主题：【贴图】只有中国军人才敢在这种路上开车 -- 蝴蝶
准备鲜花奉上 -- 嘿，别拿菜花阿。。。
这里也升级了?我终于能进短消息了!以前老是被踢,如今还有鲜花,真是虎踞龙盘今胜昔啊!
请看短信.
一不小心往窗外一看，万丈深渊
在佩服司机技术高超的同时，也不知多少车子掉了个粉身碎骨。
想起九寨沟的路上，俺从头睡到尾，好在好在。。。
那是2002年的5月，从成都出发，沿川藏线到理塘，然后南下经稻城，乡城翻大小雪山去了中甸。在海子山风雪交加中堵了两天两夜，翻小雪山险些出车祸掉悬崖下做自由落体，现在想起来那一路的艰苦，真想如韩愈在华山苍龙岭一样放声大哭一场。
我们出雅安就遇到了这个成都军区的汽车团（不是连，而是团，好像还不只一个，而是两个）。大约是在二郎山的盘山路上，军车从西向东放空而来，连绵不绝。第二天出康定翻折多山，大风雪中又遇到这个汽车团，好像是另一个营，又是百十辆车浩浩荡荡从西边回来。
这么恶劣的地质，这么长的路线，高原缺氧，缺乏重机械，工程兵部队以每四公里牺牲一名士兵的代价修通的这条路。
你觉得谁不差劲让他去修修？说得轻巧...
确实震撼，但这更说明问题。
你不会不明白交通对一个地区经济发展意味着什么。西藏没发展，有人有话说。为了发展修路死了人，有人也有话说。难道希望政府是神，一挥手公路就出来了？
在歌颂士兵的伟大的同时，我更希望知道这路是怎么建的，血流了后总结出什么教训，有没有可能避免。
把牺牲看得也太轻松了吧。
中国西部有些地方的地理状况令人震惊，西藏我没有去过，但是在新疆，确有连沙漠王吉普都开不过去的地方，感觉西北地区还是铁路最有效率。
从四川盆地呼悠一下起到青藏高原上，这路咋都没法修... 青藏线好歹大家都在高原上...
而且山那边的印度版块还在使劲地往中国这边挤，地层不停在动，打洞架桥估计都呆不住...
怪不得人家误会你。
实际你的意思是中国军队能否通过提高工兵的装备，提高工兵的技术来减少伤亡。毕竟一名工兵也是国家的财富，不能白白损失了。也是希望中国军队能够切实改善工兵的各方面条件，避免不必要的损失。
可是你的题目给人的感觉是您觉得中国的工兵很熊。你好象这几天没睡醒。
在麦帅指出每4公里死一人之前我确实觉得中国的工兵没把工程办好。不知真相就没有说对话的权力。