主题：【原创】关于这次郴州撞车事故的一些情况 -- 忘情

风急火燎十万火急的调度命令，接令立刻马上行动起来，片刻不敢耽搁，领导全到现场亲自督导。

我这板子打得还叫重呀？到网上搜搜，出了这事有些人把中国铁路骂成什么样了？内网论坛上许多同行们都气得要找人打架拼命呢。

也绝对没有你所说的那四个字

我指的是铁路相关专业的技术知识和铁路常识。我不在现场，我也不知道内情，但各种信息传来，我们能凭借自己的知识来判断信息的可信度是多少。

但外行们啥也不明白，就闭上眼睛胡抡。那记者连事故原因和事故责任都混为一潭，还在那里连篇累犊，哗众取宠博虚名吸引眼球而已

我早就是领导们的重点盯控对象，不好乱说乱动，多事之秋，不能给领导们抓着把柄呀。

没有调查就没有发言权，关于青藏铁路，我是知道一些，但我觉得知道的还不够多，不够全，许多数据也拿不到，这样写出来的东西和那些外行评点铁路的烂文不会有太大区别，所以我不敢下笔呀。

再说河友们这么信任我，我也不能闭着眼睛瞎忽悠大家呀，是这个理不？

没有调查就没有发言权，关于青藏铁路，我是知道一些，但我觉得知道的还不够多，不够全，许多数据也拿不到，这样写出来的东西和那些外行评点铁路的烂文不会有太大区别，所以我不敢下笔呀。

再说河友们这么信任我，我也不能闭着眼睛瞎忽悠大家呀，是这个理不？

多谢提醒，现在就改过来

由车辆乘务员负责运转车长的工作，但有些局还没做到这一点

目前信息不全，各种信息真假莫辩，我在没有其他材料佐证的情况下只能凭你提供的这段文字进行分析。

根据文中描述，该车是进站后刹不住车而与其他车发生了侧面冲撞，该车前部的左侧和另一列车的右侧撞在了一起，由于受到左侧传来的冲撞力，车厢遂向右侧位移而产生了脱轨。因为只是部分车厢侧面冲撞，因此该列车后半截车厢未受太大的影响。

人在发生紧急情况时的反应不可能象电影里表现得那么从容不迫，虽然有紧急情况下的应急处置办法，但人在那种时候精神高度紧张，很有可能有一段惊慌失措的时间。

从我们得到的消息来看，机头是倾覆了的，再说白一点就是机头翻了，司机是死是活，有无受伤，通讯设备有无受损，我不清楚，不能乱说。在这种情况下如果他们还能从容不迫地用对讲机通知运转车长，那司机的素质足以和试飞员，航天员们相比了。

再说了，司机可以用对讲机联系运转车长不假，但是他们是绝无可能直接联系乘务组的。只能是运转车长收到信息后想办法通知列车长，但是列车长和列车员是没有对讲机能和运转车长联系的。且运转车长的位置是在列车最尾部，而列车快到站时，列车长一定是在列车中部位置。如果运转车长要通知车长，那只能先找到列车员，说明情况，再由列车员用手机通知列车长。这都需要过程和时间，哪里可能反应如此迅速？后面的列车员不知道前面发生了什么事，跟旅客说到站了也是很正常的。

忘情此篇很好，花之，同学即在广深不过在羊城公司，也有波及。几个同学聊天，觉得从运输组织看，现在铁路是在超负荷运转，出事的概率在加大。或许哪天新组织理论会出炉吧～～～

哈...