主题：印度的事情 -- MRandson
但我们应该要直面这样一个疑问，或者说探索，即这种社会基础的转变，将会如何发生？
很有可能是革命，很有可能是印度中央集权暴力镇压了各种分裂势力，很有可能是一场文化革新运动，但也非常有可能是新的工业组织形态的产生催生了社会变革。
印度目前的社会形态的确成问题，这是对的。它有可能在事实中永远如此，我们也很邪恶地期望它永远如此。
但我们不能假设，它永远都不会变。可能性是永远存在的。
生产力的提高，市场的争夺，资本的输出，都是必然的，这就是西方恐惧中国崛起的原因。修铁路的同时人文，地貌，政治，经济。。。等资料也掌握了，知道了，总比不知道有利，谁知道什么时候就有用了。。。。
生产关系影响大还是生产关系对生产力影响大吗？
说是建议政府控制外资进来,鼓励内资出去。说是维持高增长，低通胀，高储蓄的办法在中国是没有问题的，关健是政府要不断的应对宏观经济的挑战，他的论断是：“资产价格上涨压力成为常态”
现阶段外界给人民币升值的压力一直存在着，请问安大怎么看现在的经济政策？还有最近出来的反腐政策，反腐为成为TG下一阶段的核心任务吗？
您的前两个观点似乎是矛盾的。无害就没有必要遏制，有害就需要遏制。或者您认为无害需要遏制，有害不需要遏制？或者有害无害与遏制无关？有害无害都需要遏制？有害无害都不需要遏制？
您能给一个明确的观点吗？
我的看法是，资本必然是争夺空间的。作为中国的竞争对手，中国有必要遏制印度，使用的方法是限制技术输出及促进中国资本向印度扩张。中国政府需要出面解决印度的贸易保护，为中国资本扩张开辟道路。
如何遏制，传统的想法是全面封锁，我认为应该是想方设法让中印资本同台竞技——让职业拳王和业余选手公平比赛，剩下的费厄泼赖就可以了。
我没有什么大棋的想法，一切因势利导就可以。铁路是有利于中国资本在印度扩张的。铁路通了，中国产品流通范围就广了，印度产品生存空间就更窄了。铁路周围有什么矿，也可以顺便考察考察。当年帝国主义国家就是这么搞的，中国照猫画虎即可。
对于铁路对印度的意义，我认为除非印度发生大规模革命，彻底打破种姓制度，打破巨大的贫富差距，剥夺国内买办阶层的权力，社会分工由能力而不是出身决定，产业资本取代土地资本成为主导资本，否则铁路不过是外来资本的工具。
我的看法，就是要求印度对中国资本“门户开放，利益均沾”。
不对，关键点在于土地问题。其他都是附加的。苍野，rul等都是这个意见。这个也是我们国家革命的经验。没有为土地流过血的改革是内乱之源。常凯申试手，反弹太大，释手。甘地非暴力不合作，都没有过关。我看印度能否成事两派意见不同最大的关节点在这个[FLY]土地问题[/FLY]。
能搞垮印度是最好，不过庞大的富裕的但是不强大的印度更符合欧美日资本的要求。国家要富强步步艰险，中国多年发展还有菲律宾化或者拉美化的担忧，巴西如何?好比房奴，每年国家GDP多少是被欧美日收利息收刮，美国对我们放开市场也不是想一步步诱导我们走拉美化道路? 如今世界豺狼当道，上升空间有多少？印度能牵制中国就是豺狼们容忍极限，二战的德国就是如此，想翻天那么就只有入地了。如果能对抗中国，那么印度的实力到了什么地步?真到那个时候我们现在的基建就是结个善缘，大家和和气气再谈，你说两家有啥化不开的仇？殖民者的百年深仇还没办呢！
亚非拉还有大把兄弟等着俺们拉一把，俺们伸的上手吗？看看
