主题：【原创】“先进海豹突击队运输艇”的绝唱 1 -- 白鹤梁
2003年，ASDS-1号在夏威夷附近海域进行搭载试验，母艇为“格林维尔”号核潜艇。
美国海军“先进海豹突击队运输艇”简称ASDS（Advanced SEAL Delivery System），是一种微型潜艇，用途为运载海豹突击队进行特种作战，曾计划用来替换“海豹突击队运载器”（SEAL Delivery Vehicle，简称SDV）。
ASDS酝酿于1983年，1980年代后期开始预研，1994年诺.格公司正式开始研制，1996年开工建造，并于2000年在珍珠港亮相。但因一系列无法解决的技术缺陷以及成本严重超标，在仅造了一艘ASDS-1号后，美国海军决定停止采购。
海豹突击队在“卡米哈米哈”（SSN-642）号核潜艇上进行训练，该艇以一位夏威夷酋长的名字命名。SDV为敞开式结构，为航渡需要，美国研制了配套的DDS。
水下吉普
海军特种部队的形象就是海滩上一群突然从海里冒出来的、端着枪的水鬼，但让一身笨重装备的队员，像铁人三项赛运动员似的游到海的那边，再让他们筋疲力尽地去执行任务，无论如何是万万不能的。解决之道就是用运载工具，把他们隐蔽地运载到离任务地点尽可能近的地方登陆，美国研制SDV和ASDS的用途正是如此。
以往水上特种作战，常常用潜艇搭载突击队员开到战区后悄悄上浮，队员换乘橡皮舟，以水面航行的方式前往预定地点登陆。由于橡皮舟航程有限，美军在演习与作战行动中，潜艇通常要升起潜望镜拖带橡皮舟航行相当的距离。显而易见，在敌海岸浮起，潜艇隐蔽性的优势将丧失殆尽，特种作战的突然性也将难以达成。随着反潜技术的发展，潜艇孤身深入敌方海岸也越来越危险。于是专用运载工具应运而生，最典型的便是“海豹突击队运载器”（SDV）。该艇于1975年研制，目前在役的主要是Mk 8 mod 1型，共造了15艘，先前的MK 6、MK 7与Mk 11型已退役。
SDV是一种能水下航行的运载器，可搭载4名海豹队员，他们完全依靠水下呼吸器呼吸，其任务主要是进行水文地形勘测、搜索侦察及有限的直接作战，SDV为电机推进。
第二次世界大战是微型潜水器/艇的辉煌年代，英国、日本、意大利、德国都曾研制、装备了这类水下器材。比较而言，潜水器/艇较受弱势海军国家轴心国的青睐。一些被渲染了的战例曾流传一时，成了传奇，其战果多少有点夸张与变形。从影响战争进程的宏观视角看，其作用有限。
二战时的微型潜水器/艇基本以攻击敌舰、敌港口为主，大多以鱼雷为武器，专门用来运载突击队的很少。日本这类器材的产量最大，被称为“特潜”、“特攻”艇，有的干脆就是人操自杀鱼雷，大致有“海龙”、“甲标的”、“回天”与“蛟龙”等型号。
回顾历史，可以说美国是把微型潜艇用于战争的始祖，诸如独立战争期间问世的“海龟”号、南北战争时与对手同归于尽的“亨利”号等等。即使是“霍兰”号，以今天的眼光看，也属于微型潜艇。但此后很长一段时间，用于特种作战的微型潜艇/潜水器未受到美国重视，仅在战后才开始研制。最早被称为“蛙人运载器”（Swimmer Delivery Vehicle），后改称“海豹突击队运载器”，其任务是运载特种作战的突击队员。如果做类比，“海豹突击队运载器”相当于水下的威利斯吉普车或当下的“悍马”，只是产量没那么大而已。
“海豹突击队运载器”结构单薄，为了航渡需要，美军还研制了配套的“干式甲板换乘舱”（Dry Deck Shelter，简称DDS）。DDS为水密耐压结构，外形为两端呈半球形的圆柱体，状似一个大号锅炉。舱体采用与洛杉矶级核潜艇耐压壳体一样的HY-80钢，并有内肋骨加强。舱内有注排水系统、供气系统与水下照明装置，还装有可收放的导轨，后部有水密门，供“海豹突击队运载器”进出。不过这个“干式换乘舱”名不符实，海豹队员在进行SDV收放作业时，是在冰冷的海水里进行的。
DDS全长11.6m、直径2.7m，重29.5吨，固定于潜艇后甲板。但潜艇需进行必要改装，以便航行时驼载。DDS可装载1艘SDV或4艘橡胶突击舟。1982-1991年间，分别由通用动力公司电船公司与诺.格公司建造。
改装后的“灰鲸”（APSS-574）号潜艇可用作特种作战潜艇，巨大的导弹舱可搭载蛙人运载器和数量众多的海豹突击队员。
