主题：【讨论】中央经济工作会议学习心得 -- wqnsihs

古人云 立德、立言、立功。你看他有这个志向？另外历股份是什么东西，大家心照。小强摆明当年当太子培养，谁会给小强抹黑？

看看历史，利益最大莫过于立储，那是国家。历代都在这个问题上死过人的。就我朝还好。

一个人的思路看他的师长和朋友就知道。小强有本书《走向繁荣的战略选择》。是历股份把他和孟和李组织的论文合编的。

希特勒在《我的奋斗》中告诉世人，他要向东方拓展空间，要赶犹太人。可惜世人没有看。看了也不信。

没少给小强抹黑，什么灾星论，走到哪哪出事，我就不信把他调到浙江，浙江就能发现煤田，然后发生矿难？现在又扯上厉以宁，拼命往他身上靠，这同样是政治算计。

再说厉股份不过被过分妖魔化了而已，对决策者而言，本来就是兼听则明。否则，吴敬琏，郎咸平等等，哪有什么好东西。

另外，科普一下，你心目中跃跃欲试那位，有什么志向，让我们小民百姓开开眼，稳定一下情绪，振奋一下斗志。

他只能是个建言者，具体决策是不是他做的？难道是小强做的决策？我记忆中房价飞涨，民怨沸腾，从03年后就开始了，小强还没有进中央呢吧。江湖也只是传言小强只是这次四中全会才有点实务，照你这么一边编排，感觉他早就把温总架空了。

[URL=]综合忙总前面的体会就是：世界经济前景不容乐观，外部需求没有保障，必须加快转向内需；明年财政形势严峻，就业压力大；通胀不可避免，必须适度控制信贷规模并将投资从铁公基转移投向结构调整和民生事业以维护稳定。 [/URL]

总结得好！

花！

当初4万亿的说法一出来，《财经》杂志有个文章专门分析4万亿的。结论就是两个字：“忽悠”

只是没有想到地方会

明明自己只是行业管理，非得装出个大爷样。没有钱，还装什么大爷啊。

看到他那个哭丧的脸，就很不爽。

前些日子遇到的真事儿

一段铁路要延长，铁路部门提出了个方案。规划局局长提出，可以再延长一点。开始我们不解，再琢磨琢磨才发现，呵呵，再延长一点就到了规划中的政策性住房用地了。

唉，领导站的高度确实不同

铁道部好像是自负盈亏？新建铁路这种钱按河里忘情的说法是铁道部自己发行铁路债券，那这不就是不要国家的投资吗？

一部分由财政担保，实际就是主权债券；一部分由国家开放银行代发金融债券。你说算不算国家投资？只要列入发改委盘子的都是国家投资，都是国家信用。请看下述报道：

铁路建设资金引入社会资本尚待突破

如果穗莞深城轨的融资模式成为珠三角其他城轨的样本，也意味着3700亿的巨额资金将主要依靠银行贷款、债券融资以及广东省市财政直接出资来解决。

有参与城轨规划方案论证的专家组人士12月10日说，虽然期望珠三角城轨在引进社会资本方面能有所突破，但从目前的现状来看，社会资本投资修铁路还没有很好的样本。

事实上，铁道部数年前已经尝试在高铁项目中引进社会资本，不过目前仅有京沪高铁中成功引入保险资金，武广高铁的引资至今还未成功。

上述专家组人士表示，较长的投资周期以及可能不够理想的盈利，都是社会资本的顾虑所在，尤其是珠三角城轨带有相当明显的公益烙印，“这一路网的建设，社会效益是摆在第一位的，项目本身的盈亏是第二位。”【21世纪网】本文网址：http://www.21cbh.com/HTML/2009-12-11/157361_2.html

为什么非公资本不能投资铁路？除了大秦铁路/广深这些上市的，为什么没有其他渠道引入非公资本？

地方铁路投资回收期一般在30年以上，所以社会投资者不愿意投，愿意投短平快项目，炒地炒房。

很多人都想通过调整来搞定这个问题，名曰拆弹。自己做过这类事情，往往比较耗时间，力度也有限，但效果稳定，能够保底。不过事后自己很后悔，应该一开始就快刀乱麻的，搞引爆的好。当然，这样风险大，失败可能性高。

不过今上思维绵密，恐怕不是特别事件逼迫，是不会这么做的，而要等到下任，机会都丧失了。所以期待有什么大事发生，让某些人有动力去做这件事。

要做这事，其实也用不到这么多钱，只要停止主要城市的贷款服务，强令所有铁公鸡的主要基地全部搬到小城市去，再给小城市以优惠政策，大城市企业远程用小城市的人可以获得政策优惠等等，就能达到效果，还能减少损耗。