主题：【原创】客运公司的那些事(一) -- 忘情

看着别人做容易，真到自己手上，完全不是一回事。

如果你自己在现场实际中动过手，就不会讲这样的话了。

说句你可能不爱听的话，你看过站检和列检手里拿的检点锤吧？我手里握着检点锤，让你仔细看个明白，然后再把这把检点锤交给你，让你自己握，我敢打包票你肯定会握得不对，你信不信？

其实我觉得，如果真正是一家自负盈亏，以盈利为最大化目标的公司，客运出身的人领导技术口的，没有什么不妥的。

技术口的再重要，也不过是成本中心，是后台支持部门。

真正的利润中心和直接面对客户的，是客运部门。客运搞的好坏，直接影响到收入，进而影响到公司的利润。

节流毕竟有限，开源才是更重要。

去看看大外企的大老板（恩，特别是快速消费品这类和火车一样直接面向普通大众的公司），从广义的销售岗位出来的比例绝对比从内部IT支持部门或者其他支持性部门出来的比例来的高。

只能说，铁路的公司制不过是一张皮。。。而不是真正的公司制了。。

今天在内网上看到两则简报，某某车辆段职工因通勤车开行次数减少，停靠站点偏僻，扬言要阻断铁路

另一车辆段有二十来职工盗窃单位物资，被抓后还要劳动铁检院和站段领导安抚家属，保障家属的生活待遇

真到了事儿上，还不知什么表现呢

估计这种人根本没在现场干过，什么事都是想当然，过过嘴瘾罢了。

如果是需要动手的，不会提这种水平的反对意见

今天的T189上出个旅客因误会打架的事儿。俩中年男子：一个站着打电话（站男），在电话里骂人（当然骂人一般都不对啊）；他旁边一个坐着的男子（坐男）觉得是在骂他-他俩紧紧挨着，因为车上比较挤。先是言语冲突，然后互持手机猛砸。谁先动手没看清，坐着的额头流血了。互砸一分钟后旅客拉住暂时不动手，讨论如何解决，乘警赶到检查了坐男的证件，坐男是铁路系统的。列车马上到站，站男到站，乘警要求他不要下车到餐车解决,什么时候解决什么时候放他下车。

车进站，我下车了。我感觉站男要求他俩一起下车到车站派出所解决的方案合理，不过坐着的那个不愿意。

请问这种情况应该如何处理才合理，过去怎么办的？ 不过如果这俩人真一起下车，后果有可能对坐着的那个不利-耽误车不说，这地方是站男的主场啊。但是不下车，耽误另一个人也不合理。是不是？

列车长兼职列检,能不能干得过来是一个问题,虽然我私下觉得恐怕够呛. 但这个和能否教会列车长是两码事.虽说和贪官比,你看来列检没什么油水,可是也是一份有保障的饭碗呀.不然那么多人打破头抢位置? 抢到位置的死死盯着,就是不肯教会列车长?

说别人精英很容易,牢骚断肠呀.

这东西有多少高科技?

如果你是老师,你就应该把要点讲出来.分分钟学会.有啥难的?如果你就是不教,摆谱,那当学生的就不容易了.靠自己琢磨,那是要费工夫了.

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我也说一句,机械的东西,分分钟学会.不过,这个没啥意义.不是每个人都对这些个东西敏感的.所以老师很重要.连个风管连接都教不会.能说明啥呢?

你这水平高.在理论高度上打脸.

不象我就在低层面上直来直去表示些不同意见. 还被称为JY...哈哈

但曾经常修修汽车,开开车床之类.

但曾经常修修汽车,开开车床之类. 没啥证书.就是闹着玩的.

哼哼............

基础交通也搞盈利为最大化目标，见鬼！