主题：别陷在谷歌事件里了，关心一下吉利收购沃尔沃吧 -- 积吉
而且还是符合欧6欧7标准的。volvo有自己的发动机厂，卖福特后，福特也提供给volvo一些发动机，但同时也从volvo买发动机，特别是柴油发动机。
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volvo_engines
Volvo B8444S Volvo/Yamaha V8 4.4 L
Volvo B6324S Short I6 — 3.2 L
Volvo B6304T2 Short I6 — 3.0 L Turbo
Volvo D5 engine 2.4L
Volvo Modular engine这个系列是2.3-2.9L
现在只有以上几款还在，最小的是2.3L的汽油
柴油只有D5系列
还有那TURBO技术。小排量发动机如果要急着上的话还要另外想办法。意大利的菲亚特？？？
fiat的那个1.3柴油很不错的样子
我现在的vauxhall的柴油就是fiat的1.9，z19dt
感觉没雷诺的1.9省油，当然可能是现在signum比lagunaII重
让吉利利用这次机会在里面搅和搅和。
当年Tata买Land Rover和Jaguar时不也是反对声一片？这两家的dealer从花生屯到底特律折腾了个臭够，但是“螳臂挡不住车轮，蚍蜉撼不了大树”，最后还是一起改姓了。
Volvo在米国就不是什么大众化的车，该不买的人怎么都不会买的。
总归害羞的。
生米煮成熟饭，以后慢慢的就和谐了。
满打满算Ford从Volvo手里拿了一个P2平台，Volvo现在的P1和P24可都是从Ford那里拿来的。Volvo手里能被人惦记上的是安全技术（这个有传统），座椅设计（曾经和沙发厂搞合作）和直6增压发动机（有Porsche的份），底盘技术上没什么特别之处（没有后驱车算吗？）。
至于说Ford肯亏本46亿卖，那完全是因为Ford当年太傻肯花冤大头价，并不是说Volvo真值那个价。