主题:【原创】双座弹射的几个悲剧 -- 过失速
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头盔上的拉带还没有,兄弟给设计一个?
复 门外汉来解释下
气流应该对前座也有影响,前座会不会也被压在座舱里?这样的话就无所谓先后了。
如果两个人的座舱盖是独立的,是否可以排除气流因素。
复 双座弹射的悲剧下
比如说尽量减低飞机的速度让一个人先跳出去,然后自己再跳出去或者弹射出去。这样至少有一个人不用弹射,不必忍受弹射时所造成的伤害
复 立柱顶千斤。
差点看成立柱千斤顶
复 双座弹射的悲剧下
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记得小时候看书,说一个飞行员跳伞时由于坐舱盖被击坏,弹射时把腿切断了,惨!
难道还变?
复 有肩带和腿带
给可能颈椎受伤的病人准备的,固定位置和减少颈椎吃力,就是一塑胶的托但效果很好,也很方便。弹射前加个枕托可不可以减少损伤呢?
如果飞行员已经受伤,比如骨折,那弹射岂不是九死一生?
HANS颈部保护装置,连接在头盔上,可以保护赛车手的颈部,应该对飞机操控等不产生很大影响
外链图片需谨慎,可能会被源头改
头盔设计人员应该多看看相关行业的东西,人本来头部占了身体重量的比例就大,现在头盔太重了,飞行员颈椎的确负荷太大。
对头部摆动还是有一点影响的,灵活性和保护性互为矛盾
赛车对视野的要求还是小于飞行员的
至于飞行头盔重量,外行好奇提问一下。飞行头盔通常都要提供哪些功能?
保护,防眩目,通讯,还有其他吗?当然头盔瞄准这类超级功能暂时不算。
复 疑问继续
飞机往前飞,气流当然是从前往后。
前座飞了,原本被前座舱盖挡住的气流就直接吹到后座上。但是后座飞了,前座的座舱盖还在,飞机也没有变成倒着飞,怎么会气流压着前座呢。
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我就奇怪设计头盔的,为什么不扫描眼球位置,非要捕捉头的转向干吗!切小半径的时候,头扭过去很困难的。