五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】从朱维群是个真人才说起 -- dfindy

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家园 你的问题提得好

可是A网友不会想这些事情。

他只想如何为现状辩护。

他是一位真正的"秩序的维护者"。

家园 这样的利用社会力量打击非法活动

或者说利用非法手段打击非法活动,作为政府这个强力机关,就是绝对不合理的。更准确的说,如果政府认为的权力来自社会契约的度让,那么这样的栽赃式做法就是社会最大的毒瘤,是最不可忍受的恶;如果认为权力来自枪杆子,或者说拳头大作老大,那么这样的做法就不是什么大不了的,社会上有游离于政府掌控之外的资源和财富才是最不可忍受的。

我不知道你是不是现政府的一员,如果是,那么我很失望,如果我发现很多政府人员都是类似的,那我绝对跑路,管他哪里,反正不给你们这样的政府管。

家园 哈哈,花上!
家园 问题是现在能说的好的也不多了
家园 就算是这种法子很有效也不该用 更别说常用
家园 北京黑车的问题是正规出租车的供给问题

北京黑车很大一块儿是正规出租车供给不足,尤其是在上下班高峰时段。以我居住的十里堡地区为例,在早上7点半之后至9点这一个半小时,每天等候正规出租车的时间平均算下来是半个小时。所以机动车限行的时候,开车上班的我老婆(我不会开车),根本不会考虑乘坐正规出租车,而只能忍受黑车比正规出租车高出来5块钱以上的价格已经肮脏的环境。

当然了,增加正规出租车数量也不是个办法,在高峰时段,恐怕要借鉴新加坡的做法:

第一,高峰时期增加高峰费用,从而引导乘客去坐公交车;

第二,按照区域规划固定的出租车站(包括主要的写字楼、办公楼、住宅区),在高峰时段,出租车只能在出租车站上下客,划定排队线,乘客排队上车。

否则高峰时段黑车肯定大有作为。

家园 你对闵行钓鱼这个问题上有个根子上的定性错误

就是把闵行现在的“钓鱼”执法仍然认定为是在打黑车,而无视了目前暴露出来巨大问题,引起巨大民怨的的闵行“钓鱼”,是以打黑车为借口,来敲诈正当驾驶员的钱财,而并非打击真正的黑车。而且,按照中青报的说法,还形成了专业的钓鱼团伙(这种团伙很容易发展成黑社会性质组织)

“钓鱼”执法是取证的手段,它适用的情形是执法部门已经通过观察或者举报,盯住了若干黑车,然后通过伪装成乘客的方式取得黑车运营的证据,进而对黑车运营者进行行政处罚,要想公正、公平的执法,一套公平的程序和判断标准是少不了的,而且绝对不能是如媒体所说的,让一帮民间的,专业钓客去钓鱼(那些靠钓鱼收钱分成的人何尝不是非法经营呢)。

而且,你也提到了,黑车产生是有其原因的,就是出租车公司形成了强大的利益集团,动不得,但是反过来以此为借口,放宽对执法局的要求,让执法局胡来,那就很可怕了。如果闵行的这种以打击黑车为借口,以敲诈钱财为目的的钓鱼不制止,那么会导致大量的机动车驾驶员,尤其是外地户口的司机、以及经济型轿车的驾驶员在行驶途中缺乏基本的安全感,这对社会的危害同样很大。

对于如何打击黑车,我的看法是,对于形成了团伙,排挤正规出租车,垄断某个地区的,这种团伙已经不是简单意义的黑车非法运营,而是带有黑社会性质的欺行霸市,是一定要严厉打击,不光是罚款,还是要判刑的。重庆出租车司机罢工所提出的黑车泛滥,其背后何尝没有黑社会的影子呢。

