主题：【原创】帝都地铁乱弹之一——帝都地铁秘史 -- 青蛙电工

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从13号线望京出发，在芍药居换乘，从站台下来，只有楼梯，没那残疾人辅助设施，往前走有一个突起，台阶大概五六级的样子，一侧没有辅助设施，另一侧没有辅助设施。也就是说从这个方向来换乘的，残疾人没有办法通行。

另一个方面从东直门过来的一侧的楼梯，有残疾人辅助设施。从这个方向过来，残疾人可以通过。

上了10号线检票口之后，有直梯可以上下，残疾人可以通过。

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修了7条线，得了一个宝，工程质量不好

青蛙有空在聊聊修地铁的事吧，我们这里也要修，个人觉得很是有些政绩工程的味道，

北京地铁最开始的功能就是战备，单线的宽度足以运输坦克，在大会堂设置个车辆装载站台更是小意思。

只做过轻轨的电气总体设计、选型。当然身为一个有点良心有点敬业精神的民工，俺还是稍微自修了点地铁土建方面的。以俺所了解到的内幕，其实党国内有不少人在地下建筑方面还是很有造诣的，想想以前党国“深挖洞广积粮”。地铁土建这东西，技术上并不复杂，二战以前就成熟了。至于帝都地铁为啥会修成这样，请大家做一道选择题：

A.地铁领导是政治上的人精，技术上的猪头；

B.出国考察的不干活，干活的不出国考察，闭门造车设计出来的还是土，甚至还不如老毛子上世纪的。

C.先施工后设计，先拍板后设计；

D.技术人员出现断层，真正干活的是没有经验的小兵，小兵就知道从图库中copy&paste，知其然不知其所以然。

E.为了平衡各方利益，分包给多个设计院，彼此之间的数据相互保密，工程对接点数据故意给错；

F.施工队伍层层转包，真正施工的是没经过必要训练的民工；（打隧道挖地洞最在行的是工程兵部队，但似乎现在的地铁施工用的都是各地政府有关系的工程队）

G.领导指示故意干的，为了多圈地、分房子等目的。

H.政治上需要，例如为了多分几个公司造萝卜坑出来方便故意把新建线路跟老线路分开不共用设施。

I.工作要留有改进的余地，一次做完了，将来的领导还怎么出政绩，还怎么让一部分人先富起来？

J.设计建造时就准备好拆掉的，不拆掉，将来暴露出偷工减料怎么行？故意设计成这样，将来就可以找借口改建重建啥的，就无从查起了。

K.为了保就业。帝都地铁的进站口和换乘通道光安排站着举喇叭喊不要挤的就解决了不少临时工的就业，要是换乘容易了，这部分人没活干了，党国的GDP就少了，就不河蟹了。

L.地铁领导从来不坐地铁，就跟公交领导从来不挤公共汽车一样。

因为原先就根本没设计

注：本系列纯属茶余饭后道听途说，不负责任。

注：本文计划是该系列的最后一篇，从前面几篇的反应来看，倒是帝都屁民没有说啥。俺就奇怪了，帝都屁民咋没啥好说的，是不是这就是远香近臭呢？

注：俺写了半天，按错一键，丢失了。现在写一部分就发一部分，没发完之前，请各位五毛党、五分党、精英、疑似港怂不要急着拍砖，等写完了再拍不迟。

聪明的你，看到题目就一定知道这篇写的是什么了吧？

现在不少城市，地铁立项时，交通还没有堵到那个份上。但是不久居民就会感觉出来。

现在趁着四万亿拨下来，有钱修是好事，之前很多城市想修却没钱修呢。错过这个机会，以后就难咯。

您去有十年年龄的小区瞧瞧，多半是私家车横七竖八地堆在道上，任凭风吹日晒，没车库可停。新建的小区都会预留车位，把路修得宽些的，但是么，虽然咱没去过，在此瞎猜一句：不久新小区的居民们还会觉得堵的。到时候猜准了您请我客，猜不准我被您请客呵呵。