主题：【原创】寻访抗战老兵----中国空军黃肇濂（一） -- 一直在看

记得72年，老妈单位的香港来的医生申请回香港探亲，回来之后对老妈悄悄的说：“二十几年功夫变化大极了。”

之前把军阀内战描写的昏天黑地，而没有说清楚其中内在的以蒋介石为旗帜，趋向统一抗日的天理和人心。这个大势在西安事变达到顶峰。

高尔基的那句话在黄老身上印证了“性格决定命运”

“靠买外国的飞机，打不赢仗。中国没有自己的航空业，只能是被动挨打，没有别的办法！”

中国没有自己的航空工业就造不出好的战斗机，就没有办法保护自己的人民，同理，没有自己的造船业、机械制造业、冶金业就造不出好的航母、驱逐舰、核潜艇、坦克和重型火炮。

这话是有来历的。 或者说“用典”

文革时， 科学院有大字报用“庙小妖风大，池浅王八多”形容其路线错误，风气不正， 右派成堆。

中国空军黄肇濂（完）-------广州迪斯尼

结束初教六的试飞任务后，黄肇濂已经45岁了，回到三航校。到底是不是因为政治问题离开的试飞院，黄肇濂说不清楚也并没有在意。执行任务，在哪干不是一样。有事情干，不赋闲，能充分发挥自己的特长就够了。

实际上，不管在哪里执行任务，黄肇濂的组织人事关系一直在三航校。每次完成任务后，回家的目的地，也是三航校。所以说，黄肇濂在“初教六项目”结束后，离开试飞院，回三航校继续日常工作，没有什么特别之处。

在南苑组建空7团后，在南昌鉴定“初教五”之后。黄肇濂都是回原单位继续当他的副团长。

据黄老回忆，1962年底回航校后，自己基本不教学员了，主要做管理工作，是负责飞行教学的副团长。也就是负责考核、检查飞行教员的业务水平以及教学质量。

作为航校的主要领导干部之一，从这一时期黄肇濂与各级领导合影中看出来，他在学校的地位还挺高。他总是在第一排靠近中央的位置站着或坐着。官本位的中国，这一般是第二、三把手的位置。

旁边坐着或站着个少将或大校，上校之类的领导。有的相片上题着：“欢送张处长留念”有的题着：“欢送下放同志合影留念”相片中的军官们都满面笑容的，没有什么郁郁的表情，估计当年“下放”这个词还不具有流放的内涵，应该算是下基层锻炼，下放之后就该“上调”了。

可以这么说，从合影上看，在业务方面，“黄团长”算是领导核心圈子里的。当然黄肇濂不是共产党员，也不算是国名党员，应该属于民主人士一类的。

关于照相，我还要补充一点，如果说在航校的合影中，黄肇濂的位置是二三把手的话。在闫良试飞院期间，黄肇濂绝对是彻头彻尾的“一把手”。“中心人物”。

庆功大会抓拍的跟“大领导”握手相片。试飞成功后接受北航女生献花的相片。与试飞团队的合影。黄肇濂总是很突出。

跟试飞团队不同人员照的若干张合影中，有一张很特别：背景是机库以及机库外的初教六样机，五十多位合影者中，包括四位荷枪实弹保卫初教六的警卫人员。这四个警卫，其实只是负责全天24小时不间断守卫的其中一组岗哨。可想而知，当年国家对初教六的试飞工作是多么重视。

通过与黄老接触，总的感觉他是一个技术型人才，技术以外的东西关心的不多。总是希望自己的专长得到充分发挥，只要达到这一点，就会心情舒畅。按现在的说法，黄肇濂是一个干实事的人。

如果你要问他：为什么没有留在试飞院？为什么升少校？为什么后来转业了？

为什么没上抗美援朝前线？为什么被选中试飞“初教五”“初教六”？

黄肇濂绝对回答不出来，我试过多次，还曾拿篇报告文学启发他，皆未果。

人家不关心这个，人家关心“人尽其才”，之后就有愉快心情。难怪黄老长寿，这种心态，值得我们后辈学习。

当了三年多名副其实的领导后（以前太忙，净在外单位完成任务了），1966年，49岁的黄老转业了。

被分配到广州市机电局产品设计室当副主任。时间点有些不巧，情况还没摸清呢，文革开始了。

理论上说，黄肇濂这种背景的人应该是文革的第一批“被关照者”。

可人家黄老人品好啊！愣是浑身上下没有小辫子可抓。

虽然是 国民党统治时期的中国空军飞行员，出身也不好，可一查档案：抗战英雄—起义---二等功----空军英模----英雄试飞员

这种资历，应该被请去做报告，讲英雄事迹啊。

你说他“走资派”吧。人家刚从部队转业，“副主任”的位子还没坐热呢。怎么“走”

