型车宽 为了保证不刮蹭车体 才人为加宽高站台和列车间隙的。这个说法是吗?

3 以后的车辆估计会向更少日常随车检修方向发展(比如 现在用红外线轴温探测取代点检锤敲击 动车全列自动检测诊断) 所以暂时带来的检修不便 还得请忘情多多包包涵啊。

我是铁路迷 一些自己的看法 班门弄斧了

家园 两张照片。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

 紧挨着卧铺的是绿皮的餐车,再过去全部是双层硬座车。

  看来坐这趟车买卧铺的不多,俺票买的早,买的是两个下铺,车上有在开车前一两天买的票,上铺,当天是买不到的。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

  前面的照片是返回乌鲁木齐的,这是去喀什时的照片,宿营车是红色的。

提问
家园 站台是弧形的

但是车厢可不是弧形的。所以不是“每节车厢停在那里也构成一个弧形”,它们构成一个每一段长度相同的折线。

如果哪一天车厢也能随轨道弯曲,那就牛大了。

家园 T146/147是南昌到北京西的

这辆车我经常坐卧铺.感觉还不错

家园 日本铁路是如何解决的我真的不知道

出国考察都是领导的事,哪里轮得上我们呀?

家园 【原创】闲聊火车站站台的高低(下)

(续中)链接出处

这第三个问题是什么呢?就是你根本没法在高站台上加油了。

现在的动车组是电力牵引,不存在加油的问题。但目前我国旅客列车中的绝大多数的还是内燃牵引,由发电车集中供电。

由于现在列车开行得太多,套跑的多,所以交路一般都比较长。而发电车车底油箱仅有5吨的储油量,途中余油不足,要求中途补油的情况越来越多。

在站台上补油,加油车得开到站台上,通过发电车侧墙板上的补油口补油。这在标准站台作业时没什么问题,但在高站台上问题就来了。

原因就是这补油口的高度低于高站台的高度,油管根本没法插进去,那还如何加油呀?

改造补油口的位置?谈何容易呀?车辆设计时本身就是各种技术要求妥协的结果,结构非常紧凑,牵一发动全身。

高站台带来的第四个问题是:正月台无法进行检修作业。

列车始发时,中途到站时,按规定列检人员、站检人员必须对车辆下部技术状态进行检查,及时发现问题,及时处置,确保列车安全。

这种作业在人手充足时是要求平行作业的,也就是列车两端、两侧各有一人平行作业,互相呼唤应答,确保不漏看。但是在高站台上,你在正月台上顶多只能看看车厢连接处风管状态,而最为关键的台车技术状态你是根本看不到了,就更别提能发现什么轮对擦伤、剥离,悬吊件脱落、制动梁脱落、闸片抱死等故障了。

即使是明知道有故障,只要故障发生部位是靠近站台这一侧,你就基本上没法处理。

有路外的朋友也许会说了,既然高站台能把旅客给“漏下去”,那你工作人员也应该可以下去检修呀?

话不是这么说,把人漏下去是一回事,而要在下面处理故障就是另外一回事了。我不说照明不足的事(因为这有办法解决),但是你在下面处理故障,是要使用工具,是要多人配合的,这就需要有回旋余地和施展的空间。而列车停在高站台这一面,下面是根本没有检修作业的施展空间的。

高站台带来的第五个问题,就是高站台的高度让人徒手无法轻易攀爬,而站台的端面又没有可资借力之处。

所以在股道里作业的加水工,站台人员就必须倍加小心,时时刻刻要注意邻线来车,时刻加强了望和呼唤应答。一旦发现危险,你根本就别指望能爬上邻近的高站台躲避危险。

(完)


本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
家园 晕倒,乌局的正班车居然比我们局的临客编组得还乱
提问
家园 列车从两头进站

每回停车位置都不同,司机也有各自习惯。有些车编挂了邮政车和行李车,上下货对站台有要求。而有些车却没编挂这些车,所以众口难调。如果象您所说的站台修成弧形,没准又给一些车带来新的麻烦了

家园 外事不决用googl啊

日本的铁路好像全部电气化了,这是新干线的停靠照片,是高站台

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

这是普通电车,也是高站台

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

下面看看法国的,这是高站台

[IMGA]外链出处[/IMGA]

记得憨豆先生的假期里面有个法国高铁的镜头,车门下沿比站台高,但是车体上在车门下面有一块小板子可以自动收起。好像是下面这张图片里面的那种,大名鼎鼎的TGV。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

再来一张,还是法国的

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

家园 沙发 2009-03-19 03:48:45(沉宝);

 

家园 可能是乌局小,车皮少?

  要么他们的车辆段比你们厉害,不怕乱?那条线长,但车不多。

  好象往克拉马依方向也在修铁路,

家园 呵呵 有点感想

高站台带来的第四个问题是:正月台无法进行检修作业。

-------------有点好奇 现在T车小站只停2分 大站8分左右 这么少时间够2位列检从车头走到车尾吗?另外Z车全程几乎不停车(技术停车除外)那么列车走行部的安全是如何保障的?

针对现代化的新车厢 列检下车手工检测是否会慢慢退出呢?

家园 那像南京站这样的全高站台怎么解决这些问题啊
家园

新干线全系列除了迷你新干线以外 都是标准轨距

400系的迷你新干线在窄轨运营时 有自动气动踏板 这个可以去wiki百科看

全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 9
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河