五千年(敝帚自珍)

主题:海上先锋舰 -- 漏斗子

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家园 海上先锋舰

  这个贴就是这个系列的最后一贴了,挖的坑填满了。海军组建以后没打什么大仗,荣誉部队本来就不多,再说海军本身又没有什么历史感,荣誉称号的传承体制都搞得乱七八糟。在已打过的两次海战,即七十年代西沙之战和八十年代的南沙之战,也没见有舰艇被授予荣誉称号,而且还把南沙海战中立下功勋的指挥舰“鹰潭”舰卖给了孟加拉国。在海军看来,舰艇老旧,就是废铁,所承载的历史、荣誉、战斗精神都可以无视。

  当一支作为“水师”的海军都还没有建设好就要走入“蓝水”,人民海军未来还是令人担忧的,这些问题不是有了航母就能解决的。在人民海军历史上,几次比较出色的表现,无论五六十年代与国民党海军几次海战,还是七八十年代与越南(包括南越)的两场海战,再有试射“东风5型”派出赴万里之外执行测量回收任务的特混舰队,当时海军各级中还有一批组建时从陆军过去的军官,所以也就把“以劣胜优”、“敢打敢拼”、有什么武器打什么仗的精神传染给了海军。现在海军建设一点点远离陆军,当然从军种角度,海军走向正规化是必然的,但是军魂呢,如果没有奋发向上、敢于藐视一切敌人的战斗精神,军舰也就是铁疙瘩,不能保证海军打胜仗。百年海军,已经走过了六十年,一个甲子了,多看不足,多多反思,成绩只是小小的。

  下面转入正题。

  先说舰

  “哈尔滨”舰,舷号112。这是在051型基础上,我国建造的第二代驱逐舰,型号052,北约代号“旅沪”级。研制时正值中国和西方的“蜜月期”,该舰装上了美国通用电气公司生产的LM2500燃气轮机(汗,到现在连个“山寨”版都还没搞出来)和原装法国进口的海响尾蛇防空导弹(倒是整出了国产HHQ-7)。八十年代后,在接触西方技术以后,中国舰艇设计者逐渐摆脱了单一苏式设计思路,融进了西方造舰理念,“哈尔滨”舰就是这一设计思想变化的产物。因为是第一款完全独立自主设计的,又是第一艘采用柴燃联合动力、装备防空导弹、具备情报电子战和作战指挥系统的驱逐舰,当时被媒体誉为“中华第一舰”。

  112舰1991年8月组建,1994年5月入列北海舰队。作为第二代的首舰,服役后出尽了风头,1996年8月,“哈尔滨”舰首访朝鲜,紧接着亮相俄罗斯海参崴,代表中国海军参加俄海军成立300周年庆典;次后陆续出访过新西兰、澳大利亚,美国、加拿大、韩国……去美国那一次,是人民海军舰艇首访美洲大陆,很被关注。以后“哈尔滨”舰又参加了中法海军联合演习。江泽民曾于1994年4月29日和1995年10月中旬两次登临“哈尔滨”舰视察,还有题词:“做驾驭新型战舰的开拓者”。

  由于是升级舰,“哈尔滨”舰担负着该型舰全武器、全功能、全系统、全科目训练和装备验证,培养了数十名新型舰的舰艇长、部门长,以及二百多名精通新装备的“兵专家”和既能翻译外文资料又能编计算机程序的“智能兵”。后来由于美国禁止向中国出口LM2500燃气轮机,使得该型舰只造了两艘就嘎然停止。

  先进的装备给该舰提供了砺练先进作战思想的舞台。“哈尔滨”舰入役后,主动与装备三代机的航空兵、潜艇部队建立联训机制,并且约定:训练时互不通报具体时间、海区空域、攻防手段,八仙过海,各显神通,进行实打实、硬碰硬的对抗。经历数百回合舰机斗法、潜舰对抗,112舰愈战愈勇,战术战法越练越精,立体攻防能力越来越强。北海舰队司令员曾在一次训练考核中,对着驱逐舰、潜艇和航空兵部队的主官们宣布:“谁只要能打败112舰,年终军事训练考核一律免考!”112舰的训练水平就是那么牛。鉴于112舰全面建设过硬,先后出色完成一系列实兵演习重大任务,为海军熟练掌握高技术装备作出的贡献,2003年01月14日,中央军委授予哈尔滨舰“海上先锋舰”称号。

  现任舰长王海江,政委雷波。

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阅舰式上的哈尔滨舰

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2006年哈尔滨舰访问夏威夷

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出访澳大利亚和新西兰途中

  再说一个人

  说到“哈尔滨”,不能不说舰上的轮机兵朱桂全,现在已是六级士官(这一级别士官可是比将军还少)、主机技师。在军内,朱桂全比“哈尔滨”舰更瞩目,很有些故事。

  由于是海军第一艘使用柴燃联合动力的驱逐舰,而且用的又是先进的LM2500,在当时蒸汽锅炉一统天下驱逐舰支队,这方面人才近乎零。在112舰还在江南厂船台上时,海军领导让海军工程大学办了一期速成班,锅炉兵出身的朱桂全被选中。面对大部分初中生、26个英文字母都认不全的学生,第一堂课下课后,任课教员就摔门而去,并甩下一句话:“就凭你们的文化水平,要驾驭052型舰简直是天方夜谭!”