偏偏黄肇濂还态度特好，跟谁都和蔼可亲的没有架子，哪个革命群众都没得罪过。

怎么批判？

估计当时的造反派也比较郁闷，不好处理。于是在机电局门口举行的一次批判大会上，把黄老也拉上去“陪批”。喊了一些口号，既没挨打，也没坐“喷气式”。批斗黄肇濂的“活动”就结束了。

之后命令黄肇濂写材料，反省错误。按黄老的风格，你让我写我就写，还要写好写全。每天伏案笔耕不止，很是勤奋。

结果写的材料很受大家好评，跟看连载似的，抗战打日本，谁不爱看。至于建国后的经历，大多是军事机密，黄老不写，造反派也不敢问。都是无产阶级司令部的人，这点觉悟还是有的。

黄肇濂在这期间也有收获，静下心来把抗战时期自己的经历整理了一遍。牺牲战友的事迹，参加过的空战，全写了出来。为以后在广州市政协文史资料发表的一系列回忆原广东空军飞行员抗战事迹的文章打了基础。

不过黄老对其中一个造反派很不满意，直到现在还是不原谅他，那就是文革期间机电局的一个副局长，造反派出身，上窜下跳的造反，唯恐天下不乱，整这个批那个，标准的“小人”。

不过也没有太多时间留给黄肇濂“忆往昔”。黄老又被“重用了。直接造成的后果就是文史资料建国后这个“大坑”，只好由笔者来填了。

这一段历史目前在相关单位的园史、厂史上已经找不到了，绝对是被人为忽略的。我今天要负责任的记下来。

第一件是广州文化公园“旋转飞机”项目。

打开广州文化公园网站，关于游乐场部分是这么介绍的：“游乐场座落在公园西南部，自1985年4月正式开幕以来，游乐设施经过不断地更新，现游乐场内设有一批现代化游乐设施：观览车、碰碰车、空中列车、翻滚飞车、自由塔、旋转动物台、自控飞机、儿童欢乐天地、交通城等十多个游艺项目供游客游玩。”

游乐场是1985年开幕的，自控飞机的历史可就悠久喽！起码要追溯到想当初。。。。。。

话说黄肇濂结束了“笔录历史”的工作，接到了一个光荣的“政治任务”。

那就是给“祖国的花朵”设计“旋转飞机”。“飞机”设在广州文化公园。

机电局派去了以黄老为“核心”的开发小组。打了一场漂亮的“攻坚战”。

为什么选黄老？因为黄肇濂会飞行啊。连真的飞机都会飞，假的飞机还不会造？就是这个逻辑。

下面我介绍一下该“自控旋转飞机”的各项参数：

小飞机六架 （从相片中数的）

最大仰角 60多度（从相片中分析的）

自控功能：很多：有自己开炮功能，自己控制左右摇摆功能，自己假装查看各种高度表，油量表以及磁罗盘、电罗盘，速度表、升降速度表、地平仪、和发动机转速表等功能，自己假装收发超短波电台功能。自己假装进行夜航训练功能。

广州的朋友们，60后，70后们，问问自己，还记得文化公园吗，还记得小时候玩过的旋转飞机吗？还记得那个胜过游览“迪斯尼”的童年欢乐吗？那是黄肇濂主创团队的作品。

我问黄老那组旋转飞机的哪个部分是他设计的？

黄老理所当然的告诉我：“当然是座舱里面喽！”

“您是按照初教六的座舱设计的？”我小心翼翼的问。

“对啊！”

可惜我这口刚进嘴的西湖龙井啊！就这么被黄老逗出来了。

这个项目的合影中，黄肇濂的位置处于第二排边边的位置，头发有些花白，但还是在微笑。

项目安装运行成功后的庆功宴，黄肇濂拒绝参加，原因是“造反派”副局长要来。

大是大非前，黄老不含糊。

第二个“还原历史”是-----现在叫广州起重机厂，以前叫广州市第二机械厂的一个”航空”项目。

完成“文化公园旋转飞机项目后”。有更重要的任务在等着黄老。

文革期间，不知是哪个领导一拍脑袋，要造飞机了，还是直升飞机。于是由前身是20家私营小工厂合并的，合并后名称为“公私合营生隆金属结构铆锻工厂”发展而来的广州市第二机械厂接受了这个任务。

