主题：【原创】春运轶事(20)现在是考验你们水平的时候了 -- 忘情

今年的实名制到底怎么样，实际效果如何，铁路员工们到底怎么看？

认真检查没错，要是没有硬要查出有来就他妈扯淡了。

三权分立的核心精神是啥？

安监应该查的是违章违纪，事苗或者事故后的事故调查。这种故障之类的东西只要不影响安全，就该由技术部门处理。就算是你觉得可能是影响安全的因素，那也应该实事求是，不主观，不唯上，只唯证据。这位老爷只偏听司机一句话，只听自己同行的领导一句话就把机务排除了，死磕车辆。问题是实地调查，车辆在他的监督下做了试验，有技术数据说话，证明自己没问题。这种情况下安监却死磕，自己不证实，却要求别人证伪，而且这伪还特没水平，不仅是没水平，简直是从外星球来的压根不明白铁路基本业务似的。张嘴就是领导不会有错，你还敢怀疑领导。自己丢了人，下不来台却召小弟来栽赃，说什么考验别人水平。那意思就是明示栽赃，而且也就是承认了自己没水平，拿不下来，现在眼看着丢人要丢大发了，召小弟来救场。这叫什么事？

临时停车一分钟，且并无影响安全的情况发生，安监直接插手技术部门该管的事，而且还搞主观意志，长官意志，搞逼供信，这太荒唐了。

就算是车辆的事，试问列车那么多系统，那么多零件，怎么可能百分百没问题？列车有故障是完全正常的，只要是不影响安全，就应该由技术部门负责处理，安监老爷这种胡抡，领导还得陪同，影响正常工作，占用部门太多精力，结果却乌龙一场。

未发生的事情你怎么知道？你怎么知道我又可以如何指责，阁下啥时成了俺肚中之物了？俺会说啥阁下是如何得知的？你的主观推测别栽到我头上哟。

没能采访到广铁一线职工

安监权限是什么都闹不清楚。安监是负责安全监察的，查的是现场违章违纪，事故事苗。甭管哪个部门，如果是涉及安全的，他都可以查。所以你认为查司机不是他的职权范围是完全错误的。

但是你不要搞混了事故，事苗，违章违纪和正常故障之间的关系。拿这件事来说，应该是技术部门查的事，如果安监老爷真的是甭管事无巨细什么都要一查到底的话，还要技术部门干什么？一列车那么多系统，那么多零件，无论如何不可能零故障，零缺陷上线运行，有故障是完全正常的，只要这故障等级不是足够高，不危及行车安全，那么就根本不必小题大作，有问题自有技术部门，维修部门来查。

要查问题自然要客观公正，要懂基本业务，拉不出屎怪茅坑，搞逼供信满嘴跑火车，编天方夜潭要别人证伪，这正常吗？就凭领导转述司机说机车无问题，只是句空口白话，车辆部门是当着他的面作现场试验，有数据证明车辆无问题的，结果还胡抡，这正常吗？

他领导给他压力？切，这是您编的笑话哟，没人给他压力的，这个压力是他自己把自己逼上了绝境，自己强加到自己身上的。

请先搞清楚一些基本铁路知识。

前几天好像新闻上看到有志愿者还是实习生，都是小姑娘做安全检查。

成本太高，对下面员工士气打击大；完全不管自然不行。需要的是有操作性的原则，而不是依靠个人的太多主观判断。这就是所谓管理的价值。

不过铁路这种老单位，重要的不是有没有办法，关键是盘根错节的关系下任何改动影响太大，需要的是既有手腕又有水平的领导来搞定。这就不容易了。

你说的志愿者做安全检查那是查旅客行李中是否有违禁品，这里的安监是大老爷，出事故后由安监部门做裁决，定责任，平时查单位上及现场作业的违章违纪，出通报，扣钱。

安监后面死磕确实不对，也说明铁路安全系统颇为严密，栽赃也不好栽呀！有水平的领导只怕也要查个水落石出。铁路员工的看法角度，自是与乘客稍有不同。

所以铁路职工怕的是安监而不是安全检查的。反正在我们外行看来他们都是找茬的，呵呵。

只不过这一次他实在栽不了罢了。