五千年(敝帚自珍)

主题:杭洲车祸中被忘掉的 -- 渔樵山人

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家园 所以那不是正好说明了公交“不够”么

雷声说中国的公交已经“很发达”“效率很高”,而根据你的经历来说,远远不是这么回事。

您说的情况下私车的激励是当然的,问题是作为政府来讲,是该放任不管呢,还是也激励激励公共交通工具的进一步发展呢?毕竟,开私车也有那么多麻烦呢。

雷声说的才真是舍本逐末,行人为影响城市交通主要原因,莫非要限制行人不成。再说了,就算是开私车的,难道开车了以后在城里办什么事就都不步行了?

家园 您是不是打错了?发展公车才是正道吧?

限制公车……

家园 他的公车应该是指那些各种机关的所谓公务车辆而不是公共交通
家园 我这是因为我们在城外的校区建得很远。

  在开发区的最外缘,周围已经没有什么其他单位了,我们的围墙就紧靠着农田,我经常说老校长把我们扔到了鬼不生蛋的地方。

  城里还是比较方便的,八十年代前南京公交最高的是35路,现在至少已经有一百五十多路,许多以前没公交的地方现在有了。但给我的感觉还是不如自行车方便,半个小时以内的路程我都骑车。

家园 支持,普世人渣,这个词取得好!
家园 按交规的说法,机动车遇斑马线是要减速避让行人的

不过在现实里,更多的是加一脚油冲过去。

家园 上海这里每周都会播出上周交通事故情况通报

我看了很多期,发现死伤比例最高的是在凌晨前后,真正的交通高峰期的事故,死伤的反而不多。

其实也很正常,凌晨车少人少,大家都以为马路上就自己一个,警惕心太低。

家园 向德国学?

先让开车的学会尊重行人再说吧

家园 del

double post

家园 楼下还有位老兄把交通拥堵的责任推给行人

还说他在德国的时候在自行车道上骑自行车要为旁边开车的感到“歉意”呢

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