  应该说教员讲的没错,高技术装备需要高技术人才。但当时海军就这个水平,派来的这些学生还都是左挑右选从全舰队筛选出来的,行不行就要靠这批人了。朱桂全听了教员话很受刺激,给自己下了道死命令:必须把英文版的操作手册背到烂熟。具体过程就省略了,到结业考核时,朱桂全面对等离子显示屏上冷不丁跳出的一条条英文故障信息,对答如流,丝毫无误。教员吃惊地瞪大了眼睛:后来才知道,在这三个月里,朱桂全不光“啃”掉了操作手册,仅动手绘制的原理图铺开来就有足球场那么大!

  回到舰上,朱桂全继续“笨鸟先飞”。钻进舱底,爬上桅杆,一寸一寸地摸清系统的所有管道,摸遍了燃气轮机的每一个部件,爬遍了机舱的每一个角落。还精学了高等数学、流体力学、机械制图、液压机械、自动控制原理等十几门专业课程,记下了近20万字的读书笔记。就靠这样的韧劲,朱桂全终于能熟练阅读专业外文资料、用英语与外军交流,用112舰前任舰长杜长余的话说“朱桂全绝对是国内燃气轮机领域的顶级专家,”是精通现代机电一体化控制系统的行家里手。

  一次,112舰执行重大演习任务,燃气轮机自动控制系统发生故障,请来703所专家帮助分析,也一筹莫展。这时朱桂全正在休假(那时妻子在浙江老家还没随军),装备部长指示,速把朱桂全召回。朱桂全奉召赶回,放下行李换上作训服就钻进机舱,半小时后,他爬出机舱就说了一句:“传感器出了个小毛病,已经弄好了,试车吧!”朱桂全说的那还有错,试车启动,一切正常!“哈尔滨”舰的燃气轮机控制系统采用三级全自动控制,在朱桂全职掌下,达到了国内外舰船动力控制系统中的先进水平。朱桂全还培养了不少徒弟,现在南海舰队的“四大金刚”上的执掌轮机的骨干,一大半是朱桂全的徒弟。

  掌管轮机的朱桂全,免不了还要与通用公司的来人打交道,摘两件事:

  第一件:112舰海试,在海上进行燃气轮机全速航行试验。航行中,燃气轮机突然起火,第一个发现火情的朱桂全一面打电话报告驾驶室,一面迅速按下紧急停机按钮,接着冲进高温灼人的箱装体灭火。在火灾事故原因分析会上,通用的专家想推卸设计制造有缺陷的责任,说了一大堆理由。朱桂全不买他的帐,当场拆开设备,把设计制造缺陷导致的原因说的头头是道,在事实面前通用专家只能认帐。

  第二件:那是朱桂全最扬眉吐气的事了。美国卖给中国的LM2500,启动条件多、反应时间明显要慢一拍,使用时不仅启动慢,由于限制条件多,经常会“趴窝”。有一次出访途中,海上有六七级风浪,关键时刻因为系统出问题,不能满足运转条件,一台机器自锁。我方猜测是美国人“留一手”设的卡子。朱桂全通过修改原有程序,研制专门的预检系统,最终攻克了这一“暗手”,最令通用LM2500技术专家惊讶的是还超过了通用公司内控军品标准和卖给“盟友”的产品标准。朱桂全还结合战时损管,开发了多套应急启动和运转模式,攻克了燃气轮机的一个个难关。通用公司毕竟是买卖人,在后来交流中,赠送了不少专用维修工具,帮助开通了一些原来锁死的功能,他们想要“交换”朱桂全的成果。

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朱桂全(左一)在收集燃气轮机运转数据

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传递奥运火炬

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家园 有宝,快来!

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家园 送花得宝:)

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大牛人啊!

家园 六级士官比将军少多了

有的大军区根本就没有六级士官

家园 英雄
家园 老朱有宝!

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家园 这老朱简直是奇才啊,献花
家园 这么好的文章必须花

老朱真牛

家园 这位老朱应该获得比将军还要高的荣誉和尊敬

国家级的宝贝疙瘩啊

家园 牛人浑身是铁能捻几颗钉

在军品上用外国货那是没办法的办法,这些外国公司没一个安好心眼的。

家园 还是得用自己的“心”才放心啊,别人给的不知道

留了多少后门。

家园 最后一张图让我很欣慰,我们还是重视人才的
家园 楼主从哪里

找来这么多资料啊?都是公开发行的?

家园 燃气轮机CDP软管

112舰采用了美制LM2500燃气轮机,由于国内没大修能力,10多年来就只依靠朱桂全维护。

据媒体报道, 112、113舰LM-2500燃气轮机基本的检修一直保持,但返厂大修无法进行。如2004年9月,同样采用LM-2500燃气轮机的美国“库辛”号导弹驱逐舰访问青岛。朱桂全登舰与美舰机电长进行技术交流,交谈热烈而愉快。这时,朱桂全突然想起112舰一台燃气轮机CDP软管损坏了,便试探着问对方: “贵舰是否有燃气轮机CDP软管,我们舰上的损坏了,能否提供一根?”美舰机电长问:“你知道备件型号编码吗?”朱桂全不假思索地报出: “L22P161。”。美舰机电长打开电脑一查,丝毫无误。 尽管电脑显示该备件只有一根,但这位美军同行还是热情地将软管备件送给了朱桂全。

家园 楼主在国内军事论坛好比这里的萨苏,骨灰级别的。
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