主题:【原创】双座弹射的几个悲剧 -- 过失速
比如意外得宝:
恭喜:你意外获得【通宝】一枚
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福大命大造化大啊。。。
前座如果先弹,弹射时喷出的气流可能会灼伤后座,或者因为其他原因易对后座产生影响。
至于飞行产生的气流应该对前后座都有影响,否则前座就不用要座舱盖了。开车的时候也是往前开,气流也是从前往后,前座开窗户一样有风进来。
如果类似F-14这样的,不存在你说的“前座飞了,原本被前座舱盖挡住的气流就直接吹到后座上。但是后座飞了,前座的座舱盖还在,飞机也没有变成倒着飞,怎么会气流压着前座呢。”前后就一个盖,只不过前座的风挡还在,可能会比后座稍好一些。如果是F-16这一类整体座舱盖,连风挡都没了,搞不好前座遭受的气流压力比后座还要大,毕竟飞行员脸前头就剩一个形状不规则的平显了。如果是类似于F-4的各自独立的座舱盖,前座先弹,后座的舱盖还在,前后次序的影响应该小一些。
美国的头盔显示系统应该是眼控,跟佳能照相机一样。
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螺旋桨动力飞机还能自己爬出来,要是喷气式,自己爬出来肯定撞到垂尾。
喷气式降到能爬出来又不会撞到垂危的速度之前,就已经失速,接下来就是螺旋,然后就是被压到座位上,爬都爬不出来了。
真得这样,否则可能性命不保。
我们玩枪打猎最怕的就是某些大大捏捏的人,什么规章制度都不当回事,还以为自己很“潇洒”。这种人迟早要出事的,害人害己。
也许F5的弹射不是双座联动的。
而且,你要注意一点,国内的双座教练机,教员在后座,而黄植成的这架F5,学员在后座,当时正在进行的科目是仪表飞行,所以黄植成才能开着飞机带着学员跑到这边。
F5F教练员在前座,我的例子给得不好
这张是当时照片,后座的座舱盖给掀掉了,看来他还是弹出去了
献花,多谢您的解释
后座弹射跳出去后,产生的气流对前座的影响不大。另外,遇到需要跳伞逃生的时候,飞机的速度一般都不高。
通常飞机速度400KM/H,一个飞行员的正面受到的空气力量大约是200KG,这时候飞行员基本无法爬出座舱跳伞逃生,只有把飞机的速度降下来,才能逃生。