主题：中国空军全家福 -- 晨枫
我看着不像DIS。
J11BS网上有照片的，我记得看到过，装太行的。据说去年空中解体那架的就是J11BS。
目前好些人轻易对胡温下结论,我认为也是很冒失的.至少下来后过10年再看吧.
近期航空跃进,其实主要是两点.
1.一是大大有钱,持续,大投入,全面开花,现在连老美都节衣缩食,欧洲更是糟糕,连A400M这个中运都快伽利略了.
2.从入门到精通,J10和它代表的一代技术,真正使我们摸到现在航空工业门槛,窗户纸捅破了.太行尽管过程曲折,但他发展过程中,把能碰到的问题都碰到了,需要解决的工艺,材料都解决了7788了,W15做起来就有很好的物质条件了.
全系列风洞,低空台,高空台,,,,,,这些东西是基础,要是我们的邻居三哥想进步,都应该从这些基础做起,让达索做气动(J10吹风洞就吹了2W多次),在法国吹风洞,去毛子那里上高空台(听说做一次就8000WRMB),去以色列买雷达,怎么可能进步.最糟糕的是LCA不堪大用,放弃,那这些学费都扔水里了.
三哥要是扎扎实实从设计到生产,哪怕能完整地做个2代机,那他就进步了,可惜的是他现在连MG21都不能国产化,而我们的J7,老早改得连米高扬都快不认识了.三哥连门都没摸着呢.
上次河里有个文章观点很好,就是技术突破,需要持续高强度的投入,这样积累的工程经验,设施,团队,能使技术得到井喷式的进步,深以为然.
估计要是再能谈武警会进,但都谈十年了都没下文.
再说,毛子现在的生产力远不行了.你看那卡28就知道了,十台卡28从签合同到叫齐,都多少年了?
超巡的事情和发动机有关,传说是这样!再说这个速度是经科学论证的.再说达到这个速度推力和重量至少要达到0.8以上.不开加力能和飞机达到0.8的推比那目前算是高科技了.
我不知道亚三的LCA要飞多少才才定型.就现在这两千次就定型那是天荒夜谈.所以我对上个月印度批量产LCA有所保留.
新机要是今年才飞起来,那估计试飞要十年左右.歼十第一批就四架试飞,第二批十二架定型试飞,这样的规模还要八年才定型.
新机是新一代,连经验借鉴的都没有,所以试飞难度比歼十的还要大.
能不能说详细一点，怎么回事？
另外，歼十b是dsi啊，而且最新图，前面那个蚊子口也没有了。
据说是J11BS。有的说是空中解体，有的说是发动机停车导致撞山。但因为两名飞行员都因来不及跳伞就挂了，而且出事地区也无高山，所以空中解体的说法比较可信。具体原因不清楚，有人说是太行的原因，也有人说是机体结构问题。
这里有讨论，有PU大和离子鱼大的发言
直接用运8吧。
另外，C-46长得太卡通啦。
比如直9C、直8、Y8中继机是海军的，直9系列、黑鹰、米171、米6都是陆航的。
J-8II，中国的功勋战机。
虽说性能不及洋人飞机牛X，但是在相当长的时间里。这是咱们唯一拿得出手的家伙了。
可惜军迷眼界太高，对八爷多有菲薄，真是冤屈了它老人家。
与之类似的还有红旗2。
首飞”
http://mil.news.sohu.com/20091109/n268059718.shtml
能就这个气动外形说说吗？