主题：别陷在谷歌事件里了，关心一下吉利收购沃尔沃吧 -- 积吉

最新消息：中国汽车行业最大一次海外并购能否成功，将于3月1日揭晓。这一天是吉利收购沃尔沃项目的预期交割日，但2月8日将签署文件。

另外沃尔沃最新型电动车及混合动力技术由于是与大瀑布公司共同投资开发，并不在此次技术交易清单之列，但吉利在承诺“给予沃尔沃商业秘密足够的保护”后，可以共享这些技术。

虽然国内各大汽车厂都在引进开发发动机变速器技术，但沃尔沃这次是最大的，中国汽车工业因此能上一个台阶。

小吉利野心不小，从李书福的第一批的吉利车型都能看出来，外观模仿的全部都是奔驰系列，现在帝豪系列一个惊艳上市令人刮目相看。

以前VOLVO利用福特的全球销售渠道，但也保留了很多4S实体店，这些店铺的建筑物，土地，与当地金融机构的合作关系，归谁啊？

要是不继承这些，VOLVO几乎就是从世界市场退市了。

现在国产品牌开拓市场差的就是销售渠道，车子本身只要便宜，质量差不多，怎么都能卖出去，没有渠道，自己开拓的话，太困难了。

你没看到这次收购的资金根本不用吉利操心，连和瑞典谈判都是国家发改委。至于销售渠道，沃尔沃现在也就3，40万的销量，国际销售渠道尽量保持就可以了，主要看国内的销量，volvo也是看到这点的。国内这个口子我估计是要挤压德系汽车的销量，包括公车市场和私车市场。

这不是吉利一家的事情了，在一定程度上是一个国家行为，不可小看。

不仅仅是交易过程顺利,财报数字好看,更重要的是能够真正消化吸收沃尔沃的技术。

相比较于国企先前那么多失败的收购案例,衷心希望我们自己民营公司能够更脚踏实地的稳扎稳打.

以前别人也不会给你什么核心技术，就是给了也没有足够的实力消化吸收。现在经过十几年的发展，国内汽车业有了相当的实力，这个从市场份额逐步上升就可以看出。

汽车工业和电子业还不同，需要时间经验的积累，沃尔沃百年的历史正好有这方面的优势。机会啊。

那三哥阅兵的时候五大常任理事国的家伙就齐活了。

话说回来，还真佩服三哥的复合材料技术——那么大个的烈火导弹可以用几根小钢棍就能支撑起来。

就是海外同胞没都开上了爱国车。

沃尔沃的卡车真是个好东东。

老兄肯定见识过三哥逢阅兵必有的传统杂技，介个小钢棍撑大导弹怕是一脉相传啊

以下图片引自凤凰网

须知 涉及富豪的三个大的车型平台P1\P2\P24跟福特是脱不了干系了,其中P1平台,自产的是S40、V50、C70、C30，P2平台S60、XC90，P24平台S80、XC60、V70。

福克斯与马三是基于P1平台的

蒙迪欧是基于P2平台的

说通俗点就是福克斯与S40等车型整合资源（为了省钱），基于统一的平台（同质底盘），面向不同的受众群体（不同调校和BIW等），而来的。知识产权的交换渗透是不可避免的，吉利在这一点上或许会吃亏 如果收购准备不充分 难免要签署补充协议背书 福特是资本家 难免做出产权拆分和规避的动作

而更好玩的是长安福特在重庆生产的S40与S80L，长安、福特、沃尔沃三方签订的十年生产期权，吉利也必须面对这个事情的善后，这十年期权可是包括了产品的升级换代改款等生命周期服务的。

而长安能在福克斯、蒙迪欧、马三的总装线上 并线柔性生产出沃尔沃的S 也反过来说明了福特、马自达、沃尔沃的技术的融合与线路的一致性。