而真正的治本之道,还是要对现有的出租车公司制度动手术。政府,尤其是共产党的政府,不能总是拣软柿子捏。

家园 我谈的并不是上海“钓鱼”的具体个案

这一点你搞错了方向。

我所谈的,是怎么应对当前的局面才是最有利最合理的——和当前局面类似的情况可以对照一下80年代、基层以暴力手段大抓计划生育的那个时期,我们不妨先回顾一下。

当时的情况和现在面临“黑车”的挑战类似,基层、特别是农村的普遍、严重超生问题非常尖锐,生态、社会、经济方方面面都扛不住了,于是只能选择用暴力手段、强制性推开。这个过程带来的副作用可想而知,因为干部粗暴、过度执法发生冲突打死人的、因为手术后遗症导致死亡然后死者家属报复的,类似情况屡见不鲜(如果有兴趣,找机会我给你详细说说)。

那么当时是怎么处理的呢?冷处理,以行政权力主导作个案解决,而且事实上新闻媒体一律不报道、司法机关一律不接受任何相关的、非政府部门提起的诉讼。

就这么着,中国挺过了人口控制压力最大、最困难的时期——同时期的印度,也用类似的手段推广计划生育,但是最后没有坚持下来,现在印度的人口问题完全无解、处于放任自流的状态,只能寄希望于马尔萨斯人口理论发挥威力了

今天若干大城市的“黑车”问题没有当年搞计划生育矛盾那么尖锐,但是情况类似:一方面是出租车的“份钱”短期内没法子完全降下来(这种努力一直没有停止过,无论是民间还是政府推动的);另一方面是“黑车”对正常运营秩序的冲击已经远远不能忽视。那么请问,“硬柿子”一时间捏不烂(当然不等于说不捏,但是需要时间),出租车司机要吃饭、社会秩序要维护,不捏“黑车”这个软柿子,先把局面稳住、为从根本上解决问题争取时间和创造条件,还有更好的、更现实的选择么?

更何况,从本质上讲,在未来比较长的一段时间内,“黑车”对正规出租车的冲击将会长期存在,就算是把高额“份钱”这个“硬柿子”捂软喽、捏碎喽,“黑车”这个软柿子还得长期捏下去。

家园 合着人家不是说闵行钓鱼的事!
家园 不钓鱼就不能抓黑车?

我国庆前在北京眼见了北京抓黑车。

在中关村软件园南门,趁着黑车进门时减速,几个执法人员冲上去就把车给拦了。然后询问乘客和司机是啥关系怎么上车的等等。那个乘客是标准IT女民工形象。而且被吓到的样子也很真实。要说她是钩子,我只能感慨首都演艺人才辈出了呵呵。

家园 如果司机死咬不松口,坚称自己没收钱

那么这个“非法营运”的指控就无法成立。如果执法部门强行处罚,司机还可以大作舆论、上法庭反诉,执法部门输掉官司的可能性非常大。

家园 这就是扯

钓鱼问题是为了解决黑车吗?还是某些王八蛋借机敛财?

按你的逻辑,政府要用用钓鱼黑车来掩盖、转移或者保护份儿钱问题?现在钓鱼的事闹大了,是不是又得找一个更新的招去转移这个?

家园 不全面,但有道理

谢谢:作者意外获得【通宝】一枚

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看来什么事情都有两面性。钓鱼确实打击了黑车,但比起一个行政部门借机敛财的恶性来说,这点正面作用简直可以忽略不计。

家园 宁纵勿亡,无罪推定!

犯罪分子不认罪是经常的事,所以才要证据啊,但是这个证据要合法啊,不是栽赃的东西。

假如我走进政府部门,往公务员桌上扔一笔钱,然后冲进来一帮反贪局的说,公务员受贿,然后判刑可以么?

老规矩,欢迎回帖……

家园 您说的这种情况现在不是正发生在上海么

那么这个“非法营运”的指控就无法成立。如果执法部门强行处罚,司机还可以大作舆论、上法庭反诉,执法部门输掉官司的可能性非常大。

不管是不是钓鱼,不管司机是不是真的黑车,司机都可以这样搞啊。也不能推出离了钓鱼就不能管非法运营啊。

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