主题：【原创】随便聊聊电动车的一些发展现状 -- 积吉
独行的无字 河友发了个帖子
实际道路，上下班的情况（应该是在深圳，因为，第一批都是给深圳的单位了），能跑70公里，应该说还是可以了。
从充电告警灯亮起开充,用220V电大概要9个小时,充满能开64公里左右,一半城市一半高速,大概就是这个样子.BYD有一种快充棒,据说15分钟可以充一半电,但没给我们单位装,就不知道用起来怎么样了.
再谈谈它的动力模式吧,纯电模式下,电量低于20%,发动机自动启动,刹车时电机给电池充电.
混合模式下,电量低于50%发动机自动启动,停车时档位推到P档,发动机自动关闭.行驶途中,刹车或松油门时,里面有个电机会启动给电池充电.
车开了有一个多月了,刚拿到时没注意,这几天突然发现车是别的轿车要高出不少,想想电池在底盘,也正常啊.至于说操纵性受影响,没觉得,底盘虽然高了不少,但是电池组不是一般的重,据说有150公斤,重心没准比F3还低呢.不过,还是要说一下,BYD确实要改善一下车辆舒适性等方面的技术了,我没开过其它国产车,就我手头的这台F3DM来说,太多细节要完善了.
如果BYD能确保电池不发生安全问题,我觉得电动汽车前途将一片光明,就短短一个多月的驾驶感受来说.
我不懂电池技术,也不懂经济,只是一个普通用户
我现在正开着F3DM呢.
西西河这地方是“无照片无真相”，先花，照片出来就直接送宝。
查查Tesla＋DoE。
查了，Tesla从DOE搞到$465M,厉害。
美国能源部最近给了三家汽车公司80亿刀低息贷款用以发展新能源技术。分别是给了福特59亿用以生产13个省油模式的新能源车，给美国日产16亿用以建立先进的电动汽车和电池生产基地，给Tasla 4.65亿用以在加州制造电动轿车Model S。
福特就不用说了，日产搞到钱是托通用和克莱斯勒破产的福，它生产的电池是锂锰系的三元电池，这在前面有介绍，这里给张原理图。
奇怪的是Tasla竟然也获得了4.65亿。要不是河友Karman兄提醒他的特殊冷却系统我还一直把它当成一个玩票的。要知道它现在正在卖一款售价高达$109,000的名叫Roadster的电动跑车，但电池系统和电控系统的技术是从一个叫AC Propulsion battery tech 公司买来的，而车身和机械系统是由英国莲花公司调试的，它自己并没有核心技术。
先把它的电池系统介绍一下：整个电池系统系统是由6800枚18650磷酸锂铁电池，分装在11个module里，有三个层次的安全保护措施，一是在每一个电池上有个电流保护元件， 二是每个module里有印刷电路板保护电路，三是整个电池系统的的优化控制／保护系统。另外电池浸泡值由水和乙二醇组成的溶液里用以平衡整个电池的冷却。电池系统放在一个密封的箱子里重量有半吨。输出电压是375V，最大输出功率是200KW，最大储存电量是50度。
Tesla现在他们好像搞得还不错，据说卖了500辆。我的最大疑问是那个18650磷酸锂铁电池，它完全要依靠市场购买，而且单体循环寿命在保持80%的电量的条件下只有300-500次（从18650的技术说明书上查的），就是说到电池系统只能用2到3年。再者，它自身没有整车生产能力，如果它的售价为$50000(减去了&7500的补贴）的电动轿车Model S能大量销售，整车生产岂不是要交给别的汽车公司生产，况且18650的供应和质量也是一个问题。但不管怎么说，Roadster是唯一在批量卖的纯电动车，虽然贵点。
顺便提一下AC Propulsion battery tech 公司，这公司在上海有全资子公司，和国内的奇瑞有合作，目前最大的合作项目是和宝马生产MINI-E电动车，其电池包具体是由48个module组成，每个module有106个18650磷酸锂铁电池，保护系统和上面Roadster的一样。
这样比较不合理。
Volt数据基于FTP cycle。
F3DM据报道称是匀速跑出来的。
没有可比性。
很多地方都有这照片，发了图就能证明是我在开吗。等会我就搞一张，呵呵！
上了几次，都没被认可。给你个链接，自己看吧。[URL=][/URL]http://image155.poco.cn/mypoco/myphoto/20090716/09/53133034200907160920221520820922176_002.jpg[URL=][/URL]http://image155.poco.cn/mypoco/myphoto/20090716/09/53133034200907160920221520820922176_001.jpg[URL=][/URL]http://image155.poco.cn/mypoco/myphoto/20090716/09/53133034200907160920221520820922176_000.jpg
实测F3DM也只能跑64公里（高速/低速1：1）。而且混合动力耗油量高于厂家的标称。
我现在开Prius,冬天50英里/加仑，夏天58英里/加仑，而丰田标称平均45英里/加仑，估计个人开车习惯不同。