主题：【原创】中国将向美国出口高铁成套技术 -- 大黄
铁道部副总工程师张曙光13日在清华大学做报告的录音
http://web.me.com/wangchun/20090613.m4a
下面是我听录的有关美国的部分：
“2009年4月16号奥巴马在白宫发布了要与中国、西班牙同步发展高速铁路的讲话。这个讲话之后美国政府有一系列大动作。前不久Kerry专程到京津铁路来考察，由我陪同，他们详细得问了建设周期、造价、主要的技术标准和如果和中国合作的话以何种方式。此后美国众议院议长Pelosi专程考察了京津城际铁路，刘部长陪同她，她考察的内容很实质性：就是建这么一条线多少钱、多长时间、如果核心技术我们两家合作的话可以用什么方式来合作。
Pelosi 和刘志军
在Pelosi访问的同时，美国GE公司的总裁专程到铁道部和刘部长进行了交谈，半个小时的交谈，核心内容是，如果美国拿出一条线来，由中国政府来组织工程总承包，高速列车由中国向美国GE公司转让技术的话，大约需要什么样一个程序，什么样一个工作周期，双方已经达到了实质性的谈判。昨天，铁道部和美国合作的高速列车协调小组已经正式成立，以我为组长，我们将用一个月的时间和美国GE公司达成向美国全面转让中国铁路技术并在美国承包一条高速线的工作方案。这个对外还没有公布，估计一个月以后我们的工作计划出来以后这个消息就会出去。”
美国的高铁计划：http://www.fra.dot.gov/US/content/31
“一个高速列车的车头，就代表了这个高速列车的面貌，就像看人一样。认识张三李四是认识哪儿呢，首先是他的五官。高速列车除了技术上的一些特征，比如很小的阻力、很好的动力学性能，在列车交会、过隧道的时候要有良好表现，高速列车还有很多文化在里头。这次车头设计大概搞了将近20个头型，我们先做了1:20的小模型做台车试验，经过优化以后选了5个在上海同济大学做了1:8的风洞试验，再优选了以后选出两个，到绵阳了做1:1的风洞试验，这次我们用一个，储备一个，将来有什么需要的话可以拿出来用。比方说这次美国佬要引进我们的技术，我们可以把稍差那个给他。”
获悉这个消息很感慨了一阵。一百多年以前，华工在北美大陆，披荆斩棘，用血泪筑成一条条铁路；一百年后，中国人将再一次登上北美大陆修筑铁路，但这一次，已经完全是另外一个概念了。有感想的筒子，不妨抒发一下。
Chinese immigrant workers building the Transcontinental Railroad
高铁出口这个事情已经不简简单单是个经济技术层面的事情了，它的意涵比出口结构调整、产业升级这些范畴要大得多。因为节能减排和气候变化，已经是国际政治的焦点所在，是属于国家战略层面的东西，而且会越来越吃重，而高铁在这个题目下面是非常大的一张牌。中国政府未雨绸缪，从2004年开始大力从欧、日引进技术，经过五年的消化吸收，并逐步加入自己的创新，集成、整合成新的技术和产品体系，目前已经达到可以向美国出口成套技术和承揽工程的程度，以胡温为首的决策层和以刘志军为首的铁道部，在功劳簿上都有位置。这个案例必将作为经典被后人反复提及。
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作为科技第一大国，他们将用什么样方式来接收、消化和改造外来技术。
绝好的比较和提高我们自己的学习能力的机会。
中国现在把欧美日引进的技术吸收了多少都还是未知数。关键部件目前还有很多是欧美日的。
台湾高铁就混合了一下ICE和新干线的东西结果就搞的灰头土脸的，这两年才算基本搞定消停下来
而咱们把现有的几大高速轮轨的东西都弄来了吧？结果貌似也没出啥大问题不是
过去10年都不敢想像中国向美国出口技术。
核心部件攥在西门子这样的大公司手里面，除非你每一样都搞定，否则别人不会让你来和他抢市场的。
没办法。因为西门子他们都不仅仅是集成商或者零件商。这个没有捷径的，只能提高国家工业水平，把那些核心零件也给统统山寨了。
当然啦，美国这个个案不一样，凭美国的实力，要是美国帮忙公关外加攻关，说不定也能搞定。不过得罪欧盟和日本那是肯定的。
从Raleigh岔出去到Houston的那条线挺有意思的：
Raleigh——Charlotte——Greenville——Atalanta——Birmingham——New Orleans——Houston
斜着扫过七个州。