主题：中国推力转向研究动向 -- 晨枫
在工程研究是肯定的，进展也是很大的，但实用化程度还是不清楚。轴对称推力转向比二元喷管容易实现，红外隐身的效果则是没有。
有意思的是最后一段：
同样，AVEN可根据推比10、推比12、推比15发动机的要求进行设计，作为推比10、推比12、推比15的一种标准喷管，使我国的第4代战斗机具有更高的机动性能，增强我国的国防空中力量。飞机推力矢量技术可以应用在舰载飞机上，并可望研制出适合舰载的无尾短距起降飞机及常规布局垂直起降舰载飞机(常规布局垂直起降飞机的起降方式类似于运载火箭，可在移动式起降平台或中型舰艇直升机起降平台上起降)。
这“常规布局垂直起降飞机的起降方式类似于运载火箭”莫非是指tail sitter？这是西方和苏联在40年前就放弃的东西，中国要重走这条路？
这样的tail sitter起飞容易，但降落很别扭，飞行员看不见着陆的过程
或者想这样“固定”在可翻转的甲板上，然后靠自身动力垂直起飞？
莫非又被本妖孽说中了？
TB这三代四代是山寨道路，走的是稳妥保守的技术方案。这两型边缘性技术验证机是有钱有闲人的玩具，土鳖现在而今眼目下不会有心思玩这种十有八九会夭折的东西。
等着吧，北边出猛禽斯基，南边出山寨猛禽。不会有悬念的。
不会成为主流.
我对老飞机倒兴趣不大。
飞行时座舱和机身平行，起降时座舱和机身垂直？
这个上舰时很有优势。至于飞行员看不见着陆过程的问题，现在的技术比40年代好多了，应该可以通过计算机姿态控制和外置摄像机来帮忙，这样甚至可以在飞行员受伤时自动着陆（着舰）。
前景看起来不错，就是不知道技术攻关的结果会如何。期待中。
靠这么一面小小的后视镜着陆，难度小不了。
TG 从来不会这么详细的‘官泻’吧。
摄像头和液晶都普及和成熟了，到时候飞行员看着平显降落就可以了。
一直为飞行员所憎恨，不是没有原因的。你开汽车吗？看着电视看一遍汽车怎么样？肯定心里咒骂那个杀千刀的设计师……