主题：【原创】骗人的SUV -- 晨枫

可惜现在加拿大看不到了，不知道BBC是搞什么名堂。

没有必要用差速器。BMW的X drive不仅用于X系列SUV，还用于325ix等轿车。

因为有人愿意出这个钱！

过去10年里，各汽车公司在SUV上赚的钱是主要收入来源，要不怎么BMW、Porsche这些传统上和SUV所代表的观念格格不入的公司也下海了呢？

而是其他杂七杂八的车都上去了，包括QQ奥拓这样的小车

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还有不少以前的经典。

从toyota网站的spec来看，虽然highlander底盘用的是烂得不能再烂的前后MacPherson，但是Sienna后悬挂可是（个人认为最烂的）torsion beam啊，这成本不就下去了么？

什么档次的车都上去了（其他日本车不确定），QQ、微面，还有个拖拉机慢摇摇也上去了（其实拖拉机的爬坡能力是最强的），就这2.7的HLD丢脸。

于是乎“车到坡前必有路，有坡必有汗·难达”—— 其他车都爬过去了~

“上坡不跟HLD，下坡不超KMR”~

不考虑驾驶技术、不考虑冲坡，直接那个坡半坡起步。HLD前轮根本就吃不住地面，不能提供足够摩擦力就说明是设计问题。

其他能上的车不确定都能半坡起步，但坡底起步貌似都行。

或者说如果这样一个坡都要考验驾驶技术了，那中国能提供给HLD无需考验驾驶技术的道路就不多了……

v3.5说是四驱但实际动力分配是90：10，后轮最多10%动力。

估计是3.5质量大些前轮获得的摩擦力相比2.7的大所以可以爬上去。 所以那个2.7的前面坐个胖子也可以勉强上去。

总体说就是设计问题：直接把凯美瑞的地盘套了个SUV的壳子当越野车卖。但为了舒适前轮比较靠前于是分配到的重力较小，在铺装路面上没什么问题，但一遇上坡度如果又不是专门的轮胎那就只有傻了。 据说有人在北京见过一台时小雨爬不上高架桥引桥的HLD（估计没距离冲坡）.

URL=]http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=4294

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眼看晨大侠的楼要歪在咱这儿。

同样前驱，重心高的爬坡不如重心低的，这有什么好奇怪的？把前驱HLD当越野车使，只能怪自己。