主题：【讨论】中国四代机要首飞？！ -- 菠萝蜜

算是安东诺夫安70的换发型.该型于2000年提出方案.中国实际上制造能力不弱,大客出不来那是体制问题.

大运是没办法的事情,IL76你不知道什么时候才能买回来,而国内造200吨级飞机不存在问题,关键是客户.

客机在中国做不下去的原因的因为民航不买.而和国际竞争中国还不行,再说做大客是绝对亏本的买卖,连波音都是靠军工才平衡预算,空客三十多年来好象是两年或者三年是收支平衡的.所以做客机那间国内公司都不想干,干了也没有市场.你可以看到10到80的支线客机在九十年代进口不少,但除了军队的连航外一间国内的航空公司也没有国产运七运八.

大客现在是轰轰烈烈!但我想现在的方式只为股市做点贡献.

因为客机一滩开研制费用就很贵了.加上国际市场对可靠性的要求,象中国做客机本来就没优势,加上民航那个国内航空公司不准使用国产机的潜规则.所想国内也卖不了几架.但大运不同.加油机.预警机,运输机,快速保障平台等都要很多飞机,而且在十年内中国还不能在国际市场上买到这些飞机,所以自己制造!

无人机不是什么新鲜事物,中国在六十年代就开始了系统化的无人机.包括靶机侦察机和实验机等.

无人战机的关键是数据链和通讯系统和计算机技术.特别是通讯!

德国在二站的巡航导弹,就是人工电视控制制导的.所以通讯是头一等的大事.中国的电子水平到什么地步,看的就是这些东西.

关于那个领先世界,那你最好听听也就算了,当不得真.

还有,那个跑道起飞的无人机算不了什么,歼靶五就是跑道起飞的.

也是需要不断加油来维持的。B2不能超音速，更不能超音速巡航。F35现在也不提超音速巡航了，估计也是做不出来。

至少现在台面上的那些产品，有不少我们还是有点差距的。但是现在台面上的产品多半是经过一二十年的积累才出来的成果，反映的是几十年前的资金投入和技术探索。而欧洲的问题是他们现在继续这样积累的力量和决心都已经不足了。所以不妨认为我们的产品在二十年之内就可以全面超过欧洲。

一个月以前看到的消息：英国伊丽莎白二世女王级航母的二号舰，叫威尔士亲王的那个，现在降级成两栖攻击舰了，这样可以少买些飞机。英国海军已经差不多砍掉了能砍的一切，来维系这两条航母的研制预算，可现在还是撑不住了。这可是英国三军中地位最高、最有经费保证的海军啊。

应该说SR71的性能远远好于米格25侦查型，SR71的巡航速度就是3马赫，而且巡航高度高，在上面甚至可以看见地球的曲率了。

而且这种飞机的航程也不低，它曾经创造过跨越大西洋的世界纪录。

如果用米格25的战斗型做比较，那差得就更多了。当年叛逃的别连科上尉曾经明确说过米格25不是为拦截SR71而设计的，也从来没有试图过拦截过这种飞机。

希望四代应该装上有源相控，这样还是能紧跟主流的，不然又要掉队了，那才真的失望