主题：【原创】自己动手换空气过滤器和火花塞 -- 铁手

你这个直列的V6还是比较好下手的。那些横置的V6，靠防火墙一侧的那几个火花塞有时候搞死人，太不好下手了。

不过还有更麻烦的，就是斯巴鲁的H4,H6的“拳击手”BOXER对冲发动机，V形的两边是翘起来的，对着外面好下手，这H形的两边是平躺着对着旁边的，发动机舱里面这么狭窄的地方，往两边都是管道线路，太难搞了。

前面有位朋友说了用软管子套在火花塞上往里面装，

http://www.ccthere.com/article/2525988

这绝对是个好招！ 我以前是用“万向节”那样一个连接头接在扳手和火花塞套筒之间的，还是不好用。

换火花塞的时候也是用拐弯的extension bar才搞定。

一看就是个搞电脑的人啊，总想着跟车载电脑交流一下。

你下面可以改改控制模块，比如改改红线的设定啥的，能多榨出几匹马力

这么折腾，折腾出个名堂来，绝对是有成就感的。

最近比较挫折。还是这辆车，出了别的毛病。找车行修，还不如把车给换了，但是开长了，有点感情，而且喜欢手动的，就想自己琢磨怎么弄，半天没琢磨出多少名堂来。也是水平太低的缘故。

主要是 ABS 有了问题。查了网上的资料，可能是speed sensor有问题，也可能是abs模块有问题。眼下不知道怎么搞法，暂时先将就着。

你说的那个自己装个电路，和车里的计算机去谈话，说的是用code reader来读出代码么？

abs比较复杂，我目前还不敢动那个。我一般遇到不能确定是什么地方的问题，就从比较容易坏，比较容易修的地方入手。比如你说的这个情况，speed sensor和abs模块都有嫌疑，那么abs 模块是电子产品，不那么容易坏；sensor一般里面是磁铁的，有机械部分（除非是新的霍尔原件的，那个贵），容易坏。而且换起来也比换abs 模块容易，原件本身也便宜。那么这个sensor就是一个可以先入手修的地方。

另外调研也很重要，我的经验是在youtube和搜索，用各种对故障的描述方法去搜，最后基本上总能查出有人以前有过一样的毛病，然后修好了来分享经验的。

对，我说的就是code reader。当时穷，我自己做了一个code reader。现在看看，到处都是便宜的code reader.