1967年，美国曾耗资3000万美元对“灰鲸”号飞航导弹潜艇进行改装，用作两栖特种作战潜艇，其巨大的导弹舱可搭载蛙人运载器和67名海豹突击队员。但该艇已于1984年退役，1986年作为靶船被击沉。
经过改装的4艘俄亥俄级巡航导弹核潜艇也可搭载ASDS或DDS，并可搭载66名海豹突击队员，同时可作为特种战联合指挥中心。改装后的俄亥俄级巡航导弹核潜艇在特种作战任务方面正在扮演越来越重要的角色。
新型的弗吉尼亚级核潜艇在设计时，就设有专用海豹突击队员换乘舱，到达登陆地点附近海域时，突击队员可通过专用舱口换乘ASDS或SDV。该艇鱼雷舱可用作海豹突击队员住舱，可容纳40名队员及装备。海狼级的“吉米.卡特”号也具有搭载海豹突击队进行特种作战的能力。
美国海军正在试验供海豹突击队使用的“海狮”技术验证艇，该艇采用隐身设计，外形低矮，为水面航行的特种作战高速突击艇，潜艇无法搭载，推测为两栖舰或濒海战斗舰（这点存疑）之类的搭载。
ASDS取消了指挥塔，外型呈一个棱线圆滑的长方体，有2具升降装置，有点儿象早期的“霍兰”型潜艇。
ASDS出笼
对遂行全球作战的美军而言，“海豹突击队运载器”（SDV）并非理想的投送工具。该艇为敞开式结构，存在载员少、航程短的问题。突击队员还要长时间浸泡在冰冷的海水里，即所谓“湿”式投送，因此在使用上受制于地理、环境、气候与季节因素，研制“先进海豹突击队运输艇”（ASDS）就是为了解决上述问题。
ASDS为袖珍潜艇，即所谓“干”式投送。可在全球任何海域、任何气候条件下执行任务。驾驶员由潜艇军官担任，副驾驶员由“海豹”突击队军官来担当，可搭载8名全副武装的海豹突击队员。若不携带呼吸器、武器等装备，最多可载16人。
ASDS的造型为一个棱线圆滑的长方体，它甚至取消了指挥塔，有点儿象早期的“霍兰”型潜艇。该艇的推进与操纵系统可使其保持精确的操作与潜浮机动，这一点对需要与母艇进行水下分离与对接来说非常重要。
美国海军正在试验 “海狮”技术验证艇。该艇采用隐身设计，外形低矮，为水面航行的特种作战高速突击艇，潜艇无法搭载，推测为两栖舰或濒海战斗舰之类搭载。
在执行特种作战任务时，ASDS可以搭载核潜艇进行长途奔袭，到达登陆地点附近海域后，海豹突击队员换乘ASDS，然后驶往登陆地点登陆。该艇动力装置为一台电机，由一个带导管的6叶螺旋桨推进，最大航速8节，航程125海里（使用银锌电池时），潜航深度为45米。该艇最大下潜深度未披露，考虑需要与母艇配合作战，以及先前的DDS强度设计，它的耐压深度应该不低。ASDS装有两根升降装置，分别为通讯/导航桅杆和潜望镜，其光电传感器能捕获夜间景象，可用联合作战指挥通讯系统数据链进行图像传输。还一部集航行、探雷、防碰撞功能于一身的多功能声纳。
ASDS可用C-5“银河”、C-17运输机空运。2007年，ASDS-1号配属美国海军第一远征打击群，由“格林维尔”号核潜艇搭载，参与了印度洋、波斯湾的军事行动。
在漫画《七龙珠》里面是神龟冲击波的意思。
后来看到没有翻译的日文版的七龙珠动画片才知道是这样发音的。
King Kamehameha I 是夏威夷王国的开国国王，在位期间保持了夏威夷王国的独立。现在在檀香山的王宫里有专门的博物馆纪念他和他的王后。虽然是土著但是比较亲英国，夏威夷王国的国旗上都有米字旗。可惜后来子孙能力不足，被美国种植园主颠覆。
已报废的ASDS-1号
死马难医
诺.格公司研制ASDS历经了种种挫折，首艇ASDS-1号于2003年6月交付美海军进行测试，在试验过程中暴露出了一系列无法解决的技术缺陷。仅造了一艘ASDS-1号后，军方决定停止继续采购该系统。
2007年5月，美国审计署公布的一份报告表明，虽然ASDS-1号已交付美国海军很长时间了，但在性能和可靠性方面仍然存在问题。此外，在项目管理与建造上也问题重重，有些甚至是很基础的问题，诸如缺乏承包经验、监督松懈以及建造商不合格等问题。报告称，负责项目的美国海军官员的表现也很难说专业，经常不能很好地确定合同内容，例如成本和工作内容。有时甚至是先干再说，直到工作都完成了，有些条件还没有达成协议，其项目管理混乱可见一斑。
此外，ASDS项目的失败，也与互相矛盾、鱼与熊掌都想兼得的技术要求有关。