几十个人凑成了个项目组，不知从哪个直升飞机制造厂进了点直升机的零、部件，叮叮当当干了起来。还别说，居然组装出了一架“样机”。“试飞”了一次。

试飞过程是这样的，直升机一升空就发生了故障，工厂试飞员跳伞摔断了一条腿。

试飞失败。

这时人们想起了“航空全才”黄肇濂已经转业到我市机电局，这么重要的项目怎能少了他？

于是一直调令把黄肇濂调到第二机械厂“直升机项目组”。

向来口风很严，从不向家人透漏任务内容的黄肇濂，自从开始研究“直升机”后破了例。

回家开始向夫人孩子发牢骚了，原因是这个项目实在太荒唐。整个项目组才几十个人，要负责开发、设计、生产、采购、安装、试飞等全部工作，怎么可能嘛。

还没什么懂行的，只有几个技术人员，黄肇濂在这里成“权威”了，可黄老怎么懂如何制造设计直升机？

他唯一了解的是，初教五，初教六的成功，是数千乃至数万的专业人员，通过经年的努力，不断的改进才成功的。

更夸张的是，直升机的主要部件，第二机械厂都不能生产。买别的工厂生产的“旋翼”，质量根本不合格，这种条件，这个项目还能够成功，那真是奇迹了。

不过还是有半个奇迹发生了，第二架“样机”在黄肇濂加入后正式试飞升空。飞起来10几米后，再也升不高了。

飞机降落后，黄肇濂正式提出，以我们厂目前这个生产能力，制造“直升机”是不切实际的。看到“权威”这么说。大家也认清了现实。该项目正式“下马”。

我记述的这个项目，现在广州起重机厂的厂史上也被忽略了。

1977年，60岁的黄肇濂从广州市第二机械厂退休（1983年开始享受部队团级离休人员待遇）。

部队和航空工业有关部门从没有忘了他。1979年的广交会期间，为了扩大我国航空产品的影响力，香港的《现代军事》杂志专门就“初教六”的性能专访了黄肇濂，黄老首次以前国家试飞员的身份出现在公众面前。

在专访过程中，黄肇濂全面介绍了初教六的各项优点和特性。非常自豪的说初教六比他飞过的其他型号教练机都“好”。也是在这次采访中，初教六的销售商中航技授权黄肇濂宣布：初教六在试飞过程中，由黄肇濂驾驶该机做过俯冲负载10g , 速度也达到了350KM/H。

由此，“初教六“教练机大批出口国外，为中国带来大量那个时期非常珍贵的外汇收入。

1988年，黄肇濂的子女为他申请到美国定居。来到南加州后，作为对国家做过巨大贡献的老前辈，当地中国领事馆的工作人员对他非常热情，每周给他寄一次“人民日报海外版”，每年的国庆招待会都请黄老参加。黄肇濂还为此专门买了一套西服。

但渐渐的，换了几任领事馆常驻人员后，没有人招呼黄肇濂了。具体原因不得而知。

也可能是黄老岁数大了。也许是使领馆有更重要的“侨领们”去招呼，工作重心变了。

也许是人事变动，没有人及时交接黄老的“关系”。

但黄肇濂依然故我，没有任何抱怨。每天乐呵呵的享受退休生活。喜欢开车到处转悠，一直开到2009年3月。

后来觉得不要让家人太担心了，才停止开车。不过驾照的有效期要到2010年才失效。

黄肇濂已经有了重孙，日子过的很平淡，黄肇濂很满足。

黄老是知足常乐的，他常常说：“比起抗战时牺牲的烈士们。我们是太幸福了！

抗战的时候，很多战友受伤后由于没有青霉素，受伤牺牲后全身发绿。如果那时我们中国有现在这个条件。这种牺牲就永远不会有了“。

“希望祖国的能造出更多更好的飞机”

“希望中国越来越强大”

这就是一个抗战老兵，一个新中国第一位国家试飞员对祖国的祝福。

愿黄肇濂老人健康长寿！

人民永远不会忘了您对祖国的贡献。

完

• 【原创】寻访抗战老兵----中国空军黃肇濂（一）

一般都是蛮尊重的。我当兵的那个机务大队，有位副大队长就是国军留用的，技术好，大家都很尊重。文革中部队也从来没有把他怎么样。我家领导在军区总院妇产科，科主任也是国军留用的。留用不同于起义。留用是指没跟老蒋跑到台湾去，留下来，被我军使用了的。我家领导的科主任就是如此。她男朋友去了台湾，她没赶上最后一班飞机，留下来了。从此没有结婚，一个人自己过，组织上也没说过什么。科里医生护士都挺怕她，背后管她叫“老太太”。“老太太来了！”所有人就都不敢说话了。查房的时候，“老太太”不开口，谁都不敢先吱声。只有我们家领导，没等“老太太”说话就敢开口。为这事，记得科里教导员还专门找我去谈过一次话。哎，搞没搞错？她是我领导，我又不是她家长！

因为我是在基层一线部队长大的，印象中没有原国民党留用人员。

估计航校、医院等技术要求比较高的部门这类干部比较多。

司、政、后里我想后里会多一些。

一线部队估计开始时有，后来陆续调走。

想来大致是这个情况