主题：【原创】《李锅（22）》：井大专稿 -- 本嘉明

快速充电技术看来正在突破瓶颈。

另外我担忧的充电站电池可能不够周转，应该也不会成为问题，有高效管理和信息技术支撑整个体系。

考虑国内的消费水平和实际情况，电动摩托车应该应用更多。普通人哪里需要开汽车那么远，而且停车也方便。铁电池的摩托车要是真好使，就是活广告，摩托车比汽车容易多了。

时速好像是20公里以内的，电动助力自行车，已经在大部分城市替代了摩托车。

我们这送快递的都换电动车了。

成本低，维修成本低，电费便宜，充电方便。

要不是国家限制，更强悍的电动摩托车可能也会出来。

但是现在的交通法规不允许。

分布式发电的概念，可以用电网为后备电源，以备不时只需

用户数量多了，成本自然会下降。比如说一个小区为单位，太阳能屋顶+风车给小区居民提供电能，电网作为后备式电源，但是关键还是成本和收益的计算。

1.在温带的大部分地区，这些新能源发电单位一天能提供多少电能；

2.按照目前的电价，这些设备需要多少年才能生产纯利润，这当然要需要计算在整个周期中所有产生费用的项目；

3.发出的电需要找出一个合理的分配方式，免得大家觉得这个电不要钱，随便用，失去了节能减排的目的；

4.系统各个环节的可靠性设计和成本以及在生产过程中消耗能源的降低，比如说太阳能电池板、风力发电机上的叶片；

5.需要有一个比较成熟的储能方案，有飞轮储能、大容量蓄电池等方案是这个系统的关键部件，这个问题解决好了，只需要一个自动的切换就能保持用户用电的连续性而避免了由于天气的变化造成的用电不稳定。

我的这些想法还有很多不成熟的地方，还请本大多多指教。

为什么不做铁电池的电动助力车？或者没有厂家来买BYD的电池做？

我还没有搞明白,德国人一向严谨,在这个新能源上怎么会那么狂热?是要作殉道的先知还是看到了什么?按中国式的”向钱看”,德国不值得这样做.

我们就跟着德国的脚步,互相勉励前进吧.

否则自动切换是一个大问题。

每回公司里要切换电，没1个小时搞不定。

忍不住顶你一下！

书生的拍脑袋闲谈，花谢自洲兄

不知道是政治原因还是啥的，我记得什么地方曾经看到过德国禁止了核电站，再考虑到德国工业化这么多年了，估计煤炭之类的没有多少了，也是不得已而为之吧。