主题：【原创】 Change lane，change life -- 黄河故人

把越野车上的探路灯装在车后，有人在后面晃就开一下，俺不知道这样会不会出人命……

俺得意地笑，得意地笑。因为俺整个学车期间一直都是上的晚班，19点到20点，所以俺从开始就学的是我军的优良传统——夜战、近战……

经常看，同时脑子里要形成后侧车与你的距离关系，这样前面有紧急情况，如果侧面没车，可以急打轮躲闪，后面有车，那就往死里闷。总之，开车也是脑力劳动，很累人的。

不是LINE

换车里的观后镜。

我车里的这个观后镜有个功能，如果后面射来的光线太强烈了，它会自动的把反光变弱。

我还没有搞明白这个是怎么做到的。

偏振是原始的玩法，手动时代的时候，反光镜上有这个设置，调到手动上，就把偏振打开，从而减弱反射光的强度。

现代的使用电变色反应。使用一些化学品，特别是液晶类的。在遇到光线突变的时候，传感器启动电路，液晶会变色，从而降低反射，达到减弱反射的目的。这种变化是可逆的。光线弱了就回去了。

有的反光镜是两个原理同时应用。

有几根电线进到观后镜里面。那个观后镜前后还有两个SENSOR，大概是用来对比后面射来的光跟周围的环境的光线强多少的。

两辆车考试，我所在的一辆很快考完，两个没过，都是老司机回炉，边上坐着交警也没把持住，和别的车抢道玩。

另一辆出去N久没回来，结果是出车祸了，被一辆公交追尾。原因很简单，有个stop sign, 考试车自然要停车，公交车可能就没这个习惯，于是撞了。好在没人员伤亡，负责考试的交警下车后直接投入处理车祸的工作中。

例如说在镜子上覆盖一层溴化银之类的东西。或者干脆在前面加一块带有这些东西的玻璃。

1，学会、习惯和坚持地使用倒后镜，不管在车多或车少的时候，永远都要每隔几秒钟，就看一次倒后镜，左中右，三个轮着来，随时掌握自己车的前后左右的情况。

还有一个，就是左右倒后镜的死角问题，虽然现在不少车的左右倒后镜都是广角的，但是变线之前前倾一下脑袋看倒后镜，还是一个好习惯。

2，疲劳的时候尽量不要晚上开车。俺开了十几年车了，一般跑长途的时候都还尽量避免晚上开车。

不应该把所有的追尾事故都归咎到后面的车主

前车变lane的时候应该自己做判断，变Lane是否影响他人行使，强行变lane造成的事故应该由前车负责。

让树（速）不让道：大树在前方，你撞得过他吗？停下吧！

新手上路这条真的比较管用。

新手没有时间在前方突发事件（助动车窜出、旁边车辆夹塞等）快速观察左右并同时能控制速度以免追尾。所以，要求低点，减速，让他们先行（投胎）。

这样跟在死角里的车可以过去

碰到过一次，一个捷达就一直跟在我右后的死角里，跟了闹不好有两公里

我隐约觉得那边有东西，一刹车果然窜过去了