主题：【原创】添乘——418期间在火车头上的故事 -- 三千里云和月
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一直在改同志叫什么名字？
俺再加朵花!
根本就不能设计成很容易误关的状态，至少应该加个盖子、门或保险销，
我忘记我是第90几个送花的了
系统提示在我之前送花的每人得宝一个~
楼主写的很逗啊~~乐死人的~~
忘情同志也跟过来了~
现在一个用户，一个生产厂家~
我宣布你们可以互掐了~~哈哈~~
大家围观
我当年毕业的时候也差点去了机车厂，不过后来去了工程局
以往每个司机只跑约三个钟头路程就开始就换人，所以一般司机不会跑到很远的地方去，铁路职工一般都是当地人，这种环境下铁路上的通讯就不像航空通讯那般有英语之类的标准沟通语言的要求，坐在司机室，听到电台里面一般都是一片当地方言。
不过418提速以后，每个司机要跑上千公里，语言就成了一个问题了。南方人去北方，一般除了河南、西北方言以外都还听得懂，可是北方司机到了南方就只有一抹黑了。
我第一次添的那辆京西的SS9G，那几个司机都没有去过南方，于是这趟路程成了一次怀疑之旅。河南还好，作为交通要冲，铁路通讯还是用的比较标准的普通话。进入湖北，司机就开始抓瞎了，不过夜间通话不多，只是过站的时候和站内联系一下，加上没有特殊情况，司机还可以糊弄过去。然后进了湖南，听着电台里面一片长沙话，司机终于扛不住了，在电台里面要求说普通话，地台还算配合，只是那塑料普通话我听着感觉更像在看越策越开心（湖南经视的节目，里面喜欢说方言和塑料普通话），这种塑料普通话稍微快一点司机就听不懂，看见我在偷笑，抱怨道：“这是什么鸟语啊？”我只是说，幸亏这个直达车只到长沙，要是到广州你准在韶关就跳车了。天不怕地不怕，就怕广东人说普通话嘛。
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谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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要真是说长沙话，那就等着一抓瞎吧。
湖南各地的铁路都是长沙话为主的“铁普”，估计楼主说的长沙话也是这种，不然沿京广线下来首先是岳阳话
“……过了一段时间，因为修路限速，机车减速到20左右，机不可失，迅速开门，痛快淋漓之际，发现机车四门大开，从老司机到添乘人员全部都在抓紧时间轮流解决问题，蔚为壮观。”
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不会淋着修路的吧？