苏丹达尔富尔南部发现了石油中国投资被斯皮尔伯格之流开骂，容易吗？村长，wage写的非洲让我们看看非洲的艰难，头一座大山就是欧美的控制压榨。所以天朝现在很多事都是只干不说，好在先帝坦赞铁路给俺们搭桥，让穷朋友多个选择。亚非拉都是和欧美资本直接冲突的人家后花园，准入亦不易啊。现在地球村，低头不见抬头见，回避不是办法，保持接触才是办法。
如果你爱他，就让他去印度，印度是天堂；如果你恨它，就让他去印度，把印度变地域。
第一本作者希法亭，德国人。
第二本作者列宁，《列宁选集》第二册有。
具体到国内，还有两本书《中国官僚政治》、《中国经济原论》，作者王亚南，前厦门大学校长。
呵呵，秋兄所言即为我思，文字逻辑又高过我数倍，我也就乐得当观众了。
“一个国家经济发达地区，必然都在铁路沿线。中国修路，可以获得大量情报。最起码可以了解印度铁路沿线辐射区内经济的大致情况，为日后在铁路沿线开发埋下伏笔。让自己的竞争对手进入本国来修路，了解自己的虚实，这样的事情，其他国家都不会允许的。只有印度这样国家，才会颟顸到这样的地步”
大清帝国的猪仔修了横贯北美东西的铁路， 获得了多少情报？
这个世界，聪明的人并不只在中国，中国把印度当小猪，只怕别人把中国当肥羊来宰呢，谁聪明，谁笨，还是很难说的事情呢。只要决策层，别太自以为聪明就是
当年没用，不代表现在也没有。
六十年后，阿三多了多少“中产”，多了多少大学生？不管质量如何，至少数量上去了，说不定就引发质变了。
供求关系决定价格，现在中国的问题是很多工业产能过剩，不走出去，怎么吃饭。
中国钢产能已经差不多是世界总产能的50%，中国铝的总产能也差不多达到世界产能的40%。其它产能也可以想象得出来。
国家利益，讲得再天花乱坠，制裁这个，限制那个，最终还是要归到解决一个问题上，如何能让企业挣更多的钱，工人如何吃更好的饭。这么庞大的产能，劳动密集型的特点又决定了，这部分过剩生产力牵扯的劳动力数目庞大。怎么安排他们，怎么解决他们的吃饭问题，国家补贴？中国似乎现在还不具有这样的实力。或是靠非洲朋友解决？我看没钱的非洲朋友帮不上忙，虽然他们似乎更需要基建，也和中国关系更好。
现在市场的混乱，归根结蒂在我们内部，中央政府陷入了一抓死，一放散的尴尬境地，地方政府为了追求政绩，盲目建设，导致重复建设严重，而地方政府对这些企业提供的财政支持，更加扭曲了市场，让一些高能耗，低效率的工厂苟延残喘，最终使得整个行业陷入困境。
所以与其讨论啥印度问题，还不如讨论讨论如何整合自己内部。
俺同意您解决问题首先要从中国国内入手的观点。
对于下面这一段话，俺有自己的一点想法：
呵呵，没钱的非洲朋友可能有矿，有油，
矿和油都没有的可能有良好的地理位置，有好的海岸线，
就算什么都没有的，如果能有一颗死心塌地跟着中国走的心，以及非洲大陆上的一块土，
这就够了，
剩下的就是蛙兄和其他大佬谈到过的“中国马歇尔计划”这一类的东东，提供政府贷款，帮助开发资源，帮助建立基础的产业，帮助提升人民收入，进而为中国的低价优质商品培育市场，
以及广大热爱财富，不惧艰险的中国企业和商人，
其实这些年中国在非洲就是这么做的，
非洲很多国家及其人民得到实惠了，
油和矿也运回来了，
影响力日渐深厚了，
连中非友谊的下一代都诞生不少了...
这不，西方人已经在叫嚷“中国占领非洲”了...
就是对印度，
中国很难这么做，
一方面是因为印度政府的国策（亲西方，争霸称霸，敌视中国，排斥中国资本和商品），
另一方面是因为印度太大了，靠中国又太近了，这是地缘政治所决定的
某西方评论家甚至有这样的论点：其实全民性的对于中国的仇视甚至畏惧，对于印度政府来说，是帮助印度免于分裂的一道很好的粘合剂！