主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
即使是春运的高上座率，也是因为停开往常的加班车后的结果。当然，随着时间的流逝，上座率也许会上升，但要达到70%，看来要几年以后了。那也就意味着，10年内，这条线会有巨额亏损。而要靠以后盈利的时候把前面的亏损弥补，再收回投资。不知道猴年马月的时候了
20％的人就能让候车厅到处是人？就是现在不是春运
华铁在线网
查询广州南（广州南是G字头的高速列车的始发站）长沙余票信息（第二天）
我观察了几天，大致G字头高铁的余票不少，尤其是一些非高峰时段余票极多，虽然有人可能是到点现去买票，但对于这种长途客运来说似乎不会是多数。
希望有人能去现场看看，了解一下实际情况，提供一下现场的票务数据。
- -- 系统屏蔽 --。
春运时武广段的普铁是历年最多，而且多出不少。
我已经在广州武汉之间折腾了几个来回，全部是飞机，还没高铁过，原因就是机票折扣后的价格没有一次高过高铁，另外就是市内乘车的方便度；当然，我不知道机票这样折扣是否可以持续。
刚刚出炉的港铁年报简版。
铁路业务本身就是赚钱的，其他不过是锦上添花而已。
记者扯淡了，春运的时候平时停的普通列车都恢复，临时列车比往年开得还要多。这个20%也有可能也是忽悠出来的。
第一， 平均车票直接贴，不废话。
金钟和尖沙咀是过海线，有专营权的，这程票价比较贵。
第二，港铁的已经和东铁合并，乘客量票价都是合并后的，现在的线路长度是211.6公里，不过也无所谓了，08年上海地铁的收入：
还是以轨道交通为例。目前上海已运营的轨道交通线路230多公里，每天客流300多万，2008年收入35个亿，但是仅需要返还的利息就高达28亿，收入仅够支付利息，银行贷款的本金如何归还，还是个未知数。
http://finance.sdnews.com.cn/2009/1/17/713549.html
第三， 人家说的是起薪点，具体我不清楚是不是这么多，不过港铁的薪水反正肯定在平均水平以上就是了。
我帮你转个记者报道
记者昨日调查后发现，现在购武广高铁票与春运时相比简直是“两重天”，在滚动播出的余票显示屏上，全天多趟车次剩余票都超过上百张，而记者采访当天，一趟列车剩票甚至达到了上千张。
观察
坐高铁旅客有所减少
春运过后，武广高铁票还好买吗？记者昨日为此进行了一次调查。
下午4时左右记者专程来到广州南站，在这里记者看到，与前一阵相比，这里乘坐武广高铁的旅客已经明显减少，在停车场停放的车辆也比较少。记者在候车室内看到，两边各有上百个候车座位，但候车旅客只占了不到三成的座位，总数不过百名，在停靠在站台边即将出发的武广高铁列车上，很多车厢内空空如也。
提前15分钟可买到高铁票
记者下午4时14分在自动售票机屏幕上按下了广州南前往武汉的高铁票查询情况，结果显示当时记者可以最早买到下午4时30分左右出发的武广高铁票，附近一名工作人员以为记者要购票，提醒记者现在就可以买票上车，“现在买票这么方便？”记者非常疑惑，该工作人员告诉记者，“确实可以，到武汉的车票多一些。”
记者取消该信息后再次确认，发现只能买到最早的车票只有下午5时07分的了，该工作人员告诉记者，一般是开车前15分钟停止售票，“你旁边的两个人刚刚就买到了4时30分的车票走了。”
数字
还差两小时开车 票还剩上千张
记者在下午4时左右在余票信息显示牌前看到，除上午9时由广州南开往武汉的G1002次一等票、二等票全部售光外，下午其他时段车次都有上百张剩票。
最为让人惊讶的是，当日下午6时02分开往武汉的G1064次高铁剩余一、二等票分别高达99张和1125张。记者了解到，一趟对接的武广高铁列车有1200多个座位，如果还剩这么多票，这趟列车几乎要空车从广州开出。
建议
旅客：打折“多赢”可行否？
与春运期间武广高铁“一票难求”相比，平常时期的武广高铁购票如此轻松，让不少旅客惊讶，称有着“天壤之别”。记者了解到，目前武广高铁票实行试运行价，铁道部有关人士也回应，仍有调整的可能。不过广州、武汉两地铁路部门负责人近日在接受媒体采访时都表示，武广高铁票无打折出售的计划。
smth 上的回复
京津的票都是最后半小时卖出去的。。。。除了重大节假日。。。。
还是记者不适应随到随走的方式
买不到票，列车拥挤，运能不足
随到随走，客流不足，运能安排不合理
查了一下，武广客流相当的不错嘛，现在也不是春运，而且是星期五上午，不能完全解释为周末客流。看这个架势，某些时候还是应该加车，否则根本不能随到随走。
（附件是张图）当天广州南到武汉， 二等基本已无座， 一等有少量空座
2010年03月19日 04:23 信息时报
记者从广铁集团相关部门获悉，武广高铁今日起至清明节后，将迎来新一轮客流高峰。
据悉，今日17时前的高铁票基本售罄，明日上午的票也已基本售完，其中G1002次广州南至武汉直达列车27日前的车票已售完，其它出行时段较好车次车票都比较紧俏，从19日起至27日，武广高铁每天发送旅客将达到4万多人次。4月2日起武汉、长沙南下的客流需求明显增加，各趟列车车票开始吃紧，其中4月2日当日余票只剩不到两成
今天坐了武广高铁，人很多
广州南到武汉，G1040，人很多，基本满员，之前的所有车也是满员，后面的不知道。建议那些说武广没人坐的人去看看，不要总是误导舆论。
上海的地铁很多都是新建的，潜力还没有完全开发。
以上海现在的客流量已经能够支付利息，以后再增加的客流量那就可以创造出盈利了，因为不需要额外的运营费用。
我是问以上海现在的地铁规模，大概400公里吧，假如客流量增加一倍到日均800万，上海需要多少年归还本金？
花1000多块去看樱花
（ 2010-03-23 16:58:24） 稿件来源：新华网
新华网武汉３月２３日专电（记者魏梦佳）连日来，武汉各景点繁盛的樱花吸引了数万名全国各地游客前来观赏，其中搭乘武广高铁前来的广东“赏花团”达３００多个，占据半壁江山，外地游客数量创历年之最，缤纷的樱花树下人潮涌动。
在武汉东湖樱花园内，八重垂枝樱、关山樱、云南早樱等４５个品种的近万株樱花相继绽放。记者在樱园看到，游客们兴奋地在盛开的樱花树前合影留念，不时可见来自广东的旅游团队。
据东湖风景区统计，近几天每日接待游客数量都超过了４万人，较往年增长了四五倍，其中武广“高铁团”占据半壁江山。４０岁的广东游客梁女士和朋友特意搭乘高铁到武汉来赏花。她说：“广州看不到这么漂亮的樱花，武广高铁开通拉近了广州和武汉的距离，所以我们特意报团过来赏花。”
据旅游部门不完全统计，连日来有３００多个高铁旅游团到武汉赏樱，外地游客数量创历年之最。２０日，湖北还迎来今年首个高铁旅游专列团，近６００名广东游客包高铁专列抵汉赏樱花。（完）
半个小时一趟的车次，这个人数显然上座率不会很低