主题：【原创】关于这次郴州撞车事故的一些情况 -- 忘情

忘情老兄给蒸个包子？

其他地方都叫铁路局，就广州这块儿叫广铁集团。听说是改制的试点。

结果还老出毛病。。

下雪找不到足够的车头也是他。

弄不好青藏铁路都在赔钱，拉一个旅客赔一份钱。

高原冻土地带施工，世界级的难题，外国同行都认为是不可能的事，中国铁路人做成了。不但如此，修这条线还要为环保，为藏羚羊的迁移路线妥协，付出的成本极大。

可是客货运呢？一天也就是那么几趟车，使用率极低。为了用实际行动支援西藏发展，那5100矿泉水铁路全掏腰包包销了。

进藏的列车全是特制的，跑这条线的铁路工作人员已经有不少人因高原反应引发的并发症殉职了。

我和西宁车辆段的职工交流过，他们跑拉萨的职工收入很高，每月4000多，跑个月休息一个月。我说他们那里不错。但他们说那都是买命钱，我们在东南地区的职工是无法体会到在高原缺氧地带铁路职工作业的艰辛的。举出的一些事例让我们汗颜。他们比我们多挣的那些钱确实太不容易了

我一向是这种理念

那OWL是谁啊？

出了这种事，当务之急是抢救伤员，清理现场，恢复通行，事故调查当然是放在其后。刚出事，现场一团糟，当然只会有初步的调查判断，但这种判断是否正确还不一定。所以我觉得广铁的相关表态还是严谨的。

外行记者听到一些只言片语就充内行，那不露馅才怪。关于列车自停装置的描述，典型就是从别人嘴里听到一点皮毛就加上了自己的想象。自停装置主要是针对司机超速的，没有什么到站自动停车的功能。

那东西位置很不好弄，而且按规定不是用铁丝捆住了就是用开口销销住了，徒手是弄不开的。

最新得到的消息是这车是5月底新出厂的车，刚跑了两个班，看来是车辆制造过程中质量把控不严，一些屑、渣混入了制动管路没清理干净。人为故意放这些东西不太可能。因为你要搞破坏那肯定得是内行，既然是内行那会有更好更有效的破坏方法。

谁也无力改变。

谢花谢宝

但我估计会更加混乱无序，各种矛盾恐怕会集中爆发。