主题：【讨论】按说北美有钱华人不少，怎么没见开Harley的? -- HAL

这种车一般排量和汽车相当。有空调有暖风，在车把上有电加热把套。冷气或暖风通过一根管子输送给一件特殊的衣服。这种衣服是双层密封的。有点类似于飞行员穿的抗荷服。所以有了这套装备，人就不会被风冷了。

听说当年第一批进入中国的民用摩托好像是东德那边的“加瓦125”和“一发250”。那时和摩托相关的法律法规基本没有，他们骑车的时候也是肆无忌惮。所以他们用献血和生命留给了我们无穷的法律和法规，说白了，是他们这拨人告诉了政府，什么叫摩托车。

推荐客户们上北京牌照。上海的摩托牌照还是3万好像。

南京路上，一到周末，或者天气好的时候，开车的大都是外国人，这个车好啊。不用戴头盔，还能上高架，就是速度开不快，很拉风就是了。

其实骑个摩托在西单溜一圈感觉还是很不错的。

上海人要是上北京牌照，进上海不用交钱吗？

能开的地方好像不用另外交钱，8过很多地方都不能开。

最多算外围。。。

在美国很少人买500cc以下的摩托。除了小孩子玩，学车，或者泥地专用车，一般至少500cc。城市里有些环保年轻人会买大黄蜂之类的小车代步，不过那叫mopads，不叫摩托车。像哈雷这种大型车，一般都是1-2升的排量。而500cc以上的摩托那就根本不是日常交通工具了，而是兜风，找炫，找刺激的工具。出发点不一样，从代步角度出发和汽车没有多少可比性。

一般玩摩托的，多数也就在离家三五十英里范围以内转悠，而且得赶天好赶心情好。再远就要用其他车拖到地方再换摩托。至于跑长途，我自己有一次用公路赛车（即所谓的super sport）从马里兰州和DC的交界跑到和德拉瓦的交界，全程大约100英里。的确很累。这种公路赛车为了减少阻力，骑姿相当吃力。我师傅曾骑本田金翼一天跑过500英里。那车是有名的“沙发上路”，专为长途奔袭设计的，1500cc。有很厚很舒适的加热座椅，加热车把，脚蹬边有热风口，自动巡航，GPS，6喇叭音响等等。新款除了防锁刹车居然还带气囊。骑的时候坐姿自然，车把很轻。这样一台车也就不过两万多美元吧。

哈雷少有华人骑，跟有钱没钱或者体格没多大关系，更多的是哈雷代表的生活方式和华人没多大关系。哈雷代表的是典型蓝领生活方式，骑的人里最多的是退伍军人。

你的确观察入微，骑哈雷的脸上身上的皮肤都很恐怖，脱水严重，老化加快N年，所以俺有钱也不玩那个。

在南昌没看到过呀

美国小资们爱开vespa piaggio 之类的意大利踏板车和中国小资们爱去星巴克一样道理

Standford数据:97年美国家庭中位收入约$40,000

美国统计局数据:2010家庭中位收入最高是Mississippi,$66,334

所以可以推导出结论:哈雷车主有钱

1，出现车祸情况比较严重

2，雨天和雪天很危险

3，摩托车很重，你能推动汽车，不一定能推动一辆120KG的摩托车

4，发型的损失很严重，因为要带帽子

优势

1，以前早班车13km，我用10分钟就到了，所以8点上班，7点半才起

2，不用害怕堵车，不过这个只针对国外环境，北京不存在这个问题，一样威胁

3，油耗较低