该艇早先采用银锌电池，航程难以达标。后决定采用技术尚不成熟的锂离子电池，安全问题又不达标；该艇长仅19.8米，排水量为60吨，却要搭载18名乘员。因水下航行时间长，需要研制生命保障系统，如此狭小的艇内空间，在设备安排上确实勉为其难。再则，由于重量与尺寸大于先前的SDV，搭载母艇需要改装，而改装也存在费用问题；为适应濒海不明海域作战需要，需开发研制专用多功能声呐系统。与简陋的SDV相比，ASDS在技术上要复杂得多，麻雀虽小，五脏俱全。这些，都导致成本严重超标。
DDS为水密耐压结构，采用HY-80钢，并有内肋骨加强。
锂离子电池是另一制约瓶颈。锂离子电池的优点是高能量密度，这意味着重量轻、体积小，在空间狭窄的微型潜艇上，无疑是最理想的电池。它还还具有输出功率大、无记忆效应、低自放电以及工作温度范围宽（可在-20℃～60℃环境温度下正常工作）的优点。锂离子电池充电速度快，充电时间仅需银锌电池的三分之一至六分之一。此外，锂离子电池经久耐用，能持续工作10年以上，可进行1000多次放电和充电循环，而银锌电池寿命大概仅为40次左右。
锂离子电池缺点之一是极易产生高温，导致失火甚至可能发生爆炸。2008年11月9日，ASDS-1号在码头充电时电池起火。由于火势猛烈难以扑灭，消防员干脆把该艇沉入码头水下灭火，娇贵的电子设备惨遭海水浸泡，导致该艇报废。
海豹突击队员在进行训练。“湿”式投送受制于地理、环境、气候与季节因素，研制ASDS就是为了解决上述问题。
ASDS原计划建造12艘，后来削减为6艘。原预算为1.6亿美元，单艇造价为2500万美元。但迄今为止，ASDS已花费了8.85亿美元。刨去研制费用，ASDS-1号的建造成本已高达3亿美元了。据测算，若建造6艘ASDS，费用将会超过20亿美元，这比其他国家的攻击型潜艇都贵。不妨对比一下：最近，越南用18亿美元，定购了6艘俄罗斯基洛级潜艇。而基洛级潜艇要复杂得多，所以ASDS饱受非议也在情理之中。种种迹象表明，除非时机成熟后另起炉灶，否则ASDS起死回生的可能性微乎其微。归纳一下看，锂离子电池的技术瓶颈制约与成本严重超标给它签发了一张死亡证书。
虽然ASDS项目已被叫停，但相关基础技术的研究仍在继续进行。2009年5月，美国海军为锂离子电池研究拨款4400万美元。从另一方面看，若技术储备不足就上马新项目，结局往往不妙。
NR-1号核动力潜艇是世界上最小的核潜艇。在研制小型潜艇方面，美国曾成就斐然。
匪夷所思
在研制小型潜艇方面，美国成就斐然。早在1960年代后期，美国就建成了NR-1号核动力深潜实验艇，该艇水上排水量仅380吨，是世界上最小的核潜艇。NR-1号的建造与投入使用表明，早在1960年代，美国在核动力小型化方面已经达到了实用水平。但该艇总采购费用为9920万美元，在那个年代，这个价格不便宜。1970年代，美国研制的DSRV深潜救生艇进展也很顺利。当然，价格同样不菲，单价为1.1亿美元。此外，美国还建造了一系列DSV系列小型深潜潜艇，工程进行的也都顺风顺水。这些特种潜艇技术相当复杂，也存在技术瓶颈，但最终都建成使用。
诺斯罗普.格鲁曼公司是美国军工巨头之一，产品包括军舰、军用飞机、卫星、导弹防御系统，并且一直从事潜艇的研制与生产。这样一个实力雄厚的公司，居然在小小的ASDS项目上阴沟翻船，实在令人匪夷所思。
因海豹突击队的水下运载工具及换乘器材多用相近的英文简写，读起来容易造成混乱，在此归纳、整理一下。
1、SDV（Swimmer Delivery Vehicle）——蛙人运载器，海豹突击队运载器（见2）的前身。
2、SDV（SEAL Delivery Vehicle）——海豹突击队运载器，现为海豹突击队的主要水下运载工具。
3、DDS（Dry Deck Shelter）——干式甲板换乘舱，这个由潜艇驼载，本身无动力。
4、ASDS（Advanced SEAL Delivery System）——先进海豹突击队运输艇。
在夏威夷的时候，听起来似乎第二个H也不发音。就像： kuh-MAY'-uh-MAY'-uh （可梅阿梅阿？）
[FLASH]http://www.youtube.com/v/8n7C_TJx000&hl=zh_CN&fs=1&"[/FLASH]